Читать книгу "Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников"

Piper L-4 Grasshopper Пайпер l-4 «Грассхоппер»

Самолет связи и корректировщик. Одномоторный подкосный моноплан с верхним расположением крыла и неубирающимся шасси. Военный вариант массового легкомоторного самолета J-3 «Каб». «Каб», также как английский Тэйлоркрафт D, являлся модернизацией Е-2, сконструированного Г. Тэйлором из «Тэйлор эйркрафт корпорейшн». «Тэйлор эйркрафт», сменив владельца, превратилась в «Пайпер эйркрафт», где группа конструкторов под руководством У. Жамонэ усовершенствовала машину. С 1931 г. J-3 строился серийно заводом «Пайпер» в Лок-Хэвене.

Летом 1941 г. на войсковые испытания передали военный вариант J-3- ближний разведчик-корректировщик YO-59. После их успешного прохождения развернули серийное производство самолетов для ВВС армии США. Всего по военным заказам изготовлено 5548 экз. С 1942 г. 0-59 переименовали в L-59, позднее — в L-4.

«Грассхоппер» в камуфляже ВВС армии США до наших дней летает в Великобритании

Двигатель А-65-8 (на L-4, L-4A, L-4B), 0-235-5 (на L-4F, L-4G, L-4H, L-4J). Экипаж самолета — 2–3 чел. Вооружения нет.

Основные серийные военные модификации:

— 0-59 (L-59, L-4) с мотором А-65-8, экипаж-2 чел.;

— 0-59A (L-4A) с измененным остеклением кабины;

— L-4B с измененным радиооборудованием;

— L-4F на базе J-5A с мотором 0-235-5, экипаж-3 чел.;

— L-4С на базе J-5B с мотором 0-235-5, экипаж-3 чел.;

— L-4Н вариант модификации G с измененным оборудованием;

— L-4J с винтом изменяемого шага.

В годы Второй мировой войны «Грассхоппер» состоял на вооружении в США с конца 1941 г., во Франции — с 1943 г., в Бразилии — с 1944 г. С декабря 1941 г. американские 0-59 принимали участие в патрулировании побережья США. С сентября 1942 г. они были размещены в Великобритании как самолеты связи. В ноябре 1942 г. L-4 взлетали с кораблей во время высадки десанта в Северной Африке. Позднее эти машины использовались как корректировщики, санитарные и связные самолеты в Тунисе, на Сицилии, в Италии, в Бирме и Китае. С июня 1944 г., после вторжения в Нормандию, самолеты этого типа активно применялись в Европе. Военные варианты «Каба» прекратили выпускать в 1945 г., гражданские — в 1950 г.

L-4 сняли с вооружения в США в ноябре 1947 г.

L-4 на передовом аэродроме в Италии, 1945 г.

L-4

Размах: 10,67 м

Длина: 6,7 м

Моторы, количество х мощность: 1x65 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 555 кг

Максимальная скорость: 136 км/ч

Практический потолок: 2830 м

Дальность: 305 км

Republic P-43B/D/E Lancer Рипаблик P-43B/D/E «Лэнсер»

Разведывательный вариант одноместного истребителя Р-43. Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Спроектирован в КБ «Рипаблик авиэйшн корпорейшн» под руководством А. Картвели.

Вооружение как у Р-43/43А — 2x12,7.

Головной серийный экземпляр Р-43 испытывался в мае 1941 г. Самолет строился на заводе «Рипаблик» в Фармингдейле. Выпущено около 150 машин разведывательного варианта.

Фоторазведчики на базе Р-43/Р-43А состояли на вооружении в США с лета 1941 г., в Австралии — с августа 1942 г.

P-43D австралийских ВВС разбился на посадке в Комали-Крик в декабре 1942 г.

Republic P-43D Lancer

Выпускались три основные модификации:

— Р-43В, фоторазведчик с мотором R-1830-35 на базе Р-43;

— P-43D, фоторазведчик с мотором R-1830-47 на базе Р-43А;

— Р-43Е, фоторазведчик с мотором R-1830-47 на базе Р-43А-1.

Все модификации Р-43 были сняты с производства в 1942 г.

Разведывательные варианты «Лэнсера» использовались в боевых действиях в юго-западной части Тихого океана американскими и австралийскими ВВС в 1942-43 гг. Они были сняты с вооружения в США и Австралии в 1943 г.

Р-43Е

Размах: 10,97 м

Длина: 8,7 м

Моторы, количество х мощность: 1x1200 л.с.

Серийный вертолет R-4B

Sikorsky R-4 Сикорский R-4

Легкий вертолет классической одновинтовой схемы. Конструкция цельнометаллическая, неубирающееся шасси с хвостовым колесом. Предназначался для связи и спасательных работ. Вертолет VS-316 был спроектирован в КБ фирмы «Сикорски эйркрафт» под руководством И.И. Сикорского.

Опытный образец XR-4 совершил первый полет 13 января 1942 г. За ним последовал XR-4C (VS-316A) с несущим винтом увеличенного диаметра.

Серийное производство вертолетов было развернуто на заводе «Сикорски» в Стратфорде в конце 1942 г., в 1943 г. перенесено на завод в Бриджпорте. Всего изготовлен 131 экз.

Вертолет состоял на вооружении в США с конца 1942 г., в Великобритании — с января 1945 г. как «Ховерфлай» I.

Экипаж — 2 чел. Двигатель R-500. Вооружение отсутствует.

Sikorsky R-4 В

Известны следующие серийные модификации:

— YR-4A, малая серия для войсковых испытаний с мотором R-500-1;

— YR-4B, вариант предыдущего типа с небольшими отличиями, малая серия;

— R-4B, серия с мотором R-500-3 и надувными поплавками для посадки на воду.