Читать книгу "Боевое применение германских истребителей Albatros в Первой мировой войне - Сергей В. Иванов"

Лейтенант Пауль Штрахле в 1917–1918 г.г. служил в 18-м и 57-м стаффелях, одержал 15 побед. Штрахле остался в живых.

Альберт Доссенбах первую из своих девяти побед одержал в 1916 г., летая на двухместной машине (эту победу «разделили» на пару с наблюдателем Гансом Шиллингом). Доссенбах стал первым летчиком двухместного аэроплана, удостоенным «Голубого Макса». В начале 1917 г. Альберт Доссенбах принял командование Jasta 36. Во время апрельского кровопускания он сбил пять французских самолетов, став асом. После лечения от раны, полученной при бомбежке аэродрома противника, в июне ас стал командиром Jasta 10. После этого воздушный «индеец» арийской национальности повесил на свой пояс только один «скальп». Альберт Доссенбах был сбит в воздушном бою с бомбардировщиком DH.4 из 57-й британской эскадрильи. Ас выпрыгнул из горящего «Альбатроса», парашютов тогда у летчиков еще не было.

Карл Дегелоу в Jasta 36 воевал недолго — всего пять дней но как! Позже он служил в 7-м стаффеле и был командиром Jasta 40. Дегелоу оставил интересные воспоминания. Вот как он описывает свой первый бой, произошедший в сентябре 1917 г.:

— Я атаковал вражеский аппарат (Бристоль F.2b), который прикрывал неприятельский строй сзади. Раз за разом я забрасывал противника пулями, единственной реакций оставалось покачивание неприятельского аппарата. Я подошел непосредственно к противнику. Внезапно складное «так-так-так» моих пулеметов оборвалось. На полу кабины валялась пустая патронная лента. Патроны кончились!

— Мой оппонент развернулся. Теперь мы поменялись с ним ролями. Я стал дичью, а он — охотником. Он стрелял лучше меня — скоро из бака истребителя начал бить бензин. Все мое лицо было в вонючей жидкости. Резким движение ручки управления я сумел уйти из-под огня англичанина.

— Выполнив поистине цирковые выкрутасы, я смог оторваться от противника. Я оглянулся — моим оппонентом занялся лейтенант Якобе. Он недолго трудился над двухместным англичанином.

Настоящей звездой 37-го стаффеля стал в 1917 г. Эрнст Удет, ранее добившийся поразительных успехов в составе Jasta 15. Позже Удет командовал Jasta 15. Удет писал об одном из боев, полгая своим противником французского аса Жоржа Гинемера:

Мартин Йонс (Johns) в составе Jasta 63 в 1918 г. одержал семь побед, став самым результативным летчиком стаффеля за всю войну. На борту фюзеляжа его «Альбатроса» D Va постройки ОAW черной краской была написана большая буква «J». Обратите внимание на нештатный кожух, которым закрыты казенные части пулеметов. Самолеты Jasta 63 маркировались большими черными ромбами, которые накрашивались по покрытой лаком фанере фюзеляжа. В результате символика смотрелась как черно-желтые (от лака) ромбы.

Хассо фон Видель из Jasta 75 летал на этом «Альбатросе» D Va летом 1918 г. Персональная эмблема летчика, мельничный жернов, изображен на борту фюзеляжа. Белое вертикальное оперение и черная полоса с белой окантовкой вокруг фюзеляжа в корне киля — отличительные признаки самолетов 75-го стаффеля. Кок винта, диски колес и металлические панели окрашены в серый цвет. Фюзеляж — цвета покрытой лаком фанеры. Обшивка крыльев — лозинг сверху и снизу. Под крестом на вертикальном оперении проступает закрашенный крест меньшего размера — опознавательный знак раннего образца. Точно так же закрашен ранний крест на борту фюзеляжа, поверх него нанесен новый опознавательный знак.

— 26 мая 1917 г. мы летели на прикрытие. Мы шли на высоте 2000 м, стояла ясная погода, солнечные лучи играли на самолетах. Время от времени я делал змейку, чтобы проверить ведомых. Все на месте: братья Вендели, Руц и Глинкерман.

— Все было спокойно, но я шестым чувством ощутил опасность. Выполнил полувираж — так и есть: всего в 20 метрах за мной летел объятый огнем и дымом истребитель Руца. Пуц был в самом центре этого ада. Он медленно поднял левую руку и приложил ее к шлему. Почти конвульсивным движение он салютовал мне последний раз в жизни.

— Самолет Паца, словно огненный метеор, исчез внизу. В 500 метрах ниже я увидел самолет противника. «Это может быть только Гинемер!», — осенило мня.

— Я спикировал в надежде достать французского аса. Увы, крылья «Альбатроса» были слабоваты. Вибрация нарастала, казалось еще чуть-чуть и самолет развалиться на части. Я прекратил преследование — очень хотелось вернуться домой живым!

Послевоенные исследования показали: Гинемер не сбивал лейтенанта Эбергарда «Пуца» Ханиша. Все летчики союзников воевали с Манфредом фон Рихтгофеном, зато пилоты немецких истребителей сражались исключительно с Гинемером!

В составе Jasta 37 Удет довел свой счет до 20 побед. Весной 1918 г. Манфред фон Рихтогофен назначил Удета командиром Jasta 11. Удет и Вальдхаузен стали самыми результативными летчиками 37-го стаффеля.

Вальдхаузен поступил в кадетский корпус накануне войны. В первые недели воевал артиллеристом. После ранения был переведен в авиацию. Летал сначала наблюдателем, затем пилотом. В июле 1917 Вальдхаузен прибыл в Jasta 37. Всего за девять дней второй половины сентября он одержал шесть подтвержденных побед, еще одну победу не подтвердили. Вальдхаузен одержал по одной победе 19, 2 и 25 сентября, а 27-го сбил два аэростата и один RE.8. Впрочем вечером 27-го Вальдхаузен сам стал жертвой двух опытных пилотов — англичанина и новозеландца, лейтенанта Дж. X. Тадхоупа из 40-й эскадрильи и флайт коммендера С.Д. Букера из 8-й эскадрильи ВМС. Тадхоуп писал в рапорте:

— В 18.50 я находился в кабине истребителя, нес дежурство на передовой площадке. В это время наш аэростат атаковал «Альбатрос».

— Я немедленно запустил двигатель и взлетел, взяв курс в направлении самолета противника. Набрав высоту 1000 футов, увидел обстреливающий аэростат неприятельский истребитель. Самолет находился западнее аэростата. Я старался зайти между неприятелем и линией фронта.

Хассо фон Видель командовал сначала Jasta 75, затем — Jasta 24, а начинал службу летчиком-истребителем в 14-м стаффеле. В годы Первой мировой войны фон Видель одержал пять побед. Фон Виндель был сбит над Англией в 1940 г., когда летал ни Bf. 109E в составе JG-3. Летчика репатриировали еще до окончания Второй мировой войны. Хассо фон Видель погиб в возрасте 51 года в последние дни войны в Европе, защищая Берлин.