Читать книгу "Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг. - Борис Козлов"

Что до первого бразильского «дредноута» «Минае Жераиса» (и его «одноклассника» «Сан-Паулу»), то спроектированный английской частной судостроительной компанией «Армстронг», имел смешанную схему расположения башен с 12-дюймовыми (305-мм) орудиями: кроме размещенных «по старинке» — эшелонировано —двух бортовых башен, большая часть артиллерии главного калибра разместилась в двух носовых и двух кормовых башнях, при приподнятых внутренних. Надо отметить что бразильские «дредноуты „Минае Жераис“ и „Сан- Паулу“ являлись на момент постройки наиболее сильными „дредноутами“ в мире, на короткое время формально поставившие Бразилию в ряд ведущих морских держав, а вес бортового залпа орудий главного калибра составлял 3860 кг, против 3084 кг „Дредноута“.

Удивительно, но факт - в то время как проектировщики компании „Армстронг“ не побоялись разместить большинство главных орудий линейно-возвышенно - британский флот только начал делать первые робкие шаги в этом направлении лишь несколько лет спустя, и первым „дредноутом“, на котором попытались осуществить этот замысел стал „Нептун“, который предполагали создать как улучшенный вариант линкора типа „Сент-Винсент“, обеспечивший максимальный бортовой залп при.сохранении носового и кормового залпов.

Сравнительная технико-технические характеристики линкоров „Дредноут“, „Сент-Винсент“ и линкора проекта „К-2“ (будущий „Нептун“)

Характеристика Проект „К2“ „Сент-Винсент“ „Дредноут“ Водоизмещение, т (длинные) Нормальное 19.680 19.700 18.120 Полное 23.123 22.800 21.765 Главные размерения, м Длина наибольшая 166.42 163.37 160.63 Ширина наибольшая 25,92 25,62 25,02 Осадка наибольшая 8,69 9,45 9,49 Вооружение (на момент ввода в строй) Артиллерия главного калибра 10 - 305 мм/50 кал 10 - 305 мм/50 кал 10 - 305 мм/45 кал Артиллерия противоминного калибра 16-102 мм/50 кал 20- 102 мм/50 кал 27 - 76 мм/50 кал Торпедное вооружение 3 - 457 мм подводн. 3 - 457 мм подводн. 5 - 457 мм подводн. Бронирование (толщина, мм) Главный пояс в середине 254 - 203 254 - 203 280-203 Главный пояс в носу 178-64 178-51 152 Главный пояс в корме 51 51 102 Траверзы в носу 127 127 Траверзы к корме 203 203 203 Главная палуба 32 38-18 18 Средняя палуба (скосы) 45 (45) 45 (45) 45 (70) Нижняя палуба (нос, корма) 38,76 38,76 45, 76-51 Башни (лоб и стороны, тыл, крыша, пол) 280-203-76-51 280-203-76-51 280-305- 102-76 (крыша) Барбеты 254-229- 127 254-229-127 280-203-76 Боевая рубка (лоб и стороны, тыл, крыша, пол) 280 - 203 - 76 - 51 280-203-76-51 280-76 Противоторпедная переборка 76 - 51 - 38 - 32 76 - 51 - 38 Машинно-котельная установка Тип турбин (безпередаточных) реактивные, „Парсонс“ Количество турбин, гребных валов ЧПХ + ЧЗХ, четыре ЧПХ + ЧЗХ, четыре ЧП + ЧЗХ, четыре Тип котлов, количество „Ярроу“, восемнадцать „Бабкок энд Уилкокс“ восемнадцать Мощность на гребных валах, л.с. 25.000 24.500 23.000 Скорость, уз 21 21 21 Запас топлива Нормальный/полный (уголь), т 900/2.710 900/2.700 900/2.2900 Нефть, т 790 850 1.120 Дальность плавания, морские мили На скорости 10 уз (сжигая только уголь) 4.500 4.690 4.340 На скорости 10 уз (сжигая уголь и нефть) 6.620 6.900 6.620 Экипаж, чел. 756(1911) 756 (1909) 685 (1906) 759(1913) 823 (1915) 700 (1907) 813(1914) 810 (1916) Стоимость постройки, фунт стерлингов 1.527. 916 1.579.970 1.672.483 Стоимость орудий, фунт стерлингов 141.000 142.000 113.000