Читать книгу "Красные вожди «Черного континента». Как жили, воевали и правили просоветские лидеры тропической Африки - Илья Полонский"

Штатами Америки. Правительство ФРЕЛИМО получало поддержку от СССР, Кубы, других социалистических стран. В свою очередь, РЕНАМО поддерживали Южная Родезия, затем – ЮАР и Малави. Естественно, помощь РЕНАМО оказывали и американские спецслужбы, стремившиеся не допустить дальнейшего распространения советского влияния в Южной Африке. Поскольку Мозамбик оказывал открытую и всестороннюю поддержку силам Африканского национального конгресса, сражавшимся против режима апартеида, ЮАР стала главным врагом мозамбикского правительства в регионе. Естественно, особую ненависть у южноафриканских правящих кругов вызывал Самора Машел, пользовавшийся в странах Южной Африки большой популярностью и тесно связанный со странами социалистического блока.

Рейды поддерживаемых ЮАР вооруженных отрядов на мозамбикскую территорию продолжались даже после того, как в 1984 году Самора Машел подписал с южноафриканским премьер-министром Питером Бота соглашение о ненападении, в соответствии с которым Мозамбик выслал из страны несколько сотен представителей Африканского национального конгресса. Таким образом, обстановка в Мозамбике оставалась очень напряженной. За противостоянием сторон конфликта стояли куда более могущественные игроки, заложниками сложных отношений между которыми и оказались региональные политики, в том числе и Самора Машел.

Авиакатастрофа, которая была кому-то выгодна

Рано утром 19 октября 1986 года из столицы Мозамбика Мапуту вылетел самолет Ту-134, на котором находились 9 членов экипажа и 38 пассажиров на борту. Спустя 1 час 55 минут самолет прибыл в Лусаку – столицу Замбии, где полностью заправился топливом и в 7.46 вылетел в Мбале в Уганду. В Мбале самолет прибыл в 09.02. В Мбале в самолет сели президент Мозамбика Самора Машел и сопровождавшие его помощники и сотрудники президентской охраны. В 16.38 самолет Ту-134, на борту которого находились 9 членов экипажа и 35 пассажиров, взял курс на Мапуту.

Самолет Ту-134А (заводской номер 63457, серийный 59—09), выпущенный Харьковским авиазаводом 30 сентября 1980 года, был направлен в Мозамбик. То есть, на 1986 год это была достаточно новая машина. Последний ее ремонт производился в августе 1984 года в Минске – за два года до катастрофы. 1 августа 1986 года самолет прошел техобслуживание, в результате которого два двигателя Д-30-II были заменены на Д-30-III, после чего модель самолета поменяла название на Ту-134А3. Самолет обслуживал советский экипаж – квалифицированные летчики и технические специалисты. В последний рейс самолета отправились: командир воздушного судна 48-летний Юрий Новодран, второй пилот 29-летний Игорь Картамышев, штурман 48-летний Олег Кудряшов, бортмеханик Владимир Новоселов, бортрадист 39-летний Анатолий Шулипов, а также четыре бортпроводника.

Когда самолет уже подходил к воздушной зоне Мозамбика, бортрадист связался с диспетчерским центром авиации в столице страны Мапуту. С борта самолета сообщили о прохождении радиомаяка Курла. Сесть в Мапуту самолет планировал в 19:25 – менее, чем через час. В 19:02 бортрадист сообщил, что самолет готов к снижению. В 19:10 самолет изменил курс на 38° в сторону холмов. Между командиром и штурманом в 19:11:28 состоялся такой диалог:

– Командир воздушного судна: Е… ть, какие-то виражи делает? Не мог напрямую, б…я!

– Штурман VOR туда показывает.

После этого диалога отключились ILS и DME. В этой ситуации экипаж самолета оказался дезориентированным, но не предпринимал никаких действий, считая, что им дадут прямой заход на посадку на полосу 23 аэропорта Мапуту. В 19: 21:01 и 19:21:32 сработала система опасного сближения с землей, но самолет снижение не прекратил и на высоте 666,6 метров врезался в скалу и полностью разрушился. Это произошло на территории ЮАР, недалеко от южноафриканско-свазилендской границы. В авиакатастрофе, ставшей крупнейшей в истории Мозамбика, погибли 34 человека: 8 членов экипажа (выжить удалось только бортмеханику) и 26 пассажиров. Среди погибших был и президент Мозамбика Самора Машел.

На посту главы государства погибшего Самору Машела сменил секретарь по внешним связям ЦК ФРЕЛИМО генерал-майор Жоаким Чиссано. 3 ноября 1986 года он был утвержден председателем ФРЕЛИМО, а 6 ноября 1986 года избран президентом Мозамбика. Чиссано был известен как сторонник прагматической линии во внутренней и внешней политике мозамбикского государства, что было очень значимо в поворотный для мировой истории период начала перестройки в СССР.

