Читать книгу "Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем - Катя Каренина"

Ани Лорак: Мастерство водителя заключается в комфорте пассажиров

K.: Ваша семья — обладательница одного из самых больших автопарков роскошных. Какие вообще машины у вас есть?

Ани Лорак: У нас всего лишь два автомобиля на сегодняшний момент. Один у мужа, это спортивный автомобиль. А у меня «Мерседес» класса люкс, на котором езжу на концерты, с красивым удобным, белого цвета, салоном.

K.: С водителем ты ездишь или сама?

Ани Лорак: С водителем. Да.

K.: А сама иногда? Нет?

Ани Лорак: Сама я ездила. У меня есть права. Это был какой-то определенный этап в моей жизни. Но потом, конечно… Получалось, что я привозила себя на концерт. Я поняла, что я не могу смотреть в боковое зеркало, включать поворотники, и при этом помнить, как я выгляжу, и как я должна выглядеть на интервью, как я сейчас должна выйти к зрителю, на сцену и т. д. Столько функций, которые я не смогла в себе сочетать. И я подумала, что нужно воспользоваться услугами профессионального водителя, чтобы он смотрел за дорогой, а я должна заниматься тем, чем должна заниматься артистка.

K.: Скажи, в клипе «Оранжевые сны» там прекрасный автомобиль «Мазератти Гранд Кабрио». Причем съемки происходили на Сардинии. Его перевозили на Украину? Или как это происходило?

Ани Лорак: Нет, это был автомобиль, специально арендованный для съемок, застрахованный, слава богу, потому что я его разбила.

K.: Как?

Ани Лорак: Сейчас я говорю это с улыбкой. На самом деле, тогда улыбаться вообще не хотелось. Это была трагедия. Мы уже практически отсняли все планы, проезды, подъезды. И оператору захотелось, он еще один нашел ракурс. И говорит — давай вот так снимем. Я не знаю, у меня было какое-то такое настроение. Я лихо решила раскрутить, развернуться на дороге. Дорога была пустая. Разворачиваться нельзя там было. Но я подумала — машин-то нет, и в ближайшее время их как-то не намечалось. И я решила развернуться. Очень круто развернулась я. И тут навстречу вылетел автомобиль. Я — заднюю. И мы вообще находились на таком обрыве. Если бы я, я дала заднюю, машина стукнулась в перила. Меня отбило обратно.

K.: Испугалась?

Ани Лорак: Я испугалась так… Более того, когда ты в стрессовой ситуации, ты уже не понимаешь — мотор, газ, сцепление, все. Очевидно, пару раз я нажала вместо тормоза газ. Машину качнуло туда-сюда, я ударила этот автомобиль, слава богу, все целы-здоровы. Я просто, очевидно, притронулась, помяла слегка. От этой красивой машиночки «Мазератти» ничего не осталось. Она была как бы сзади помята и спереди.

K.: Я заметила, что у тебя во многих клипах, везде автомобили. Это что? Это из прошлого? Ты в детстве любила машины?

Ани Лорак: Автомобиль, на самом деле, это самый надежный друг, могу сказать, что мне нравятся автомобили, мне нравятся красивые, надежные автомобили. Предпочтительно, чтобы это были машины с четырьмя ведущими колесами, чтобы проехать на любую дорогу, в снег, дождь, чтобы не думать, у тебя задние или передние колеса ведущие и т. д. Потому что мало ли что, вдруг…

K.: А вот был у тебя автомобиль какой-то бюджетный? Такой, который запомнился.

Ани Лорак: Был один случай, когда я возвращалась после концерта, меня вез водитель. У нас был такой старенький автомобиль, по-моему, «БМВ», что-то такое, б/у, такое, уже дышал. И я в концертном наряде. Вдруг мы слышим такой звук неприятный, стук по дну машины. Я помню, что я вот только так посмотрела на подол моего платья, он был в воде. То есть машину пробило каким-то образом. То ли мы наехали на камень, то ли просто что-то…

K.: Ты одна из первых звезд российской эстрады, которая оценила трасу «Формулы-1». Расскажи, пожалуйста, об этом.

Ани Лорак: Я оценила, но я не была за рулем автомобиля. Я оценила это красивое…

K.: То есть даже не покатали?

Ани Лорак: Я не рискнула. Другие артисты попробовали, а я понаблюдала. Честно сказать, я не очень люблю быструю езду. Потому что, не знаю, есть каике-то страхи внутри. поэтому, когда я приезжаю в какой-то город на концерт, и меня встречают на автомобиле, конечно же, водитель хочет показать себя с лучшей стороны. И давай показывать, как он умет красиво ездить, маневры, как он обгоняет. И я всегда делаю замечание: вы знаете, извините, а не могли бы потише, потому что не очень комфортно. Он удивляется, он думал, я сейчас скажу — какой вы водитель, вы меня очаровали. Потому что мне кажется, все-таки комфорт, вернее, я бы так сформулировала, что мастерство водителя заключается в комфорте пассажиров.

K.: Знаешь, как проверяется хороший водитель? Если ты клюешь носом в каждом торможении, значит, ну, слишком резко педали тормоза, а если тебе комфортно при торможении, то есть он растягивает. Кстати, очень хороший совет. Если вы хотите потренировать свою пластику вождения, то для того, чтобы резко не тормозить, в пробке просто попробуйте. Потяните педаль тормоза, для того, чтобы…

Ани Лорак: Я знаю. Я помню, я сдавала права, сцепление, у меня был первый автомобиль на механике, и я помню, что ставили, как в американских фильмах, чашечку сюда с кофе на капот.

K.: На капот или на торпеду?

Ани Лорак: На торпеду. И ты через сцепление мягко выжимаешь тормоз, и у тебя кофе должно не шевельнуться даже внутри стаканчика. Это я помню. И у меня все получалось.

Катя Каренина о составляющих водительского опыта

Выслуга лет и опыт водительский — совершенно разные вещи на мой взгляд. У меня были в учениках, условно говоря, президентские водители, которые 30 лет подряд ездили на «Волгах». Потом они пересели на «БМВ» и стали проходить переквалификацию. Несколько лет учились у нас на полигоне, 500 машин: объясняешь им занос, а они его поймать не могут. Потому что они тридцать лет просто ездили по прямой. В принципе, для меня занос на дороге — это радость. Его не надо бояться, ты контролируешь авто, и это удивительная степень свободы.

Меня всегда убивает, когда вот, идут показательные выступления, вот инструктор, и у него получается что-то через раз. Я спрашиваю: а что такое происходит-то? Мне говорят: подожди, он сейчас раскатается. Но инструктор на то и инструктор, что у него получается всегда. Он любой занос может поймать, и неважно, какие там вокруг условия, какое настроение. А водитель, обычный, рядовой, и притом неплохой водитель, поймает через раз, в том и разница. Потому я и говорю сто раз: в школе экстремального вождения мы не учим гонять, мы имитируем сложные ситуации, которые могут произойти на дороге. А если не произойдут, то и слава богу.

Если вы переборщили с газом, с тормозом — вы хоть знаете, куда руль поворачивать, не закрываете глаза и не жмете тормоз, а на снежной дороге, кстати, его вообще трогать нельзя, нужно забыть, что эта педаль есть! В общем, опыт — он не в годах, и не в километрах, накатанных по прямой. Он в качестве вождения. Чтобы обрести уверенность, нужно больше ездить на автомобиле, и не сразу выезжать в поток в шесть полос на Садовое кольцо в час пик, а вечерком или в выходные выбираться на спокойные улицы, сживаться с машиной, отпускать неуверенность. И больше, больше, больше накатывать.