Читать книгу "Тула. Экономико-географический очерк - Вячеслав Владимирович Мельшиян"

современных высокопроизводительных офсетных машинах все операции печатания выполняются автоматически. Наиболее распространен способ четырехкрасочной офсетной репродукции. При высоких скоростях печатания офсетная печать позволяет точно воспроизводить полутоновые изображения и текст].

На обоих предприятиях, оснащенных современной техникой, работают многочисленные коллективы полиграфистов. На этих и других тульских типографиях (в том числе заводских) печатаются газеты, книги, всевозможные виды рекламы и другая печатная продукция.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ

В Туле и области осуществляется огромное капитальное строительство. Леса новостроек видны во всех уголках нашего города. Сооружаются промышленные объекты, жилые здания, ведется интенсивное строительство школ, больниц.

Капитальное строительство ведут строительные и строительно-монтажные управления трестов комбината «Углеметаллургстрой», тресты «Мосбассдорстрой», «Дормостстрой», «Приокскоргтехстрой» и другие организации. Они располагают мощной техникой, позволяющей вести скоростное сооружение объектов. Крупнейшая организация по жилищному строительству - тульский трест домостроения.

Для осуществления крупных строительных работ необходима развитая промышленность строительных материалов. В Тульском промышленном узле эта отрасль представлена многочисленными предприятиями: карьерами по добыче песка, глин и камня, крупными заводами по производству стройматериалов. Среди них - цементный цех Косогорского металлургического завода, заводы крупных строительных деталей треста домостроения, железобетонных изделий, кирпичные, асфальтобетонный треста «Дормостстрой» и другие. Большое количество различных строительных материалов - цемент, стекло, са-нитарно-техническое оборудование, шифер, толь и рубероид - Тула получает с предприятий других центральных областей.

ТУЛА - КРУПНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ

Тула - «южные ворота» Москвы, один из крупных населенных центров Подмосковья, связанный густой сетью железных дорог с важнейшими экономическими районами Европейской части СССР. Тула находится в узле важных железнодорожных магистралей, которыми она связана с Москвой (от Тулы до Москвы - 193 км), Украинской ССР, Белорусской ССР и Поволжьем. Через эти магистральные железные дороги проходит громадный транзитный грузовой и пассажирский поток. Так, по меридиональной электрифицированной линии Москва - Курск - Харьков - Донбасс через Тулу на Москву направляются транзитные грузы, состоящие из донецкого угля, металлопроката и соли. По этой магистрали с юга идут строительные материалы, зерно, фрукты. Тула (и область) получает по этому направлению прокат черных металлов, кокс, железную и марганцевую руду.

В обратном направлении через Тулу по этой железнодорожной магистрали транзитом с севера на юг следуют грузопотоки леса и промышленная продукция Москвы и центральных областей. Тула к ним добавляет продукцию своей индустрии - машины и оборудование, металлоизделия. Поступают же в Тулу и область с северного грузопотока большое количество лесоматериалов, а также продукция московской промышленности: машины и механизмы, приборы и аппаратура, предметы культурного и бытового потребления.

По Московско-Курско-Харьковскому направлению через Тулу следует громадный пассажирский поток. Он особенно возрастает в летний период, когда на юг - в санатории, здравницы, дома отдыха, туристские лагеря Крыма и Кавказа - устремляется огромная масса курортников.

Тесная экономическая связь Тулы и области с Москвой является традиционной. В Москву направляется продукция многочисленных тульских предприятий - металл, машины и оборудование, самовары, замочно-ско-бяная продукция, посуда, сахар, гармоники и баяны, стиральные машины и мотороллеры, кондитерские изделия (тульские пряники) и другие товары.

В широтном направлении Тула пересекается железнодорожной магистралью Вязьма - Сызрань. Она обеспечивает связь Тулы с западными районами РСФСР и с Поволжьем.

