Читать книгу "Переход. Дневник матроса. - Алексей Супруненко"

Оказался английский фрегат F-12 «Ахиллес». Рыбаки тут вообще камикадзе, чешут на пересечение курса без всякой опаски. Ночку я славно поспал с 20.30 до 3.30. Сны почему-то снятся домашние, но место действия Снежное или бельки. В 12.45ПВО БГ №1. Появился «Харриер» и эсминец D 609 Франции. «Папа» совсем уже охрип. В обед поспать уже не дадут, то аварийная тревога, то ПВО. Наши локаторами нащупали где-то недалеко авианосец. Да и вертолеты 7 штук ночью летали. Вот уже и «Нептун» появился. В 16.30 вышли в Атлантику. Бискайский залив встретил нас как родных. Покружили над нами «Миражи» и на этом французы успокоились. Погода нормальная. Ветер потеплей, чем в Северном море. Скоро тропичку дадут.

6.10.87 Вторник.

Прошли 1525 миль. Я подстригся и стал похож на лысого ежика. У нас на корабле каждый четвертый лысый и каждый второй наподобие меня. Стоял с 4.00 до 8.00. Эта ночь прошла тяжело. Спать хотелось жуть. Благо хоть брызгами от волн освежало. Глаза жжет, на губах соль, таким я спустился с мостика. У штурмана узнал, что мы обошли Бискай стороной и идем в Атлантике. Утром видел стайку дельфинов. Ночью за нами тащился D 609, а утром «Атлантик» сделал пару кругов. Который день подряд снится кто-то из домашних. К чему это? В 9.30 появился французский фрегат УРО F786 и английский самолет «Интрудер». После них прилетел «Орион» США и еще один Бог знает чей, но скорее всего Португальский. Началась изматывающая бортовая качка. У меня от качки голова болит. Глубина под килем более2000 метров. К вечеру стали вторыми в ордере. На траверзе правого борта остался один французский эсминец «Аконит». Глубина уже 5 км, бездонная могила. «Бармену» уже выдали тропичку. Испания видать не за горами.

7.10.87 Среда.

«Аконит» отстал и с 0.00 до 6.00 шли без хвоста. В 6.00 появился F-782 «Командор Эр Ивенс» Португалия. Утром большой зам поздравил меня с днем рождения по общекорабельной трансляции. Подумать только мне 21 год! Все проворачивание проспал на законных основаниях. Потом была помывка и получение тропички. Я в вещевой кладовой забыл свои прогары, и бегал, на всех рыча, думая, что их кто-то одел. В обед зачитали поздравление от родителей и брата. Очень было приятно. Мы как раз возле Испании проходили. Мне как имениннику целую тарелку жареной колбасы, преподнесли. День прошел сравнительно тихо. На море, вернее океане туман и самолетов нет.

8.10.87. Четверг.

За нами идет один португальский фрегат. Из тумана ныряли в туман. Спать хочется неимоверно, даже сухари не помогают. На траверзе Гибралтар, до него 260 миль. Прошли 1758 миль. Узнал, что 11 октября должен прийти танкер с водой не знаю, стоит ли писать письмо? По-моему все же надо только ради одной матери. Атлантика спокойна как никогда. Португалец, было, смотался, но потом вернулся. Начали работы на верхней палубе. Дел невпроворот. Если бы кто видел, как прекрасен океан! Вода фиолетовая, глаз не оторвать. Описать это невозможно, только надо увидеть самому.

9.10.87. Пятница.

С 4.00 до 8.00 ни одной цели. Температура в 7 утра +23. Перешли на тропическую форму одежды. Такие все смешные в ней стали, одна умора. Сегодня опять будет аврал. Прошли 2300 миль. Сейчас где-то у северо-западной оконечности Африки. Где-то рядом бродит авианосец «Корал Си». Таких дятлов как главный «Рэповец» и «Чекист» я еще не встречал. «Чекист» Жеку с вахты снял, и пришлось мне заступать. В 12.00 «Командор Эр Ивенс» ушел от нас и появился «Интрудер» Англия. Температура +25, целей ни каких. Все дружно авралят на мостике. Сделал два круга и смылся испанский военно-транспортный самолет. Видел рыбку с крыльями. Сейчас в 20.00 проходим Канарские острова.

10.10.87. Суббота.

В 4.00 прошли Лас-пальмас. Море огней. Очень красиво. На этом Канарские острова закончились. Здесь же в корму пристроился патрульный катер Р 25 Испании. Ночь такая теплая была, по тропичке стояли. До обеда авралили, а потом делали большую приборку. «Папа» опять дерьма накопал и теперь придется снова умирать на сигнальном. Видел летучих рыбок, акул, дельфинов, всего понемногу. Уже успел обгореть. Как ни странно Р 25 отстал от нас в районе 10.00 и больше за нами никто не идет.

11.10.87. Воскресение.

Находимся в 70-80 милях от Западной Сахары. Влажность повысилась. Сегодня должны заправляться от танкера. Ночью с 4.00 до 8.00 было всего 3 цели. На хвосте никого. В 10.00 подошли к танкеру «Генрих Хасанов». С первой попытки заправиться не удалось. «Папа» утром уложил из АКМ одну акулу. Начали заправку водой и ГСМ со второй попытки. На корабле сразу же объявили помывку. Наши БПК с трех сторон окружили танкер и начали с него выкачивать горючее. Видел штук 40 дельфинов, которые шли между кораблями и впереди нас. С «Шапки» подняли вертолет, чтобы сфотографировать заправку.

12.10.87. Понедельник.

Ночью +25, большая влажность и безветрие. Целую вахту «бил торч», поэтому периодически приходилось окунать голову в обрез с водой. В 9.00 появился французский «Атлантик». Целей нет и жара. Взвесился у медиков и оказалось что во мне 83,5 кг. Посмотрим, сколько будет в декабре. Что-то приболел Генка, нога опухла. Сегодня опять летали наши вертолеты. Я прямо с вахты и на рабочий катер в качестве связиста. К 27 летал до 00.30 и я на лавка в рабочем катере уснул. Снился братан. После обеспечения полетов пошел к Шурке Кавендрову и он угостил чайком.

13.10.87. Вторник.

Вахта началась с тропического ливня. Молнии били ужасно. Становилось просто не по себе. Ты один на мостике, а кругом океан. Тугие капли дождя бьют по переборкам, а молнии высвечивают затянутый в черные тучи горизонт. Человек против этой стихии букашка. Непогода это всегда страшно, а на море вдвойне. К утру развеялись тучи и наряду с несением вахты, пришлось убирать воду, а ее на мостике видимо невидимо. После завтрака снова на мостик и снова вода. В итоге 8 часов босиком в соленой воде. Ноги и руки от влаги крутит. Генка тот и вовсе слег. Положили его в амбулаторию. Снова прилетел французский «Атлантик». Парни из 1-вой походной смены сорвали утреннюю физ зарядку и в обед вместо отдыха всему экипажу пришлось карячиться на зарядке. Без Генки Дьяченко нарушился график несения службы и теперь как командиру отделения придется на мостике корячиться мне. Он ведь больше никому не нужен. Для других мостик каторга, а мне дом родной. Где служишь, там живешь, а где живешь, там и есть дом. Меня