Читать книгу "Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах - Матвей Гречко"

Среди стран бывшего СССР подземный трамвай действует в России в Волгограде с 1984 года и на Украине в Кривом Роге с 1986. В Ереване система, начавшая строиться как метротрам, еще до открытия была переделана в метрополитен. За рубежом метротрамы есть в Антверпене, Шарлеруа, Брюсселе (Бельгия), Гааге (Нидерланды), Бостоне, Сан-Франциско (США), Вене (Австрия) и в некоторых городах Германии.

Это интересно

Самое необычное метро проложено в пещере Нового Афона. Дорога длиной 1,3 км была открыта в 1975 году для доставки туристов в пещеру внутри Апсарской (Иверской) горы во время курортного сезона, с мая по ноябрь. Часть тоннеля действительно проложена в природной пещере, а часть — в искусственной. У «пещерного метро» три станции: «Входные ворота», «Зал Апсны» и «Зал Анакопия» (до 1992 — «Зал Тбилиси»).

Многие центральные станции метро Стокгольма тоже похожи на пещеры: они прорублены в прочной, надежной и красивой скальной породе и ничем не облицованы. Там прекрасная вентиляция, всегда прохладно, в подземных переходах могут свободно разъехаться два автобуса. В метро Стокгольма часто устраивают художественные выставки.

Метро-2

— Але! Это Институт по отработке ориентации ракет в безвоздушном пространстве?

— Ааааа! — В Институте упала трубка, грянул выстрел: застрелился начальник Первого отдела.

Михаил Жванецкий

Рассекреченность самых секретных предприятий во времена застоя стала объектом для шуток и анекдотов. Частенько ее преувеличивали, путая народный вымысел с реальностью. Одной из самый стойких «городских легенд» является убежденность почти всех москвичей, что глубоко-глубоко под землей, наряду с официальным метро, функционирует еще одно — секретное. Оно даже получило неофициальное название — «Метро-2». Не один десяток журналистов и диггеров поклянутся, что лично исследовали как заброшенные, так и действующие, видели лишенные электричества пульты управления, покинутые кабинеты, проржавевшие рельсы, разрушающиеся вагоны и тесные камеры, похожие на тюремные.

Одной из самый стойких городских легенд является убежденность почти всех москвичей, что глубоко-глубоко под землей, наряду с официальным метро, функционирует еще одно — секретное. Оно даже получило неофициальное название — «Метро-2».

Из воспоминаний диггера, пожелавшего остаться неизвестным:

«Узкий ход тянулся и тянулся, делаясь все уже. Порой осклизлые стены почти смыкались, заставляя меня складываться в три погибели, чтобы протиснуться между ними; было страшно и больше всего хотелось повернуть назад, но я молчал и заставлял себя двигаться вперед, не желая осрамиться перед товарищами. Дышать становилось все тяжелее, в окружающем воздухе все заметнее становился противный сладковатый запах, который порой можно почувствовать, зайдя в метро. Внезапно я почувствовал вибрацию и услышал шум, как при прохождении поезда. Удивительно было то, что шел он не с той стороны, где должна была по моим расчетам проходить ветка метро, а с противоположной и словно откуда-то снизу. Я недоуменно посмотрел на своего спутника. «Метро-2», — одними губами выговорил он».

Кто такие диггеры?

Диггеров Москвы не следует путать с представителями крайне левого крестьянского движения в Английской революции, носящими такое же название. Русское слово диггер происходит от английского digger — копатель. Так называют людей, увлекающихся исследованием искусственных подземных сооружений в познавательных либо в развлекательных целях. Диггерство не нужно путать со спелеологией — исследованием пещер и полостей природного происхождения; скорее оно сродни спелестологии — исследованию катакомб и подземных сооружений искусственного происхождения. Однако сами диггеры от этой науки открещиваются, считая себя особыми людьми. Диггеров интересуют практически все подземные сооружения — бомбоубежища (как заброшенные, так и функционирующие), подвалы, подземные реки и коммуникации (не брезгуя и канализацией), старые шахты, тоннели метро и метрострой. Часто они входят в конфликт с законом.

Московские диггеры обследовали все городские коммуникации, им известны способы проникнуть в разнообразные коллекторы и теплотрассы: через подвалы, через бойлерные, через люки с надписями «ТС». Некоторые не брезгуют даже городской канализацией. Через люки в маркировкой «Д» диггеры попадают в дренажную систему, а оттуда — в подземные московские реки. Самые старые и длинные — Неглинка, Черторье, Пресня, Филька и еще некоторые безымянные ручьи в центре города. Там находят разнообразные грибы, напоминающие те, что описаны в нашумевшей антиутопии о Метро будущего, переплетенные корни деревьев, соляные сталактиты и многолетние наносы, в которых можно обнаружить все что угодно.

В тоннели метро диггеры проникают через кабельные коллекторы. Энтузиастов не останавливают даже многочисленные датчики и кабели высокого напряжения, ведь метро было и остается их любимым местом. Кроме общедоступной части, они исследуют перегонные тоннели между станциями, вентиляционные шахты и сбойки, межлинейные перегоны, депо, подплатформенные сооружения, всевозможные гермодвери (часть из которых относится к секретным объектам гражданской обороны). Диггеры обожают прогуливаться по строящимся веткам и станциям, определяя метрострой еще на поверхности, по торчащему стволу (башня с домиком наверху) и бетонному забору с буквой «М» на воротах.

В окраинных районах часто попадаются холмы с воротами. Это подземные гаражи МЧС. Диггеры убеждены, что это составная часть таинственного «Метро-2», и под каждым холмом можно насчитать 5–7 этажей, откуда подземные ходы ведут в центр города и, соответственно, в метро. Так же диггеры думают и о гермодверях, которые есть в подземных переходах города и в автомобильных тоннелях, например в Лефортовском.

В окраинных районах часто попадаются холмы с воротами. Это подземные гаражи МЧС. Диггеры убеждены, что это составная часть таинственного «Метро-2», и под каждым холмом можно насчитать 5–7 этажей, откуда подземные ходы ведут в центр города и, соответственно, в метро. Так же диггеры думают и о гермодверях, которые есть в подземных переходах города и в автомобильных тоннелях, например в Лефортовском.

Из интервью Вадима Михайлова, идеолога движения диггеров, газете «Завтра»:

«…полистав словари, мы нашли подходящее слово. Было решено назваться «диггерами». Позже я узнал про социально-политическое движение диггеров, истинных уравнителей, которое было в середине XVII века в Англии во времена Английской буржуазной революции. Но мы не искали предшественников, просто нам понравилось английское to dig — копать. Digger — копатель… Тут же появился и герб — две скрещенные лопатки. Это позже появится другой знак — земной шар и диггер, выносящий на руках ребенка. По-настоящему движение следует называть “Диггеры планеты Андеграунд”».