Естественно, таинственная гибель президента Саморы Машела в авиакатастрофе породила множество версий относительно того, что авиакатастрофа была подстроена какими-либо внешними силами для ликвидации популярного и независимого африканского политика. Наиболее распространенной и для внутреннего, и для внешнего пользования остается версия о том, что к авиакатастрофе приложили руку южноафриканские спецслужбы.

Так, в 2004 году некто господин Лоу, прежде служивший в южноафриканских спецслужбах, сообщил, что авиакатастрофа была организована по инициативе бывшего президента ЮАР Питера Боты и южноафриканских руководителей. Якобы Самора Машел после авиакатастрофы был еще жив, и прибывшие на место трагедии сотрудники южноафриканских спецслужб сделали ему смертельную инъекцию, в результате которой глава мозамбикского государства скончался.

Согласно версии о вине ЮАР, южноафриканским военным командованием был специально установлен ложный радиомаяк, который и привел к гибели самолета. Местные жители рассказывали журналистам, что незадолго до катастрофы в горах появилась странная военная палатка. После того, как произошла трагедия, эта палатка исчезла. Естественно, что такие сообщения способствовали все большему распространению самых разнообразных слухов о подлинных причинах гибели Саморы Машела. «Совокупность всех обстоятельств гибели самолета не оставляла сомнений, что это был результат диверсии», – сообщил тогда заместитель министра гражданской авиации СССР Иван Федотович Васин.

В то же время, влиятельный в то время мозамбикский политик Жансито Соареш Велозу, входивший в состав политбюро ЦК ФРЕЛИМО и занимавший в Мозамбике пост министра государственной безопасности, в своих мемуарах сообщил «советскую» версию гибели самолета с президентом Машелом. По мнению Велозу, советское руководство было недовольно поведением Саморы Машела, который в середине 1980-х гг. стал склоняться в пользу нормализации отношений со странами Запада и переходу страны на путь либерализации политической и экономической жизни.

Следует отметить, что в 1986 году в СССР уже находился у власти Михаил Горбачев и советская страна сама постепенно начинала поворот в сторону отказа от коммунистической идеологии и нормализации отношений с Западом. Уже после гибели Машела, в 1992 году президент Мозамбика Жоаким Чиссано подписал мирный договор с повстанческим движением РЕНАМО. Гражданская война в Мозамбике закончилась. Интересно, что вдова Саморы Машела Граса Машел впоследствии вышла замуж за лидера ЮАР Нельсона Манделу, таким образом, дважды побывав в роли первой леди двух разных государств Африки.

Кабрал устроил португальцам «африканский Вьетнам»

Вторая половина ХХ века вошла в мировую историю и как период деколонизации. В течение 1950-х – 1970-х гг. политическую независимость получила большая часть африканских, азиатских, карибских, океанийских колоний европейских держав. Последней колониальной империей, упорно отказывавшейся освобождать свои африканские владения, была Португалия. Эта небольшая европейская страна еще со времен Великих географических открытий обзавелась большим количеством заморских колоний.

Португальская империя и ее африканские владения

К середине ХХ века большинство колоний Португалии находились в Африке – Ангола, Мозамбик, Гвинея-Бисау, Острова Зеленого Мыса (Кабо-Верде), Сан-Томе и Принсипи. Как и в других африканских колониях, во владениях Португалии постепенно усиливалось антиколониальное движение. От народных восстаний конца XIX – начала ХХ вв. оно постепенно эволюционировало к более современным формам национально-освободительной борьбы. Этому отчасти способствовала и политика португальского руководства в годы правления диктатора Антониу ди Оливейра Салазара.

Как известно, Салазар стремился любой ценой удержать заморские колонии под властью Португалии, прекрасно понимая, что без них Португалия превратится в маленькую страну, лишенную серьезных экономических ресурсов и считаться с ней никто не будет. Поэтому португальский диктатор всемерно поддерживал концепцию лузотропикализма. Ее автор, бразильский философ Жилберто Фрейре, считал, что португальцы наиболее приспособлены к коммуникации с тропическими народами Африки, Азии и Южной Америки, а португальская цивилизация является многокультурной, объединяющей представителей различных рас.

В соответствии с этой концепцией, португальские власти стремились сформировать в колониях туземную элиту, которая стала бы надежной опорой Лиссабона и помогала бы в управлении туземным населением. Представители «асимиладуш», как называли в Португалии африканцев, принимавших католицизм, знавших португальский язык и усвоивших португальский образ жизни, получили возможность учиться в метрополии.

Собственно, с этого и началась новая фаза в национально-освободительном движении африканских колоний Португалии. Выходцы из колоний, обучаясь в Португалии, знакомились с местными