Читать книгу "Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский” - Алексей Бочаров"

9-го сентября, с подъемом флага, по случаю дня рождения Его Императорского Высочества Великого Князя Генерал-Адмирала подняли стеньговые флаги.

21-сентября при собрании команды был прочитан приговор особенной следственной комиссии матросу 2 статьи Тарасу Симонову, приговоренному к 3-х летнему заключению в военно-исправительные роты: 1) за неисполнение общих приказаний начальства, 2) за нанесение оскорбления своему унтер-офицеру, с поднятием на него руки при исполнении последним обязанностей службы, и 3) в нанесение удара своему унтер-офицеру. Матрос Симонов был отослан на клипер “Жемчуг" с подлинным делом, для передачи самого матроса в I флотский Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала экипаж, а дело — в Главный Военно-Морской Суд. Вместе с подсудимым на клипер “Жемчуг" были отправлены также и 10 человек слабых матросов для доставления их в 1 флотский экипаж. С клипера же “Жемчуг", пришедшего в Портсмут, был принят хор музыки I флотского экипажа, состоящий из капельмейстера, итальянского подданного Венценцо Специа и музыкантов, унтер-офицеров: 1 статьи 11 человек. 2 статьи 4 человека. Всего же 26 человек. С клипера был принят также на фрегат лоцман. греческий подданный Георгий Фотти и флаг-офицер начальника отряда судов в греческих водах лейтенант Евгений Алексеев.

26-го сентября, в полдень, вошли в док.

7-го октября, окончив чистку трюмов, окрасив подводную часть и исправив машинные кингстоны, вышли из дока и вошли в гавань.

21-го октября вошли на рейд и приступили к погрузке пороха и угля. Во все время стояния фрегата в Соутгамптоне команду занимали ученьями: артиллерийским, абордажным, пожарным и греблей, а также судовыми работами и окраской.

В праздничные дни по окончании Богослужения и чтения морского устава команда отделениям была уволена на берег.

23-го октября, пополнив запас угля и провизии, налившись водой и окончив все исправления по корпусу и машине, котлы которой были подвергнуты испытанию, развели пары во всех котлах и снялись с якоря для следования в Гибралтар; но 24-го октября, вследствие свежего противного ветра, принуждены были зайти в Плимут, куда и прибыли в 1 час пополудни. На рейде застали английскую и прусскую канонерские лодки. Отсалютовав крепости 21 выстрелом, а также и посетившему фрегат командиру порта, английскому вице- адмиралу 13-ю выстрелами, с крепости получили на оба салюта ответ тем же числом выстрелов.

Для пополнения запаса угля приняли 59 тонн eio, и 26-го октября, разводя пары во все котлах, в 77, часов утра, снялись с якоря для следования в Гибралтар.

3-го ноября в исходе 2 часа пополудни, стали на якорь в Гибралтарском рейде, застав на рейде английские фрегаты; Lord Warden и Swiflsare. корветы: Pallas и Rapid. 2 канонерские лодки, датский фрегат Juland и голландский клипер. Отсалютовав крепости 21 выстрелом, получили в ответ то же число. От Плимута пройдено под парами 753 мили в 3-е суток и 22 часа и под парусами 740 миль в 4 суток и 9 часов. Во время перехода команда занималась артиллерийским, абордажным и пожарными ученьями, а также стрельбой а цель из ружей и револьверов.

5-го ноября, при сильно засвежавшем ветре и частых шквалах от ONO, сила которых доходила до 11 балллов, принуждены были развести пары, ч то сделал и стоявший там же датский фрегат, который начало дрейфовать. Размахи по кренометру доходили до 4 градусов в правую и до 6 в левую сторону, почему закрепили орудия по-походному и подняли все гребные суда. 7-го ноября ветер стал стихать, почему в 77_, часов утра прекратили пары. Во время подтягивания левого каната, козорого было вытравлено 60 саж.. заметили на 55 сажени лопнувший контрафорс. Того же числа начали погрузку угля и окончили ее 9-го ноября.

