Читать книгу "Самое опасное море. Минная война в годы Второй мировой - Арнольд Лотт"

На следующий день после ухода «Меч-рыбы» «Танагра» попала под ураганный огонь береговых батарей, загорелась и затонула. С Военно-морским флотом США на Филиппинах было покончено. 5 мая вражеские бомбардировщики настигли старую канонерку «Минданао» и спасателя «Голубка». Два буксира – «Генессе» и «Вага» – были затоплены. В свои последние дни и часы в Коррегидоре экипаж «Перепелки» под командованием лейтенанта-коммандера Джона X. Моррила старался вовсю. Они добыли дизельное топливо, продовольствие, пресную воду, медикаменты, оружие, заодно прихватив 600 долларов наличными и 36-футовую моторную лодку. По общему мнению команды численностью 18 человек, после прихода японцев «Перепелка» должна была куда-нибудь уйти. Но 6 мая были затоплены старые речные пароходы «Оаху» и «Лусон», а также их минный тральщик «Перепелка». Военно-морские силы США сдались японцам. В ту же ночь команда «Перепелки» вышла в море на плавсредстве, которое ни в одном из флотов мира не сочли бы пригодным для океанского путешествия. И никто не помышлял о возвращении.

Далеко они не ушли. На рассвете матросы заметили в миле от себя два японских эсминца. «Банда» Моррила пристала к берегу, замаскировав свой «лайнер» ветками деревьев. Люди решили, что днем следует прятаться, а ночью выходить в море, чтобы добраться до американских военно-морских сил на Минданао. На следующую ночь японский эсминец подошел к берегу и стал на якорь в нескольких сотнях ярдов от замаскированной лодки. Путешественникам пришлось провести бессонную ночь с оружием наготове. Но все обошлось благополучно – эсминец отчалил, так и не обнаружив беглецов. Утром 11 мая они прибыли на Бондок, пройдя около 150 миль, где узнали из газет условия сдачи генерала Уэйнрайта. Стало ясно, что добираться до Минданао нет никакого смысла. Что ж, куда моряк может отправиться, чтобы не сидеть сложа руки, а воевать? В Австралию? Где тут дорога в Австралию?

Моряки с «Перепелки» долго не думали. Они дождались наступления темноты, запустили отремонтированный дизель и тронулись в путь. Им предстояло пройти 2000 миль через вражеские воды в обычной лодке. В течение 30 дней они пробирались вдоль берега Лейте, вокруг Минданао, через море Сулавеси к острову Хальмахера, оттуда к Новой Гвинее, через Арафурское море к острову Мелвилл, лежащему недалеко от полуострова Арнемленд. Там 4 июня они встретили миссионеров-католиков, которые снабдили их пищей, водой и свежими новостями. Утром 6 июня в 9.00 отважные мореплаватели вошли в австралийский порт Дарвин.

Как истинные моряки Военно-морского флота США, они вошли в порт, подняв американский флаг (на изготовление которого пошли разные подручные материалы, в том числе нижнее белье). И всю дорогу из Коррегидора в Дарвин они поддерживали свои силы горячим кофе. Общеизвестно, что ни один моряк не выйдет в море без кофе. Вот и моряки с «Перепелки» обеспечили себя этим жизненно необходимым продуктом, который день и ночь грелся на горелке, сделанной из 5-галлонной канистры. А от обильной пищи, которую готовил Джек Форест-младший, некоторые матросы даже набрали вес.

Так закончился вывод 9-го минного дивизиона азиатского флота с Филиппин. «Беженцы» с «Перепелки» совершили поездку в Мельбурн, доложили о своем прибытии командующему Юго-западным соединением Тихоокеанского флота и остались там ждать нового назначения и теплой одежды. В Мельбурне уже наступила зима, и их похожие на рваные тряпки шорты оказались не по сезону.

