Читать книгу "Сокровища погибших кораблей - Арсений Рагунштейн"

Отчёт о том, что произошло с Серебряным флотом, составил для президента Торговой палаты в Кадисе дон Алонзо де Геррера, переживший катастрофу. 14 июля, по его воспоминаниям, вдали показались острова Флорида-Кейс. В 9.00 вечера ветер начал усиливаться и задул с севера Поскольку он продолжал свежеть, стало очевидно, что урагана не избежать. Флот оказался слишком близко от мелких, покрытых рифами, островов, при сильном ветре и волнении, которое не позволяло управлять галеонами.

15 июня на кораблях было принято решение повернуть флот и возвратиться в Гавану. Но оказалось, что это совершенно невозможно, поскольку ветер повернул с юга, не ослабляя своей силы и высоты волн. В 10.30 вечера весь флот был вынесен на мели Флоридских островов, на пространстве в 28 лиг.

Капитана была брошена на рифы возле места, именуемого Кайо-Ларго, в двух с половиной лигах от берега. К тому времени судно было сильно повреждено, в трюмах было полно воды и она прибывала настолько быстро, что помпы не справлялись с нагрузкой. Если бы не прибрежные рифы, капитана, как и некоторые другие галеоны, наверняка затонула бы в проливе, что привело бы к большим жертвам и материальным потерям.

Из двадцати одного галеона, которые составляли Флот Новой Испании, считая два судна сопровождения, идущих с конвоем в Сан Августин, один корабль — «Эль Африка» капитана Даниэля Хубони сумел избежать крушения. Выбросив два огромных штормовых якоря, галеон с трудом удержался буквально в 200 футах от рифов Кей-Ларго. Остальные корабли оказались на рифах и мелях Флорида-Кейс от Кей-Ларго до Марафона.

Испанцы немедленно начали спасательную операцию. Опыт спасения ценностей у них имелся немалый, поскольку память о катастрофе 1715 года была ещё свежа у испанских чиновников. Несколько кораблей, наименее пострадавших от урагана, впоследствии были сняты с мелей и после ремонта отправлены в Гавану. Ценности тех кораблей, которые лежали на относительно небольшой глубине, поднимали с помощью ныряльщиков. Однако добраться до их значительной части испанцы так и не смогли.

Погибшие корабли флота 1733 года:

«Нуэстра Сеньора Лас Ангастиао под командованием Франциско Санчеса Мадрида принял во время урагана в трюмы 20 футов воды, пока, наконец, не затонул возле Лонг-Ки. Только в 1971 г. «Ангасгиас» был наконец обнаружен Джеком Хаскингсом и Ричардом МакАллисгером, которые провели обширное исследование затонувшего судна и подняли значительную часть находившихся на его борту сокровищ.

«Эль-Капитан», официально назывался «Эль Руби Сегундо». Только в 1948 г. Реджинальд Роберте определил место крушения. Арт Макки работал на нём в течение 1950-х гг. В те дни, он был известен как «Галеон Макки». Со дна моря были подняты тысячи монет, драгоценностей, слитков, оловянная и глиняная посуда, холодное оружие, орудия и орудийные ядра.

Сегодня все, что осталось от галеона — несколько орудий и балластных камней. Место располагается на глубине от 15 до 30 футов и расположено в четырёх милях к юго-востоку от Плантейшн-Кейс.

60-пушечный галеон «Эль Инфант» первоначально назывался «Нуэстра Сеньора де Белванеда». Он был куплен в Генуе в 1724 г. Его команда пережила ураган и достигла берега. Испанцы немедленно начали спасение и возвратили более 6 миллионов песо с места крушения. Сегодня только груда балласта и немного древесины от его корпуса остаются на дне. Арт Макки исследовал это место в 1950-х гг. и обнаружил множество ценных предметов, в том числе редчайшие испанские доллары. Время от времени отдельные предметы все еще находят на дне, но в основном они рассеяны на большом пространстве и их трудно обнаружить.

«Эль Лери» затонул на глубине в 20 футов, в миле от Матекумбе. Все, что осталось, это огромная груда балласта. Права на исследование этого судна принадлежат Карлу Фишмеру.

