Читать книгу "Тяжелые крейсера Японии. Часть I. - Юрий Александров"

Первая модернизация "Миоко” и "Асигара" началась 15 ноября 1934 года, а “Начи” и "Хагуро” в феврале 1935 года. В ходе работ демонтировали траверзные торпедные аппараты, 120-мм орудия, катапульту и ангар для гидросамолета: продлили шельтердек до башни 203,2-мм орудий №4 и разместили на нем восемь 127-мм орудий “тип 89" мод. А1; два поста наводки с вычислительным устройством (ЦАС) "тип 89" заменили на стабилизированные посты наводки с устройством "тип 91”; установили восемь (2 четырехствольных) 13,2-мм пулеметов, два четырехтрубных 610-мм торпедных аппарата со стеллажами для храпения запасных торпед и устройством перезарядки; две пороховые катапульты “Куре 2" мод. 3.

Тяжелые крейсера типа “Миоко"

(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике ''JANE S FIGHTING SHIPS". 1939)

Электродвигатели, вращавшие на крейсерском ходу внутренние валы, заменили на турбины, питавшиеся паром от турбин среднего давления крейсерского хода; поверх уже имевшихся приделали новые булн, что улучшило остойчивость корабля при возросшем водоизмещении.

В начале октября 1935 г. “Миоко”, “Хагуро”, “Асигара” и “Начи” пришли в Сасебо, где на верфи флота провели восстановительный ремонт, ликвидировав повреждения от тайфуна. Установили новые приборы управления огнем 127-мм орудий и прожекторы. В марте 1936 г. в Сасебо на верфи флота на "Миоко" усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора четыре полосы 25-мм стали (две над броневой палубой и две по обе стороны от киля) шириной 1 м.

После возвращения с очередных маневров, проводившихся в Желтом море (с 10 апреля по 22 мая 1936 г.) в Сасебо на верфи флота усилили грот-мачту, на которой смонтировали подъемный кран для обслуживания гидросамолета "тип 94" (E7KI).

Для второй модернизации в ноябре 1939 г. "Миоко" перешел в Куре, где на верфи флота с 19 марта 1940 г. по 28 марта 1941 г. установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий, восемь (4 двухствольных) 25-мм зенитных автоматов и дополнительно еще два четырехтрубных палубных 610-мм торпедных аппарата, демонтировали турбину среднего давления крейсерского хода и 7,7-мм пулеметы, повысили экономичность главной силовой установки, полностью переделали бортовые були. часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а часть использовали в системе контрзатопления. заменили фок-мачту.

С 13-го по 20 марта 1942 г. "Миоко" перешел в Сасебо, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; до 12 (6 двухствольных) увеличили число 25-мм зенитных автоматов; катапульты ' Куре 2" мод. 3 заменили на "Куре 2" мод. 5 (для обслуживания гидросамолета "тип 0" мод. 1 (Е13А1). На "Хагуро” такую модернизацию провели с 10 января по 28 декабря 1939 г. в Сасебо, на "Асигара" с июля 1939 г. по июнь 1940 г. в Йокосука, на “Начи" с 15 января 1939 г. по 31 марта 1940 г. в Сасебо. В апреле 1941 г. на кораблях смонтировали систему размагничивания.

На верфи флота с 16 июня по 28 июля 1943 г. на "Миоко” провели текущий ремонт корпуса и механизмов. до 16 (8 двухствольных) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, демонтировали 13,2-мм пулеметы и установили РЛС “тип 21” мод.2. На “Хагуро” такой ремонт выполнили в марте 1942 г., на "Асигара” и "Начи” в апреле-мае 1943г.

В середине ноября 1943 г. “Миоко" перешел в Сасебо, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 24 (6 двухствольных. 8 одноствольных) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС "тип 22" мод. 4. В конце 1944- начале 1945 гг. такой ремонт выполнили па “Начи", а в конце июня 1944 г. в Куре на арсенале флота на "Миоко”, "Хагуро" и "Асигара" до 52 (4 трехствольных; 8 двухствольных; 24 одноствольных) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС “тип 13". Для компенсации весов демонтировали два 110-см прожектора и кормовые торпедные аппараты. Это были последние попытки улучшить зенитное вооружение кораблей.

Тяжелые крейсера типа “Миоко”. Сентябрь 1944 г.

(Вид сверху с указанием артиллерийского и авиационного вооружения)

Служба

После ввода в строй “Миоко” и “Начи” прикрепили к военно-морскому округу Куре, но 15 ноября 1934 года они сменили порт приписки па Сасебо, где и числились до исключения из списков флота 10 августа 1946 года и 20 января 1945 года соответственно. "Асигара” и “Хагуро" с самого начала и до исключения из списков 20 августа и 20 июня 1945 года были приписаны к военно-морскому округу Сасебо.

С 30 ноября 1929 года до 30 ноября 1932 года все 4 крейсера состояли в 4-й эскадре Второго Флота, причем до вссиы 1930 года флагманом эскадры и Флота был “Асигара” (одна белая полоса па первой трубе). “Хагуро" был 2-м кораблем. “Миоко” 3-м и “Начи” 4-м. На время летних маневров 1930 года “Миоко" был 2-м, а "Хагуро” 3-м кораблем 4-й эскадры.

На маневрах 1932 года 4-я эскадра провела стрельбы на дистанции 15800-22300 м по мишени №4 (миизаг "Азо” – бывший русский броненосный крейсер “Баян”, захваченный после падения Порт-Артура). Корабль-мишень затонул 8 августа после расстрела новыми бронебойными снарядами "типа 91”, выпущенными “Миоко”. Разброс залпов на дистанции 22300 м составлял 352 м.

1 декабря 1932 года все 4 крейсера поставили в 1-й резерв, а 4-ю эскадру образовали четыре новейших крейсера типа “Такао”. В мае 1933 года, когда 4 крейсера типа “Фурутака” и “Аоба” были переведены из 5-й эскадры в 6-ю, корабли типа "Миоко" образовали 5-ю эскадру, которая (флагман "Миоко") вошла в кампанию только на время летних маневров и парада 25 августа у Иокогамы. В ожидании реконструкции “Миоко" и “Нати" 11 декабря перевели в охранную эскадру Куре, а I февраля 1934 года в охранную эскадру Сасебо, в которую "Асигара" и "Хагуро" перевели еще 11 декабря 1933 года.

После модернизации "Миоко" до июля 1935 г. оставался в резерве на базе флота в Сасебо. Затем он принял участие в маневрах Объединенного флота, в ходе которых 26 сентября 1935 г. вместе с "Хагуро" попал в тайфун и получил значительные повреждения надстроек и корпуса. С конца октября 1935 г. по март 1936 г. "Миоко" возглавлял 5-ю дивизию крейсеров в составе Второго флота.

Тяжелый крейсер “Миоко” во время спуски 16 апреля 1927 г. (вверху) и на достройке в январе 1929 г.

Тяжелый крейсер “Начи" на достройке. 1929 г.