Внутриобластные транспортные связи, помимо указанных магистральных железных дорог, осуществляются также железнодорожными линиями местного значения - Плеханове - Козельск и узкоколейкой Тула - Ханино. Они обеспечивают перевозку местных грузов: чугуна, подмосковного угля, леса и стройматериалов, продукции Дубенского и Ханинского чугунолитейных заводов, спир-тозаводов и других местных предприятий. Идут также оживленные пассажирские перевозки.

Тульский железнодорожный узел и его станции Тула-I, Тула-П, Тула-Ill, Тула-Лихвинская, Плеханово играют большую роль в грузообороте Тульской области. По железнодорожным путям отправляются промышленная продукция многочисленных тульских заводов и фабрик, промышленное сырье и полуфабрикаты, машины и оборудование.

На тульском узле много передовиков социалистического транспорта. За годы Советской власти здесь выросли замечательные кадры энтузиастов освоения новой техники. В 30-ые годы здесь зародилось замечательное движение 15-тысячников, связанное с именами знатных машинистов - мастеров скоростного вождения грузовых поездов - Н. Огнева и А. Маркова. И в последующие годы тульские железнодорожники следовали в передовой шеренге, показывая образцы социалистического отношения к труду, обеспечивая высокие технико-экономические показатели, борясь за скоростное вождение тяжеловесных поездов.

В новых условиях в связи с электрификацией железнодорожного транспорта тульские железнодорожники активно включились в движение за освоение современной техники и совершенствование путевого хозяйства на Московской электрифицированной железной дороге. Многие из них отмечены правительственными наградами. В их числе машинисты электровоза Герой Социалистического Труда Н. Е. Баранов и В. А. Булатников.

Коллектив изобретателей и рационализаторов на Тульском отделении Московской железной дороги насчитывает более 750 человек. Их многочисленные предложения внедрены в производство и дали значительный экономический эффект. Разработаны и осуществлены релейная полуавтоматическая блокировка и оптимальные схемы работы сборных и вывозных поездов, автоматизировано управление электрифицированными агрегатами насосной станции на ст. Тула-I, повышена ритмичность грузовой работы, сокращены простои вагонов на промежуточных станциях, улучшено использование локомотивного парка. С помощью телевидения осуществляется теперь управление тяговыми подстанциями на участке Серпухов - Скуратове

Автодорожный обход г. Тулы и г. Щекино.

Тула также и крупнейший в области узел автодорожного транспорта. Через город проходит одна из наиболее напряженных по грузовому и пассажирскому обороту автомагистраль Москва - Симферополь. По главным уличным магистралям города беспрерывным потоком движется транзит автомашин. Это нарушает нормальное движение пешеходов, засоряет воздух отработанным газом.

Для того чтобы отвести поток транзитного транспорта за пределы двух крупных промышленных центров области - городов Тулы и Щекино, институт «Мосбассгипрошахт» разработал проект строительства участка автомагистрали Москва - Симферополь в обход Тулы и Щекина. Трасса ее длиной 46 км начинается от 164 километра автомагистрали (севернее Рождественского карьера) и идет почти прямой линией на юг, через Барсуки, пересекает путепроводом железнодорожную линию Калуга - Ряжск и мостом - реку Упу. Обходя с запада Тулу и Щекино, она примыкает к автомагистрали Москва - Симферополь в районе дер. Житово. От обходного участка дороги построен автоподъезд к Туле и далее к Новомосковскому шоссе длиной 10,7 км.

Строительство автомобильного обхода Тулы и Щекина позволяет вынести из этих городов мощные транспортные потоки, следующие в направлении Москва - Симферополь и Новомосковск - Москва - Симферополь.

Тула связана автодорогами с большинством районных центров области. Ежедневно сотни рейсовых автобусов и такси отправляются от автовокзала и автостанций Тулы во многие города Центрально-Европейской части РСФСР. Пассажирский транспорт следует на Москву, Воронеж, Липецк, Брянск, Калугу, Орел и другие города, в 38 пунктов Тульской области.