Читать книгу "Логистика. Искусство управления цепочками поставок (аудиокнига MP3) - Дэймон Шехтер"

Теперь подробнее поговорим о том, как анализировать цепочку поставок. По сути, вам нужно разбить свою цепочку поставок на три уровня. На первом уровне находятся ваши материальные активы. Второй уровень – это уровень процессов. Третий уровень – это система мер. Взглянув на цепочку поставок таким образом, вы сможете преодолеть все преграды, которые мешают вам ее оптимизировать.

Активы: самолеты, поезда, тележки

Давайте-ка еще раз проанализируем основные параметры. Во-первых, посмотрите на активы своей компании с самого верхнего уровня нашей системы. Ваши материальные активы – это физическая составляющая вашей цепочки по ставок, то есть все те предметы, которые имеют отношение к распределению или доставке товаров. Сюда входят и склады (то есть место, где вы складируете товары или делаете все то, что можно делать с товарами), а также ваши транспортные средства – грузовики, самолеты, корабли, дирижабли – все, что угодно. Это и есть ваши активы.

Ну, может, насчет дирижаблей я погорячился. Но суть вы, надеюсь, уловили.

А еще давайте посмотрим, как соотносятся эти активы с вашими глобальными целями. В двух словах: задача вашей логистической команды состоит в том, чтобы свести к минимуму активы, а их местоположение сделать наиболее удобным. Таким образом, вы добьетесь максимальной эффективности ваших действий посредством экономии от масштаба.

Теперь рассмотрим ваши активы подробнее.

Помещения

Склады = распределительные центры

Склады (если у вашей компании есть склады) – это распределительные центры, через которые на максимальной скорости проходят товары.

Так что же такое распределительные центры? Это те точки в вашей цепочке поставок, где хранятся ваши товары в течение разного времени. Если товар застрял в распределительном центре, значит, поток товаров прекратил свое движение, и, следовательно, стоимость товаров начинает возрастать. Многие фирмы считают (и я с ними согласен), что нужно, по возможности, избегать затрат на складирование. Хранение товара на складе увеличивает не ценность, а стоимость продукта. Итак, поток товаров прекращает свое движение, цена возрастает. Это – «издержки хранения».

Один из способов оптимизации цепочки поставок состоит в максимально эффективном распределении товаров путем сведения к минимуму или даже на нет срока хранения товаров.

Управление распределением – это та область логистики, которая направлена на удовлетворение потребителя (не забывайте, что удовлетворение потребителя – ваша основная задача). Добиться этого можно при помощи максимально быстрой и точной рассылки товаров по каналам распределения – насколько это дает возможность спрос и позволяет производственный процесс. Склады обеспечивают так называемую полезность своевременности. Благодаря им, компания может обслуживать потребителей в более короткие сроки. И эту область логистики когда-то называли «работой для ослов»!

Итак, распределительные центры могут быть хранилищем как сырья, так и готовых товаров, которые нужно доставить. Это могут быть и специальные помещения для хранения – зернохранилища, склады табачных изделий, рефрижераторы и т. д. Помните, что всякий произведенный товар между созданием и использованием непременно хотя бы однажды проходит фазу хранения. Например, бутылка минералки у вас в руке проходила эту стадию, возможно, не единожды – с того момента, как ее произвели, до того, как она попала к вам. И хранилась она в распределительном центре.

Какое же это все имеет отношение к трехуровневой системе? Да самое прямое. Распределительные центры – это места, где происходит накопление запасов. Они ориентированы на рынок, поэтому находятся вблизи от торгового партнера/конечного потребителя, что позволяет обслуживать потребителя в более сжатые сроки. Распределительные центры увеличивают показатель полезности своевременной доставки за счет того, что расширяется период доступности. Другими словами, в зависимости от того, как работают склады, потребитель может получить нужный товар там и тогда, где и когда ему это нужно, – в установленные сроки.

Несмотря на то что многие компании, и порой не зря, организуют централизованные склады, важно помнить, что распределение/складирование нужно для того, чтобы лучше удовлетворить потребителя, а это, как известно, повышает конкурентоспособность компании.

Вот вам пример. Допустим, вы недавно узнали, что в местном магазине продаются дискеты с бо́льшим объемом памяти, чем у тех, которые вы видели в крупном компьютерном магазине в центре города, к тому же это далековато от вашего места работы. Местоположение распределительного центра непосред ственно влияет на то, как удовлетворяются ваши нужды, каков спрос на продукцию.

Современный распределительный центр играет в вашей цепочке поставок стратегическую роль, поскольку служит основным целям логистики. Благодаря ей, сокращается срок выполнения заказа, снижается цена товара, улучшается качество обслуживания покупателей, что положительно сказывается на стоимости. Это разительно отличается от того, какими были склады или распределительные центры в прошлом.

Когда-то склады воспринимались как нечто статичное. Там именно что складировали товары. Товары там держали. И зачастую про них забывали, а это плохо влияло на всю цепочку поставок.

По словам Питера Друкера, свет логистической мысли только недавно озарил тьму, царившую в американской экономике. А до этой поры типичный производитель изготавливал товары и продавал их со своего склада. На этих допотопных складах товары содержались от 60 до 90 дней. Под их крышей все происходило со скоростью движения ледника – это если смотреть на процесс с точки зрения расширенной цепочки поставок. По сути, эти склады только тормозили процесс.

Теперь же, с наступлением нового времени царства логистики, распределительные центры играют стратегическую роль в боевых планах производителей, поскольку помогают оптимизировать цепочку поставок. Сегодняшний склад – это динамичный центр, повышающий ценность продукта. От него зависит, будет ли доставлен нужный продукт в нужное время и в нужное место. Он влияет и на производительность компании. Он больше не тормозит процесс. Это важный актив, и люди, которые занимаются планированием деятельности корпорации, должны уделять ему немало внимания.

Наконец, полезно помнить, что современное производственное предприятие может использоваться и как распределительный центр, поскольку товары можно модифицировать прямо на месте и таким образом, чтобы увеличивать их ценность.

Транспортировка

Транспортировка зависит от выбранного средства передвижения. Есть шесть видов транспорта – автомобильный, воздушный, железнодорожный, водный, а также трубопроводы и сочетание нескольких из вышеперечисленных видов.

Автомобильный транспорт

Это самый распространенный вид транспорта в США, и в основном используются грузовые автомобили.

Главное его преимущество состоит в том, что он обеспечивает доставку непосредственно из одного пункта в другой (конечно, при наличии дорог) и в любое время. К тому же вы можете выбирать различные формы доставки, в зависимости от свойств перевозимого товара. Например, некоторые трейлеры оснащены приборами температурного контроля. Грузовик дешевле самолета. Наконец, у вас больше свободы по сравнению с транспортировкой по железной дороге. Вам и вашим логистам не нужно беспокоиться о том, подходит ли вашим машинам ширина дорожной колеи той страны, которую вы решили завоевать. В 1941 году Гитлер и его военачальники были весьма обескуражены тем, что немецкие вагоны не могли передвигаться по железным дорогам России из-за другого, чем в Европе, расстояния между рельсами.