«Эль Популо». Место его гибели было обнаружено в сентябре 1956 г., когда орудие и большая груда щебня были найдены на дне у Пеннакамп-Парк. Одним из первых поднятых экспонатов было маленькое бронзовое орудие. Маркировка орудия показала, что обломки принадлежат «Эль Популо». Галеон, согласно официальным документам, не имел на борту никаких сокровищ, но один серебряный доллар был найден в его обломках.

«Герера» являлся торговым нао и был выброшен на прибрежную полосу канала Хоук 15 июля 1733 г. Сегодня «Герера» находится на глубине 18 футов, в двух с половиной милях к югу от моста Шейк-Крик в Канале Хоук. Среди предметов, поднятых с места крушения, — ядра, черепки глиняной посуды, глиняные статуэтки.

Торговый нао «Игнасио» изначально был английским судном водоизмещением 292 тонны. 15 сентября 1733 г, при перевозке 12 тысяч песо в серебряных монетах и 696 слитков серебра, ящиков с товарами из Китая и другого груза он попал в жестокий шторм и напоролся на риф Коллинс-Патч, где и находится до сего времени. Днище «Игнасио» оказалось распорото о рифы в момент столкновения, и сегодня его груз рассеян прибоем на сотни ярдов.

«Сан-Хосе», или, как он официально назывался, «Сан Хосе и Лас Анимас», был построен в Новой Англии в 1728 г. и первоначально назван «Святой Джозеф». Испанцы купили судно, чтобы перевозить сокровища из Нового Света в Испанию.

«Сан Хосе» затонул 15 июля 1733 г. возле Плантейшн-Кейс и был обнаружен 27 мая 1968 г. Томом Гарром, который идентифицировал судно как Збнорудийный, 900-тонный галеон. Основываясь на его размерах, местоположении и грузе, Гарр соотнёс его с «Сан Хосе и Лас Анимас». После удаления трех футов грязи были найдены пистолеты, замки кремнёвого ружья, глиняная посуда, 25 золотых свадебных колец, серебряные монеты и другие предметы, представляющие историческую и материальную ценность.

К сожалению, длинный правовой спор с государством заставил Гарра выбросить многие из его экспонатов назад в море. Сегодня «Сан Хосе» находится на глубине 35 футов, в одной миле к востоку от рифа Литл-Конч.

Торговый нао «Сан Педро» под командованием капитана Гаспара Лопеза Гонсалеса нес груз — 16 тысяч серебряных песо в слитках и ящики китайского фарфора. Галеон вынесло на рифы в Канале Хаук у Индиан-Кей. Это место одно — из самых тяжёлых для подводных исследований. Несколько тысяч монет, датированных 1731—1733 гг., были подняты с затонувшего судна. Исследователи полагают, что большая часть ценностей всё ещё остаётся на дне.

Нао «Трес Пуэнтео затонуло 15 июля 1733 г. на глубине 20 футов приблизительно в трёх милях к юго-юго-востоку от моста Снейк-Крик Большая часть его груза была поднята испанцами сразу после крушения. Однако часть сокровищ обнаружена в наши дни подводными исследователями. Было поднято много монет, золотых медальонов, изделий оловянной посуды и несколько серебряных слитков, весом 17 фунтов.

Трагедия 1750 года

Последней крупной катастрофой Серебряного флота Испании молено считать гибель галеонов на отмелях побережья Северной Каролины в 1750 году.

18 августа 1750 года испанский флот вышел из Гаваны и взял курс на север, используя попутный ветер и течения. Это было время начала сезона ураганов. Как правило, испанцы успевал проходить опасные мели вдоль американского побережья до начала штормов. Однако болезни, выкосившие значительную часть моряков во время стоянки в порту, заставили задержаться с отправкой в Испанию. Несмотря на то что чиновники уже имели печальный опыт отправки конвоев с задержкой во времени, они разрешили флоту продолжить свой путь. Армада, возглавляемая галеоном «Нуэстра Сеньора де Гваделупе», благополучно миновала Флоридские проливы, считавшиеся самой опасной частью пути. Испанские моряки уже готовы были уверовать в благополучное избавление от опасности, когда стали появляться первые признаки непогоды. Встречный северо-восточный ветер заставил флот всё сильнее отклоняться от намеченного курса и дрейфовать к побережью.