10-го ноября в, 13 1/4 часа пополудни, снялись с якоря под парами для следования на Мальту.

14-го ноября по случаю дня рождения Государыни Цесаревны, Великой Княгини Марии Федоровны было отслужено молебствие, по окончании которого подняли стеньговые флаги и произвели салют в 25 выстрелов.

16-го ноября в 11 3/4часа пополудни, прийдя на Ла-Валетский рейд, стали на бочку и отсалютовали крепости 21 выстрелом, получив в ответ то же число. На рейде застали под контр-адмиральскими флагами: английский блокшив и австрийский броненосный фрегат Lissa. Отсалютовав обоим флагам по 13 выстрелов, получили с обоих судов ответ тем же числом. От Гибралтара

Броненосный фрегат “Князь Пожарский".

было пройдено под парами 850 миль в 4 суток и 9 часов и под парусами 160 миль в 1 сутки и 14 часов. 20-го ноября, по приглашению австрийского адмирала, участвовать в праздновании юбилея 25- летнего царствования Австрийского Императора, с подъемом флага расцветились флагами и, следуя движению австрийского адмирала, произвели салют в 21 выстрел.

25-го ноября, пополнив запас угля, в исходе 5 часов пополудни снялись с якоря, для следования в Пирей. С полночи 26-го ноября ветер стал крепчать, а к 4 часам утра дул с силой 9 баллов. 13 это время размахи по кренометру доходили до 16° на правую и 14" на левую сторону. К полночи 27- го ноября ветер стал было стихать, дуя все время противно, так что принуждены были идти не по курсу, дабы иметь возможность держать косые паруса во избежание больших размахов. К 6 часам утра 27-го сила ветра дошла до 10 баллов, и в это время лопнула шкаторина у фор-стеньги-стакселя и изорвало стаксель; вслед за ним лопнул цепной утлегарь-штаг и сломало правый ус.

Вследствие большого волнения уменьшили число оборотов в машине до 25 и спустили брам-стеньги на найтовы, взяв от правого бакштага хвать- тали на крамболь и вытянули их. К 8 часам утра сила ветра дошла до 11 баллов, и в это время размахи по кренометру выходили из показаний его; два раза была останавливаема машина, вследствие попадавшей в цилиндр воды. К полудню 27- го ветер стал стихать, и, хотя сила его была еще 9 баллов, командир приказал держать в машине полное число оборотов; в это время размахи по кренометру доходили под ветер 35° и на ветер до 20°. В один из этих размахов под ветер лопнули у барказа два винтовых железных стопора, треснул углегарь около эзельгофта и унесло волной с мостика пробковый спасательный буй. На палубу воды попало так много, что она нс успевала сбегать с нее.

К полуночи 18-го ноября ветер стих до 6 баллов. но часто налетали шквалы от NO с дождем. С 4 часов утра. 29-го ноября, ветер стал опять крепчать, задув с силой 9 баллов и в 11 1/2, часов утра, во время остановки машины, для нажатия подшипников, имея триселя и бизань в 1 риф. изорвало бизань, почему убрали косые паруса. В 1 1/4 часа пополудни, пройдя меридиан о-ва Cerigo, спустились в бухту Vatika bay, где в 3 часа пополудни стали на якорь у местечка Ancient Ruins, загреби жар в печах.

30-го ноября, в 7 7,часа утра, при стихнувшей погоде подняли пары и в начале 9 часов утра, снявшись с якоря, отправились в Пирей, а 1-го декабря и около 1 часа ночи стали на якорь в Соломинской бухте, загреби жар. Того же числа, в 117, пополудни, перешли на Пирейский рейд и стали на якорь, отсалютовав нации 21 выстрелом, на что получили ответе греческого корпета "Ольга". На рейде застали военные суда: шхуну “Келасуры”, греческий корвет “Ольга” и занимавший брандвахтенный пост, военный парусный тендер. От Мальты пройдено под парами 616 миль в 4 дня 11 часов.