Читать книгу "Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне - Сергей В. Иванов"

Маркировка самолетов 27-го стаффеля включала желтые капоты двигателей, подкосы, диски колес, хвост фюзеляжа. На самолет Климке (Wk-Nr 2247) желтым были закрашены даже кресты на бортах фюзеляжа. Поверх старых железных крестов и желтой краски нанесены балканские кресты. Обратите внимание на персональную эмблему — якорь.

37. Фоккер Dr I 206/17 (?) обер лейтенанта Германа Геринга, Jasta 27, Халлюн-Ост, май 1918 г.

Серийный номер самолета Геринга точно установить не удалось. На окрашенном подобным образом триплане Геринг летал в мае-июне 1918 г., будучи командиром Jasta 27. В отличие от других самолетов стаффеля, истребитель Геринга отличался белой окраской подкосов, дисков колес, капота двигателя и хвостовой части фюзеляжа.

38. Фоккер Dr I 521/17 обер лейтенанта Роберта Грейма, Jasta 34b, Фоукакур, июнь 1918 г.

Хвост самолета (Wk-Nr2198) стаффельфюрера Грейма, как и другие машины 34-го баварского стаффеля, был окрашен в серебристый цвет. Личная символика Грейма — две широкие красные полосы вокруг фюзеляжа, разделенные серебристой полосой. Руль направления — белый, подкосы — скорее всего оливковые. Балканские кресты нанесены на крылья и борта фюзеляжа.

39. Фоккер Dr I вице-фельдфебеля Йохана Пютца, Jasta 34b, Фоукакур, июнь 1918 г.

Окраска самолета Пютца идентична окраске истребителя Грейма, за исключением личной символики пилота. Символика Пютца — это две полосы зеленого цвета. Самолет раньше принадлежал JG I.

40. Фоккер Dr I 441/17 лейтенанта Генриха Бонгарца, Jasta 36, Эрчин, март 1918 г.

Самолет Бонгарца (Wk-Nr 2066) имел стандартную заводскую окраску. Символика 36-го стаффеля — капот голубого цвета. На верхних поверхностях горизонтального оперения ряда самолетов из Jasta 36 имелись изображения железных крестов.

Лейтенант Карл Гальвитц известен прежде всего тем, что сбил Артура Риса-Дэвиса из 56-й британской эскадрильи, пилота, положившего конец карьере и самой жизни Вернера Фосса. Как и все, Гальвитц начал летать на двухместной машине в составе F I Abt (A) 231. Затем Гальвитц летал на Русском фронте в составе FA37 на истребителе Роланд D II. В июле 1917 г. он сбил два аэростата, прежде чем был переведен во Францию в Jasta 29. Спустя несколько месяцев Гальвитца вновь перевели в другую часть — в стаффель Бельке. К началу 1918 г. на счету Гальвитца числилось восемь побед, включая сбитого 27 октября 1917 г. Риса-Дэвиса. В 1918 г. летая на триплане ас пополнил свой счет двумя победами. Гальвитц в апреле был тяжело ранен, после ранения к летной работе он вернуться не смог.

Лейтенант резерва Отто Лёффлер начинал тянуть армейскую лямку в Grenadier Regiment Konig Friedrich' Wilhelm Nr 10, позже стал летчиком. Осенью 1917 г. Лёффлер попал в Jasta В., а в начале декабря одержал первую победу в воздушном бою. Лёффлер летал на разных трипланах, в том числе и на 190/17, но побед на них весной 1918 г. не одержал. Зато его на трипланах сбивали дважды.

Летом 1918 г. личный счет Лёффлера начал расти драматически, к концу октября у него было 15 сбитых — почти все на Фоккере D VII. Через двадцать лет Отто Лёффлер подтвердил свою квалификаций в пылу воздушных сражений Второй мировой войны.

Отличительными признаками трипланов из стаффеля Бельке являлись черно/белая окраска горизонтального оперения и задней части фюзеляжа. В отдельных случаях правый борт фюзеляжа красился в черный цвет, левый борт — в белый,' встречались также «негативные» экземпляры: правый борт — белый, левый — черный. Возможно таким способом отличали самолеты разных звеньев. Капоты двигателей также окрашивались в цвета Пруссии — черный и белый.

Снова Тулис, снова 15 марта 1918 г. Стафель перевооружили с «Альбатросов» на трипланы, но «Альбатросы» из части не изымались. Таким образом у некоторых пилотов появилось по два самолета, что и видно на снимке — крыло к рылу «Альбатросы» и трипланы. Первые две машины — самолеты вице-фельдфебеля Ульриха Никеля, их легко опознать по белому шеврону на фюзеляже.

Лейтенант Герман Беккер воевал в составе 12-го стаффеля, одержал 23 победы. Остался в живых.

Лейтенант Ганс Пиппарт одержал в Галиции в составе Jagdkommando FA (А) 220 шесть побед, включая четыре аэростата. Назначение в 13-й стаффель Пиппарт получил в декабре 1917 г. На снимке — Пиппарт позирует на фоне Dr. I, трипланы стаффель получил в марте 1918 г. Самолеты Jasta 13 отличались белыми капотами двигателей. Персональная эмблема Пиппарта — извилистая линия белого цвета вокруг фюзеляжа. В составе 13-го стаффеля Пиппарт одержал три победы (вероятно все на триплане). Пиппарта перевели командиром в 19-й стаффель, где он продолжал воевать на трипланах.

Jasta 4

Хотя 4-й стаффель входил в состав I ягдгешвадера, его перевооружили трипланами с большим запозданием. В ожидании поступления Фоккеров D VII до апреля 1918 г. на вооружении 4-го стаффеля сохранялись истребители Пфальц и «Альбатрос». В конце апреля стаффель начал получать Фоккеры, но не D VII, а Dr. I. В мае стаффелю передали еще некоторое количество трипланов, снятых с вооружения в Jasta 6 и Jasta 11.

Первым потерянным стаффелем трипланом стал Dr. I 54617, сбитый над Корбье 16 мая. В кабине истребителя находился имевший на своем счету две победы лейтенант Федор Хюбнер. Триплан сбил «Кэмел» из 209-й эскадрильи. Хюбнер попал в плен.

Jasta 4 стал последним стаффелем I ягдгешвадера, имевшим на вооружении трипланы Тони Фоккера. Отличительными признаками самолетов Dr. I из Jasta 4 являлась почти белая (очень светло-голубая?) окраска капотов двигателей, подкосов, дисков колес и иногда горизонтального оперения. Летчики стаффеля сражались на Dr. I в период майского наступления на Марне. Тогда противником ягдфлигеров выступали не привычные джентльмены из Британии, а — галлы, си-речь французы. К июлю стаффель сменил трипланы на истребители Фоккер D VII.