Читать книгу "Советские асы на истребителях ленд-лиза - Сергей В. Иванов"

Очень редкая фотография строевого Р-63С-5. Фотографии советских «Кингкобр» на фронте вообще неизвестны.

10 января 1944 года оба полка получили статус гвардейских и стали соответственно 26-м и 27-м ГвАПДИ (Гвардейский авиаполк дальней истребительной авиации). Большинство A-20G получило примитивные советские РЛС «Гнейс-3», кроме того, было дополнено вооружение установкой в бомбоотсеке двух 20-мм пушек и двух 12.7-мм пулемета.

Большинство времени летчики провели в тренировках, поучаствовать им пришлось в 3 воздушных боях. Всего капитан Казанов сбил два Не-111, а лейтенант Шестериков – планер DFS 230.

Результаты были более чем скромные, поэтому дальнейшее перевооружение было признано нецелесообразным.

Приложения

Истребительные полки ВВС Красной Армии, на вооружении которых в 1941-45 гг состояли истребители, поставляемые по «ленд-лизу».

«Харрикейн»

ГвИАП: 1, 20, 26, 38 (бывший 629), 84 (бывший 788)

ИАП: 4, 9, 35, 46, 67, 145, 147, 152, 157,179, 180,191,195,197, 246, 269, 383,429, 434, 435, 436, 438, 439, 441, 485, 486, 488, 572, 609, 628, 631, 728, 729, 730, 736, 744, 760, 767, 768, 769, 773, 787, 802, 814, 826, 833, 835, 837, 839, 841, 858, 908, 910, 933, 934, 936, 964, 966. 982, 983

ГвШАП: 17

ВМФ: 2 гвИАП ВВС СФ, 3 ГвИАП ВВС КБФ, 10 ГвИАП ВВС КБФ, 20 ИАП ВВС СФ, 27 ИАП ВВС СФ, 53 САП ВВС КБФ, 54 САП ВВС КБФ.

«Томагаук»

ГвИАП: 26

ИАП: 28,126,147,152,154, 158,159, 195,196, 309, 760

ВМФ: 2 ГвИАП ВВС СФ, 78 ИАП ВВС СФ

«Киттихаук»

ГвИАП: 14, 16, 19, 20, 28, 29, 38, 39, 67, 68, 147

ИАП: 10, 25, 26, 28, 35, 45, 84,126,147, 152,158,159,161,191,195,196, 233, 238, 246, 268, 383, 481, 572, 629, 729, 740, 760, 767, 768, 769, 773, 802, 858, 907, 910, 933, 934, 936, 964,

ВМФ: 2 ГвИАП ВВС СФ, 7 ИАП ВВС ЧФ, 27 ИАП ВВС СФ, 62 ИАП ВВС ЧФ, 78 ИАП ВВС СФ, 255 ИАП ВВВС СФ, 53 САП ВВС КБФ, 54 САП ВВС КБФ

Р-39 «Аэрокобра»

ГвИАП: 9, 16, 19, 20, 21, 28, 30, 38, 39, 54, 55, 57, 67, 68, 69, 72, 100, 101, 102, 103, 104, 129,211,212,213

ИАП: 17, 28, 66,153,185,196, 246, 266, 295, 352, 403, 416, 439, 488, 494, 518, 629, 631, 738, 773, 821, 907, 908, 964

ВМФ: 2 ГвИАП, 1 ГвИАП ВВС ЧФ, 7 ИАП ВВС ЧФ, 20 ИАП ВВС СФ, 27 ИАП ВВС СФ, 31 ИАП ВВС ТОФ, 43 ИАП ВВС ЧФ, 78 ИАП ВВС СФ, 255 ИАП ВВС СФ

Р-63 «Кингобра»

ИАП: 17,21,28, 39, 781,821,888, 940 ВМФ: 6 ИАП ВВС ТОФ

P-47D «Тандерболт»

2 ГвИАП ВВС СФ, 255 ИАП ВВС СФ, 150 РАП

«Спитфайр» V

57 ГвИАП, 16,117,267,821,7 ИАП ВВС ЧФ

«Спитфайр» IX

ГвИАП: 11,26, 27, 102

ИАП: 16, 67,177, 348, 439, 767, 787, 802

«Харрикейн» Mk ПВ Z5252, летчик А.А.Кузнецов, ВВС Северного Флота, аэродром Ваенга, сентябрь 1941

Это был первый «Харрикейн», который пилотировался советскими летчиками, переданный из состава No 151 Wing RAF осенью 1941 года. Построен фирмой «Глостер» и до отправки в СССР на борту авианосца «Аргус» летал в составе No 81 Sqn. На самолете сохранился оригинальный британский камуфляж, поверх которого нанесены красные звезды с черной окантовкой и номер.

«Харрикейн» Mk IIВ ВN233, майор Борис Сафонов, 78 ИАП ВВС СФ, аэродром Ваенга, начало 1942

Ас и ГСС Сафонов был вторым советским летчиков, освоившим «Харрикейн». Этот самолет отправлен в СССР в конце 1941 года.

«Харрикейн» Mk 11В BG910, летчик майор Виктор Крупский (или лейтенант Александр Николаенков), 760-й ПАП, аэродром «Боярская», Северная Карелия, начало 1942

Камуфлирован по стандарту RAF: Dark Green + Ocean Grey, самолет отправлен в СССР в конце 1941 года. Пилот этого самолета точно не определен. Самолет перевооружен на советское вооружение, потерян в результате вынужденной посадки летом 1942 года.

«Харрикейн» Mk ПВ (серийный № не известен), летчик – капитан Василий Адонкин, 78-й ИАП ВВС СФ, аэродром Ваенга, начало 1943.

На этом самолет красные звезды окантованы белым, что стало стандартом в начале 1942 года. Обратите внимание на звезды побед, из которых окантованные белым – это личные победы. На самолете сохранился оригинальный британский камуфляж.

«Харрикейн» Mk IIВ ВМ959, летчик – лейтенант Иван Бабанин, 609-й ИАП, около Tiiksjarvi, апрель 1942

Отправлен в СССР 10 декабря 1941 года, самолет был сбит финнами в восточной Карелии 6 апреля 1942 года. Летчик попал в плен. С одной стороны фюзеляжа надпись – «За Родину», на другой – «За Сталина».

P-39Q-I5 44-2498, летчик – подполковник Павел Заварухии, командир 72-го ГвИАП, Белоруссии, лето 1944 года.

Красный кок винта и фюзеляжная полоса характерна для 72-го ГвИАП и в целом всей 5-й ГвИАД. 68-й ГШАП из той- же самой дивизии имел синие ЭБО. Павел Заварухин одержал 17 побед (из них 4 – в группе).

P-39N (серийный неизвестен), летчик – старший лейтенант Евгений Мариинский, 129-й ГвИАП, Германия, 1945

Отличительной чертой этого истребителя была диагональная полоса на киле и цветная панель в носу с индивидуальным номером. С октября 1943 года по 9 мая 1945 года Мариинский выполнил 200 боевых вылета и одержал 21 победу. Был удостоен звания ГСС 17 июня 1945 года.