На протяжении следующего года «Жаворонок» и «Козодой» представляли собой все силы минного флота на юго-западе Тихого океана. Вскоре после прихода в Австралию они были направлены на запад – в Олбани, чтобы вместе с плавбазой субмарин «Холланд» создать береговую базу для американских подводных лодок, осуществлявших боевое патрулирование малайского барьера. Кроме своих привычных занятий – траления мин и противолодочного патрулирования, тральщикам вменили в обязанность встречать на рассвете все прибывавшие субмарины в море и сопровождать их на базу. Каждую ночь тральщик должен был проходить по узкому каналу, не оборудованному знаками навигационной обстановки при суровых и непредсказуемых ветрах. Тем не менее, «Жаворонок» и «Козодой» сумели уцелеть в эту зиму и в октябре 1942 года, когда база в Олбани закрылась, вернулись во Фримантл. Там они продолжали тралить мины, выполнять противолодочные патрулирования и эскортировать конвои до марта 1944 года, когда их «понизили» до звания корабельных буксиров.

К этому времени Юго-западный Тихоокеанский флот стал 7-м флотом, а деятельность, связанная с тралением мин, была передана 7-му десантному соединению адмирала Барбея. В Австралию начали прибывать новые корабли «YMS»: американцы концентрировали силы для нового удара, призванного вернуть утраченные позиции на Филиппинах. Активные действия начались и в районе Лаэ (Новая Гвинея), где 4 сентября 1943 года тральщики провели транспорты с 16 600 «диггерами»[21]– солдатами 9-й пехотной дивизии австралийских имперских сил. Между Лаэ и Манилой было много островов и еще больше засевших на них японцев. Поэтому обратный путь оказался значительно дольше 30 дней, которые потребовались команде «Перепелки», чтобы добраться до Австралии.

Задолго до того, как заговорили пушки, мины уже плавали в воде на всем пространстве от Сингапура до Новой Зеландии. Первые мины были установлены голландцами и англичанами в оборонительных минных полях в районе голландской Ост-Индии и Гонконга. Создание наступательных минных полей началось в конце 1940 года, когда немцы приступили к минированию водных пространств у Новой Зеландии, Тасмании и Австралии. В 1941 году японские субмарины заминировали ряд австралийских портов.

Старые американские минные тральщики – «птицы», по совместительству используемые и как минные заградители, также приняли участие в создании минных полей на юго-западе Тихого океана. Именно их усилиями был блокирован вход в Манильский залив. Одно из полей протянулось от Коррегидора на юг к острову Карабао, другое – от этого острова к континенту, а третье – от Ла-Монья на северо-запад до Кохинос-Пойнт. Еще одно поле было установлено на входе в Субик-Бей. Позже оно было увеличено, причем необычным образом: когда американцы ушли из Олангапо, они затопили в канале корпус старого парохода «Рочестер».

4 января 1943 года три изрядно потрепанных минных тральщика пришвартовались в австралийском Брисбене. На пути из Соединенных Штатов они пересекли из конца в конец Тихий океан. Это были корабли «YMS», впервые совершившие такой переход. Минный флот на юго-западе Тихого океана, до сих пор состоявший из «Жаворонка» и «Козодоя», получил пополнение. Остальные корабли «YMS» были в пути. Всего их должно было прибыть 24 единицы.

Тральщики 7-го флота участвовали в наступательных операциях в районе Лаэ на Новой Гвинее 4–12 сентября 1943 года. В основном они эскортировали транспортные и военные корабли. Траление во время кампании на Новой Гвинее велось только эпизодически. Не было оснований опасаться наличия в этом районе японских мин, а появление тральщиков непременно предупредило бы японцев о предполагаемой высадке. Как правило, тральщики «YMS» шли перед кораблями с солдатами и техникой, буксируя траловое оборудование, и входили в зону высадки за несколько минут до начала операции. Графики высадки не оставляли времени для тщательного траления и уничтожения мин. Командование приняло решение пойти на риск возможной потери кораблей (который считался минимальным, поэтому приемлемым), чтобы сохранить элемент внезапности.