Читать книгу "Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР) - Мирослав Морозов"

«Батаан»

Вошел в состав 5-го флота в нач. 4.1944 (авиагруппа CVGL-50). Участвовал в обеспечении десантов в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944), рейде на о. Трук (29-30.4.1944), десантной операции (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21-28.7.1944) и морском сражении (19- 20.6.1944) у Марианских о-вов. После профилактического ремонта использовался для перевозки сам. (10.1944 - нач. 1945). С 14.3.1945 действовал с авиагруппой CVGL-47. Принял участие в нанесении ударов по Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945), яп. аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945) , дес. операции на о. Окинава (1.4-13.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4,1945). 17.4.1945 сам. АВ потопили яп. ПЛ 1-56 (совместно с НК).13.5.1945 получил легкие повреждения от зен. огня амер. кораблей. В конце войны осуществлял удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). За время войны истр. АВ сбили 132 яп. сам. В резерве (5.1947 - нач. 1950 г.). В нач. 1950 г. введен в строй в кач. противолодочного в составе Атлантического флота, но вскоре отправлен на Тихий океан. Участвовал в составе 7-го флота в войне в Корее (16.11.1950-25.6.1951). Осуществлял прикрытие эвакуации из Хыннама (12.1950), поддерживал сух. войска и наносил удары по объектам коммуникаций на зап. побережье Кореи. В возд. боях истр. АВ сбили 3 корейск. Як-9. Второй (27.1-26.8.1952) и третий (28.10.1952- 26.5.1953) походы к берегам Кореи: участие в операциях «Стрэнгл», «Чероки» и поддержка сух. войск. Выведен в резерв 9.4.1954. Переклассифицирован в АВТ AVT- 4 (15.5.1959). Исключен из состава флота 1.9.1959 и в 1960 г. продан на слом.

Ликвидация последствий попадания камикадзе на авианосце «Бельо Вуд». За заднем плане поврежденный «Франклин». 30 октября 1944 г.

«Сан Джасинто»

Вошел в состав 5-го флота 15.5.1944 (авиагруппа CVGL-51). Участвовал в рейдах на о-ва Маркус и Уэйк (19-23.5.1944), дес. операции (11-23.6.1944; 4-5.7.1944;

21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов. Обеспечивал десантирование на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), атаковал аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944). Принимал участие в прикрытии высадки (20.10-22.11.1944) и морском сражении (23-26.10.1944) в зал. Лейте, в ходе которого сам. АВ нанесли фатальные повреждения яп. АВ «Дзуйкаку» (25.10. 1944). 30.11.1944 принял авиагруппу CVGL-45. В ходе рейда на яп. аэродромы на о. Лусон (11-18.12.1944), 18.12. 1944, находясь воет. Филиппин, получил штормовые повреждения. Атаковал яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1. 1945), в р-не Токио и Иокогаме (11.2-2.3.1945) . 27.2.1945 легко поврежден в рез. столкновения. Участвовал в нанесении ударов по Токио и ВМБ Куре (14—19.3.1945), аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), первом этапе дес. операции на о. Окинава (1-27.4.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). 6.4.1945 поврежден попаданием камикадзе, который, слетев с палубы, взорвался у борта. 12.5.1945 принял авиагруппу CVGL-49, после чего обеспечивал действия десанта на о. Окинава (12.5—13.6.1945) . 5.6.1945 юж. о. Кюсю получил штормовые повреждения. В конце войны наносил удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9—15.8.1945). За время войны истр. АВ сбили 166 яп. сам. Выведен в резерв 1.3.1947. Переклассифицирован в АВТ AVT-5 (15.5. 1959). Исключен и продан на слом 1.6.1970.

Эскортный авианосец «Лонг Айленд» - 1 ед.

«Long Island» (CVE-1) Сан • /11.1.1940/2.6.1941 - искл. 1946

«Лонг Айленд», июнь 1944 г.

ТТХ по состоянию на 1944 г.

13324/14938 т, 150 (141,7 вл) х31,1 (21,2 вл)х7,7 м. Диз-1, 8500 л.с. = 16,5 уз.

1360 т соляра. Экипаж 970 чел. 1 - 127 мм/38 зен., 2-76 мм/50 зен., 20 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

кон. 1941: 7 истр. F2A, 17 разе. SOC-3.

«Лонг Айленд», 1945 г.

Первый американский эскортный АВ, переоборудован из транспортного теплохода «Мормэкмейл» типа С-3 (дизельный вариант «Либерти). Работы по переделке судна начались 6.3.1941 и были выполнены всего за 88 дней. Проект по концепции напоминал британский «Одесити», но представлял собой более полноценный АВ. «Лонг Айленд» имел небольшой ангар (29,9 х 16,5 м), самолетоподъемник грузоподъемностью 3,4 т (11,6 х 10,4 м) и катапульту H-II. В трюм было уложено 1650 т балласта. Размеры полетной палубы - 109,7 х 21,3 м, причем сама палуба имела усиленную конструкцию из 19-мм стали. Корпус оборудовали примитивной системой ПТЗ, включавшей в себя 25-мм продольную переборку. В 1942 г. корабль прошел модернизацию: полетную палубу удлинили до 127,4 м, вес балласта увеличили до 2640 т.

Скорость на испытаниях составила 17,8 узла. Запас авиабензина - 478000 л. Вооружение на момент вступления в строй состояло из неуниверсального 127-мм/51 клб орудия, двух 76-мм/50 клб зенитных пушек и четырех 12,7-мм пулеметов. В сентябре 1941 г. вместо пулеметов установили 20-мм «эрликоны»; к ноябрю 1942 г. число последних увеличили до 20. По всей вероятности, 127-мм пушку тогда же заменили на зенитную. В 1942 г. «Лонг Айленд» получил радиомаяк YE и РЛС SC; вместо последней в 1944 г. установили SC-2. В том же году корабль переоборудовали в авиатранспорт - сняли катапульту, аэрофинишеры, облегчили полетную палубу.

Служба

После участия в «нейтральном патруле» (8-12.1941) переведен на Тихий океан, где осуществлял перевозку сух. самолетов и использовался в качестве учебного. В 2.1944 перекласс. в авиатранспорт. 12.4.1946 продан и в 1949 г. перестроен в торг, судно.

Эскортный авианосец «Чарджер» — 1 ед.

«Charger» (CVE-30) Сан • /1.3.1941/3.3.1942 - искл. 1946

«Чарджер», 1942 г.

ТТХ на момент ввода в строй