Читать книгу "Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов “South Carolina”, “Delaware”, “Florida” и “Wyoming”. - Виктор Скопцов"

6 марта “Саут Каролина” вышел из Филадельфии в свой первый поход, направившись в районы Вест-Индии и Кубы – традиционное место первых проб новых кораблей и “оморячивания” вновь укомплектованных экипажей. С 10 по 15 апреля новый линкор нанес визит в свой “материнский” штат, посетив Чарльстон, после чего продолжил испытания и обучение экипажа у мыса Вирджиния и в районе Провинстауна (побережье штата Массачусеттс).

В первых же походах проявилась примечательная особенность нового корабля – тяжелая, с большими размахами качка. Она вызывалась концентрацией больших масс (башни, тяжелые мачты) далеко от оси, проходящей через центр корпуса корабля. В результате получались большие моменты инерции, и корабли тяжело переваливались, без резкой остановки в крайней точке. При этом скорость крена была довольно большой, а период качки, соответственно, малым. Кстати, в ходе испытаний броненосцев типа “Virginia”, имевших тяжелые двухъярусные башни и ажурные мачты, выявились аналогичные проблемы. Во всех других отношениях испытания нового линкора прошли вполне успешно.

17-18 июня корабль посетил Нью-Йорк, где участвовал во встрече бывшего президента Теодора Рузвельта, а затем направился в Норфолк, где после напряженного цикла испытаний следовало провести некоторые ремонтные работы. Завершив текущий ремонт, линкор принял участие сначала в учениях морской милиции у мыса Вирджиния и у Провинстауна, а затем в учениях Атлантического флота. Маневры продолжались до конца октября, а уже 1 ноября “Саут Каролина” вышел в свой первый дальний поход, в Европу – традиционным морским державам следовало предметно продемонстрировать растущую мощь американского флота.

Корабль оставался в европейских водах до конца года, посетив Портлэнд и Шербур, и аернулся домой 12 января 1911 г. в составе 2 дивизии линейных кораблей. После мелкого ремонта в Норфолке он продолжил отработку учебных задач у побережья Новой Англии.

В Европе тем временем вовсю шла “дредноутная гонка”, военно-морское соперничество и связанное с ним напряжение быстро возрастало. Поэтому, едва завершив цикл боевой подготовки, после короткого визита в Нью-Йорк “Саут Каролина” в составе 2 дивизии линейных кораблей вновь ушел в европейские воды. На этот раз, постепенно двигаясь на восток, линкор посетил Копенгаген, Стокгольм и Кронштадт. Возвращаясь из Кронштадта, 21 июня корабль зашел в Киль, как раз ко времени открытия Кильской недели – большого морского праздника, на котором присутствовал сам кайзер Вильгельм II. По завершении празднеств, корабль вышел в океан и вновь пересек Атлантику, достигнув Провинстауна 13 июля 1911 г.

После боевых учений в Чесапикском заливе, в конце 1911 г. “Саут Каролина” принял участие в морском параде в Нью-Йорке и в маневрах с 1-й эскадрой линейных кораблей у Ньюпорта (штат Род- Айленд). 3 января 1912 г. линкор вышел из Нью-Йорка и направился в кубинские воды, где провел зимний цикл боевых учений в районе Гуантанамо. Корабль вернулся в Норфолк 13 марта, после чего до конца июня действовал в водах восточного побережья США, совершенствуя выучку экипажа. В июне линейный корабль прибыл на Хэмптонский рейд, где исполнил роль “корабля-хозяина” во время торжеств в честь визита гостей – германской эскадры в составе линейного крейсера “Moltke”, легких крейсеров “Bremen” и “Stettin”.

Линейный корабль “Саут Каролина” (Наружный вид и вид сверху. 1910 г.)

30 июня он прибыл на верфь в Норфолке для проведения ремонтных работ, которые продолжались 3 месяца. Закончив ремонт, корабль нанес 4-х дневный визит в Нью-Йорк (11-15 октября), после чего в течение месяца проводил боевую подготовку у побережья Новой Англии. В середине ноября “Саут Каролина” был включен в состав дивизии специального назначения, с которой посетил Пенсаколу, Нью Орлеан, Галвестон и мексиканский порт Вера-Крус. К 20 декабря линкор вернулся в Норфолк, где оставался более 2 недель, после чего 6 января 1913 г. вышел в Колон, Панама (в это время строительство Панамского канала уже близилось к завершению). После очередных маневров в районе Гуантанамо, 22 марта 1913 г. корабль вернулся в Норфолк, после чего направился на север, к Ньюпорту. С 28 по 31 мая линкор находился в Нью-Йорке, принимая участие в церемониях, посвященных памяти погибших в 1898 г. на броненосце “Мэн”.

После короткого учебного похода с кадетами в район мыса Вирджиния “Саут Каролина” направился на юг, к неспокойному мексиканскому побережью. На ближайшие 16 месяцев ему предстояло стать “большой дубинкой” США в водах Карибского моря и Мексиканского залива. С конца июня корабль крейсировал вдоль восточного побережья Мексики, обеспечивая защиту граждан США и американских интересов в Тампико и Вера-Крус. Только к концу сентября 1913 г. линейный корабль вернулся в Норфолк, где до января 1914 г. прошел текущий ремонт, после чего был направлен для участия в маневрах флота у острова Кулебра. В числе задач, отрабатывавшихся в этот период флотом, была приемка топлива в море на ходу. Поскольку топливом был уголь, это было весьма непростой операцией. Для ее проведения на носу “Саут Каролина”, в районе якорного устройства, на палубе монтировалась довольно сложная конструкция, напоминающая короткую мачту с оттяжками. Эта мачта служила одной из двух опор тросовой системы передачи грузов на ходу, вторая опора находилась на угольщике “Cyclops”, который при передаче угля шел впереди линкора. Однако система работала слишком медленно и только в хорошую погоду, так что удовлетворительное решение этой проблемы было найдено позже, с переходом флота на жидкое топливо.

В этот период резко обострилась политическая обстановка на Гаити, и 28 января линкор высадил в Порт-о-Пренсе отряд морских пехотинцев для защиты дипломатического представительства США и развертывания полевой радиостанции для оперативной передачи информации на период кризиса. К апрелю новый президент Гаити генерал Орестес Замар сумел навести относительный порядок, и 14 апреля линкор покинул Порт-о-Пренс. Приняв уголь у Ки-Вест, “Саут Каролина” направился в Вера-Крус, где высадил береговую партию для присоединения к оккупационным силам в этом городе. Линкор вышел из Вера-Крус месяц спустя и провел следующие 4 месяца, крейсируя в этих неспокойных водах и контролируя обстановку на Гаити и в Санто-Доминго. Здесь его и застало в конце лета известие о начале войны в Европе.

Линейный корабль “Саут Каролина” вступил в строй

24 сентября корабль наконец вернулся в Норфолк, а 14 октября он прибыл на военную верфь в Филадельфии для планового ремонта. Завершив ремонтные работы, линкор вступил в строй 20 февраля 1915 г. и сразу направился на юг для проведения уже обычных боевых учений и артиллерийской практики. Эти учения приобрели новое значение с момента дипломатического кризиса, вызванного объявлением Германией вод вокруг Британских островов “зоной войны”. Однако обстановка накалялась медленно – Соединенные Штаты были отделены от Европы тысячемильными пространствами Атлантики, и даже шок, вызванный потоплением “Lusitania”, не привел к немедленному началу войны между Германией и США.