Читать книгу "Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова" - Александр Анатольевич Белов"

В оконечностях броневой цитадели, вдоль диаметральной плоскости, возвышалось по одному барбету из 432-мм плит гарвеированной никелевой стали. [2; 6; 11; 9; 10; 5] Их нижние кромки соединялись с верхними 356-мм полукруглыми участками траверзов. В высоту барбеты поднимались на 1,1 м над главной (верхней) палубой. [2; 6] Данных о дифференцированности их толщины на отдельных участках в зависимости от расположения источники не приводят.

Первоначально разработчики планировали обшить башни главного калибра 17-дюймовой бронёй, установленной под таким углом наклона, чтобы толщина стали в горизонтальном сечении равнялась 20". 203-мм орудийные башни также должна была защитить наклонная броня толщиной от 8,5 до 6 дюймов таким образом, чтобы соответствовать толщине этой стали в горизонтальном сечении от 10 до 7". [2; 6]

Но при постройке корабль получил цилиндрические башни главного калибра. Толщина их броневой защиты из гарвеированной стали, по разным источникам, составляла или 432 мм [6; 11]; или 381 мм [10]; или 432 мм в лобовой части, утоньшавшейся до 381-мм на боковых и тыльном участках [5]. Крыша башен имела 51-мм [11; 5] или 76-мм [9] броню.

Над оконечностями верхнего пояса (в пределах его бортовых участков), на надстройке, размещались 4 барбета для защиты оснований башен 203мм пушек. Толщина этих барбетов равнялась 203 мм (по проекту – 254 мм [2]) на участках, обращенных в сторону противника, и утоньшалась до 152 мм на внутренних частях.

[11; 10] Цилиндрические башни среднего калибра прикрывала от огня противника 152-мм [11; 10] или 203-мм [9] броня (проектная толщина для конических башен – 216-мм [2; 6]). Их крыши, как и у главного калибра, бронировались 51-мм никелевой сталью [11; 5]. Трубы подачи боеприпасов для 203-мм башен защищались 76-мм бронёй. [2; 10; 5]

Взрыв снаряда между броневой палубой и палубой надстройки, под барбетом 203-мм башни, мог повредить её, даже не пробив трубы подачи боезапаса. На более позднем и усовершенствованном броненосце "Айова" палубные участки барбетов среднего калибра бронировались так же, как и труба подачи боеприпасов. По имеющимся источникам [11; 10], можно определить, что корабли типа "Индиана" броневую защиту палуб барбетов среднего калибра так и не получили. Поэтому 203-мм башни оказались легкоуязвимы снизу как от бронебойных, так и от фугасных снарядов даже среднего калибра. Возможно, этот недостаток позднее устранили установкой дополнительных стальных листов. Интересно, что по первоначальному проекту (с коническими 203-мм башнями) палубы 8-дюймовых барбетов были не горизонтальными, а коническими и защищались так же, как трубы подачи их боеприпасов. Вся система: труба подачи, палуба, барбет имела форму рюмки. При этом, конечно, вероятность поражения палубы барбета горизонтально летящим снарядом существовала, и он защищался. Как только позднее барбетная палуба стала горизонтальной, её бронировать не стали.

Защищаемое верхним поясом пространство не могло быть использовано для устройства каземата средних скорострельных пушек, так как находилось слишком близко от ватерлинии. Поэтому, сохранив ему название, там разместили угольные ямы. лишь в оконечностях оборудовав помещения для четырёх бортовых торпедных аппаратов.

Броненосец "Индиана" Проект. (Поперечные сечения в районе башен)

Четыре 152-мм пушки, установленные на верхней палубе в углах надстройки, между башнями 203-мм орудий (ярусом ниже), для защиты прислуги получили индивидуальные казематы, закрытые снаружи 127-мм бронёй. [2; 6; 11; 9] 51-мм полукруглые броневые переборки, проходящие внутри надстройки позади каждого орудия, должны были оберегать артиллеристов и боеприпасы от осколков фугасных снарядов. Система подачи боеприпасов к этим пушкам оказывалась хорошо защищенной: весь её верхний участок проходил под прикрытием 127-мм бортового пояса с угольными ямами, скрываясь затем за 18-дюймовой поясной бронёй. Крыши казематов 152-мм орудий, вероятно, не бронировались. Все 26 скорострельных 6- и 1-фунтовых пушек получали защиту из 51-мм броневых щитов.

Единственная на корабле носовая боевая рубка, установленная позади башни главного калибра и перед дымовой трубой, защищалась стале-никелевыми броневыми плитами толщиной 254 мм. [2; 6; 11; 10; 5] Труба, ведущая из рубки вниз, содержала переговорные трубы, телефонные и электрические провода, машинный телеграф и т.д. и прикрывалась 178-мм бронёй. [2; 6; 11; 10; 5] По иным данным, боевая рубка имела 229-мм защиту. [9]

Артиллерийское вооружение кораблей типа "Индиана" восхищало современников своей мощью. Действительно, американцы заметно раньше англичан, лидировавших тогда в области военного кораблестроения, ввели на своих броненосцах средние пушки двух калибров. Восемь британских додредноутов типа "Кинг Эдуард VII" с главной (305мм в башнях), промежуточной (234-мм в башнях) и средней (152-мм в казематах) артиллерией были заложены лишь в 1902-1904 гг.

Проектируя "Индиану", американские конструкторы, следуя традиции создателей своих первых мониторов вооружать корабли как можно более сильной артиллерией, вплотную подошли к проблеме создания многобашенных дредноутов. Единственное, что их подвело, так это низкая скорострельность 330-, 203- и 152-мм пушек. В производстве орудий с высокими баллистическими качествами британский завод Армстронга и К° превосходил американских производителей.

На броненосце "Индиана" четыре 330-мм орудия главного калибра типа Mk-I, весом 60,5 т каждое (61,5 т [6]), с длиной ствола в 35 калибров и боекомплектом по 60 снарядов на ствол устанавливались попарно в двух круглых в плане башнях в носовой и кормовой оконечностях корабля. [2; 11] Недостаток системы заряжания броненосца "Техас" устранили на этапе проектирования, и башенные орудия "Индианы" могли заряжаться при любом их положении в горизонтальной плоскости. Проектные углы обстрела каждой башни главного калибра составляли по 270°. Согласно расчётам, оси 330-мм пушек должны были находиться на высоте 5,39 м над уровнем воды (5,0 [6]; 5,3 [2] 5,41 м [9]) и 1,83 м над верхней палубой. Первоначально гидравлику для наведения башен планировали применить лишь на "Орегоне", а для двух других кораблей использовать паровые машины, которые начали работать в башенных приводах ещё с первых американских мониторов. В строй все три броненосца вошли с более мощными и компактными гидравлическими приводами.

Чтобы уменьшить размер амбразур орудийной башни, 13-дюймовые пушки выдвинули подальше вперёд, насколько это оказалось возможным. Это привело к тому, что башни оказались неуравновешенными: вес перед осью вращения намного превосходил вес позади неё. В результате броненосцы сильно кренились, когда башни главного калибра разворачивались на траверз. О прицельной стрельбе в таких условиях приходилось лишь мечтать. Этот недостаток удалось устранить позднее, уже после войны с Испанией. [6; 11; 9; 10; 5]