Читать книгу "Curtiss P-40. Часть 3 - Сергей В. Иванов"

P-40F из 325th FG взлетает с палубы авианосца «Ranger» у побережья Северной Африки, 19 января 1943 года. У всех самолетов по бортам изображены американские флаги.

23 апреля командир эскадрильи К.Р. Колдуэлл сбил над Бир-Хакемом еще один Bf 109. Как оказалось, это была его последняя победа в Северной Африке. Его боевой счет равнялся 19 индивидуальным и 3 групповым победам. 13 мая Колдуэлл передал свою эскадрилью новому командиру Б. Дрейку, а сам вернулся в Австралию. В 1943 году, сражаясь на Тихом океане на истребителе «Spitfire», Колдуэлл одержал еще восемь побед. Дрейк был ветераном войны во Франции и битвы за Англию, имея на счету три победы. На должности командира 112-й эскадрильи Дрейк до конца 1942 года одержал еще 14 побед. 23 апреля пилоты 233-го крыла провели очередной большой воздушный бой над Тобруком. Порт бомбили 12 пикирующих бомбардировщиков, сопровождавшихся множеством немецких и итальянских истребителей. На перехват противника вылетели 33 истребителя Р-40 из 260-й, 2-й южноафриканской и 4-й южноафриканской эскадрилий. Общее командование осуществлял командир эскадрильи Хенбери. Хенбери сумел прорваться к бомбардировщикам и заявил победу над одним из них. Тут же его атаковал итальянский истребитель C.202 «Folgore». Завязался круговой бой. Англичанин и из этого поединка вышел победителем. Затем Хенбери вступил в бой с Bf 109F. На этот раз англичанин проиграл и посадил свою простреленную машину на брюхо. Вторую «штуку» сбил взводный офицер Миллер, но и ему пришлось садиться. Взводный офицер Хиндл и сержант Карлист сбили по одному Bf 109 из JG 27. Без вести пропал сержант Уорхем, еще двое пилотов вернулись на базу на простреленных машинах. Если на новых истребителях «Kittyhawk» еще как-то можно было бороться с «мессершмиттами», то на старых машинах «Tomahawk» игра шла в одни ворота. Немцы сбили четыре Р-4 °C, еще две машины получили повреждения. Двое пилотов погибли, один был ранен. Всего союзники потеряли восемь Р-40, а две машины нуждались в капитальном ремонте.

В мае 1942 года английский флот постепенно начал доминировать на Средиземном море. Немцам приходилось снабжать войска в Северной Африке по воздуху. Был организован воздушный мост между Критом и Дерной. По этому маршруту летали трехмоторные транспортные самолеты Ju 52. Союзники очень быстро обнаружили эту «авиалинию». На первый перехват вылетел отряд из шести «Beaufighter» и десяти «Kittyhawk» из 250-й эскадрильи, оснащенных подвесными топливными баками. Отрядом командовал командир крыла Майерс. 12 мая оператор радиолокационной станции точно вывел группу на перехват. Англичане обнаружили 13 Ju 52, которых сопровождал один Bf 110 из ZG 26. Англичане насчитали 16 транспортных самолетов и три истребителя. В ходе боя пилоты заявили 15 сбитых Ju 52 и двух истребителей. Ведший группу истребителей «Kittyhawk» летный офицер Дж. Л. Уэдди стал героем дня, заявив четыре транспортника и два истребителя. Потери англичан составили всего один «Beaufighter», сбитый очередью бортстрелка одного из Ju 52. В период между 7 февраля по 25 мая люфтваффе потеряло в Северной Африке 89 машин, а итальянцы лишились 60 самолетов. Потери англичан составили 300 самолетов.

P-40F из 325th FG готовится к взлету. Аэродром в Северной Африке, начало 1943 года.

Австралийский командир эскадрильи Дж. Л. Уэдди из 80-й эскадрильи у кабины своего «Kittyhawk» Mk IV (P-40N-20-CU, 43-23542). Уэдди в Северной Африке одержал 15,5 побед.

Кабина Р-40 В и С

1. Бронестекло. 2. Концентрический прицел. 3 Искусственный горизонт. 4. Вариометр. 5. Вырез Оля затвори пулемета. 6. Указатель давлении в топливной системе. 7. Указатель температуры охлаждающей ж идкости. 8. Тахометр. 9. Указатель температуры масла. 10. Ручка открывания фонаря кабины. 11. Спуск пулеметов. 12. Комбинированный указатель параметров работы двигателя. 13. Лампочка подсветки кабины. 14. Передатчик бортовой радиостанции. 15. Приемник. 16. Ручка аварийного гидравлического насоса. 17. Пасос впрыска топлива. 18. Ручка управления. 19. Хронометр. 20. Указатель гирокомпаса. 21. Альтиметр. 22. Педаль. 23. Кресло нилота. 24. Панель пектрических переключателей. 25. Ручка регулировки триммера на руле высоты. 26. Ручка регулировки триммера на руле направления. 27. Лампочка подсветки кабины. 28. Переключатель положения закрылков. 29. Ручка переключения шага винта. 30. Ручка включения наддува. 31. Выключатель зажигания. 32. Дроссель. 33. Указатель положения закрылков и шасси. 34. Указатель уровня топлива. 35. Манометр кислородной системы. 36, Указатель расхода топлива. 37. Спидометр. 38. Инклинометр. 39. Курвиметр.

Кабина P-40F

1. Прицел N-3.4. 2. Искусственный горизонт. 3. Сигнал перегрева охлаждающей жидкости. 4. Указатель положения шасси. 5. Указатель работы наддува. 6. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 7. Тахометр. 8. Комбинированный указатель параметров работы двигателя. 9. Ручка открывания фонаря. 10. Панель электропереключателей. 11. Панель приемника. 12. Панель передатчика. 13. Ручка вспомогательного ручного насоса. 14. Спуск пулеметов. 15. Кнопка включения системы пожаротушения. 16. Регулятор положения жалюзи радиатора. 17. Ручка управления. 18. Пасос впрыска топлива. 19. Переключатель топливных баков. 20. Кнопка системы антиобледенения лобового стекла. 21. Амперметр. 22. Кресло нилота. 23. Педаль 24. Бомбосброс L-2IA. 25. Кнопка стартера. 26. Ручки регулировки триммеров на руле направления (сверху) и руле высоты (сбоку). 27. Компас. 28. Альтиметр. 29. Хронометр. 30. Указатель положения шасси и закрылков. 31. Дроссель. 32. Указатель уровня топлива. 33. Спидометр. 34. Гнездо подключения радиостанции. 35. Сигнал низкого уровня топлива. 36. Курвиметр и инклинометр. 37. Курвиметр. 38. Указатель вертикальной скорости. 39. Указатель давления в топливной системе.

P-40E-I–CU. «94». «Bobs Kobin». 9th FS. 49th FG. Пилот1-й лейтенант Роберт Х. Вот. Дарвин, конец 1942 года. Машина перекрашена в стандартный американский камуфляж, но под капотом осталось пяню краски Azure Blue.