Читать книгу "Grumman Avenger. Часть 1 - Сергей В. Иванов"

Пара ТВМ-3 Эвенджер пролетает над плывущими внизу кораблями. Самолеты в стандартном для этого периода (вторая половина 1944 года) трехцветном камуфляже, с опознавательными знаками с синей обводкой. Под крыльями виднеются узлы подвески ракет Мк.5, которые не имевшие направляющих.

TBM-1 (BuNo. 24737) подготовленный к старту с катапульты эскортного авианосца USS Mission Bay (CVE-59), во время учебного похода в центральной Атлантике, ноябрь-декабрь 1943 года. Самолет уже несет трехцветную камуфляжную окраску, введенную в действие с 1 февраля 1943 года, которая состояла из следующих цветов: Son-specular Sea Blue (верхние поверхности), Non-specular Intermediate Blue (бока фюзеляжа и вертикальный стабилизатор), а также Son-specular Insignia White (нижние поверхности). Знаки государственной принадлежности уже имеют белые прямоугольники по бокам звезды, а также красную обводку, обязательную в период с конца июня до середины августа 1943 года. В то время, когда выполнен этот снимок, обязательным стал уже темно-синий цвет поводки. С конца июня необходимо было наносить знаки государственного опознавания в четырех местах — по обе стороны задней части фюзеляжа, а также па верхней части левого и нижней части правого крыла. Тактическое обозначение («Е16») желтого цвета, не употреблялось в боевых частях первой линии.

Страница из Specification SR-2c от 1 февраля 1943 года, на которой представлена схема наложения трехцветного камуфляжа на самолет Эвенджер. Обозначены также участки на которые наносится матовая синяя морская краска (Non- specular Sea Blue) на передних кромках крыльев и горизонтального оперения, в отличие от полуматовои (Semi Gloss) на верхних поверхностях.

Редко встречающийся нестандартный вид камуфляжной окраски с синим цветом, заходящим на борта фюзеляжа в районе крыльев. Он был аналогичен двухцветному атлантическому камуфляжу, в котором темно-серый цвет наносился подобным же образом. На снимке — TBF-1C, первая половина 1944 года.

Так называемая «атлантическая» схема камуфляжной окраски, применявшаяся на Атлантике в группах самолетов-охотников за немецкими подводными лодками. Схема складываюсь из двух цветов: Dark Gull Gray па верхних поверхностях и Insignia White па нижних поверхностях. В 1944 году был добавлен еще один цвет — Dark Gull Gray на боковых поверхностях фюзеляжа. На данной фотографии — ТВМ-3D с демонтированной задней пулеметной башенкой, снятой во второй половине 1944 года.

TBF-1C Эвенджер из эскадрильи VT-2, базировавшейся па авианосце USS Hornet (CV-12). Самолет имеет типовую трехцветную камуфляжную окраску, введенную в соответствии со Specification SR-2c от 5 января 1943 года. Перед козырьком кабины видна эмблема подразделения — редкая вещь на палубных самолетах. На вертикальном стабилизаторе — ранняя версия обозначений для быстрой идентификации самолетов с Hornet в виде белого круга. Самолет сфотографирован в середине 1944 года.

Группа ТВМ-3 Эвенджер из VMTB- 232 авиации USMC в типовой трехцветной камуфляжной окраске, состоящей из комбинации блестящих и матовых красок Sea Blue на верхних поверхностях, матовой краски Intermediate Blue на боковых поверхностях и матовой Insignia White на нижних. Этот камуфляж, введенный начиная с I января 1943 года, продержался на некоторых Эвенджерах до конца войны, хотя формально с марта 1944 года и была введена новая одноцветная камуфляжная окраска (Glossy Sea Blue). Стоит обратить внимание на небольшой ромб на вертикальном стабилизаторе — эмблему подразделения “The Red Devils".

TBF-1 D Эвенджер из эскадрильи VT-51 с легкого авианосца USS San Jacinto (CVL-30) во время противолодочного патрулирования, июль 1944 года. Самолет в нетипичном трехцветном камуфляже, в котором цвет Sea Blue на передней и задней частях камуфляжа доходит почти до половины его высоты, а на капоте двигателя даже до нижней — белой краски. Буква «X» — это значок быстрой идентификации.

TBF-3 Эвенджер из эскадрильи VC-97, базирующейся на эскортном авианосце USS Makassar Strait (CVE-91), 1945 год. Самолет несет типовой трехцветный камуфляж, а также знак быстрой идентификации в виде белого рыболовного крючка, прекрасно подходящего к характеру выполняемых заданий — охоте за вражескими подводными лодками. Под крыльями видны ракеты HVAR на подвеске Мк 5, которая не имею направляющих балок.

28 сентября 1943 года официальным документом (Army-Navy Aeronautical Bulletin № 157) были унифицированы названия цветов, использовавшихся для окраски самолетов армии и флота. Также были введены в действие унифицированные образчики этих цветов. Позднее, 4 декабря 1943 года, документом ANA Bulletin № 166, было введено дополнение упомянутых красок, блестящими (Gloss) цветами, а 24 марта 1944 года и 20 августа 1946 года, были введены мелкие поправки к этим двум документам.

В период с 1 января 1943 года до марта 1944 года использовался трехцветный камуфляж, введенный документом Specification SR-2c от 5 января 1943 года, который стал обязательным с 1 февраля. Этот камуфляж состоял в окраске верхней части фюзеляжа, а также передних кромок крыла и горизонтального оперения матовой краской — темно-синяя морская (ANA 607 Non-specular Sea Blue — FS 35042), верхних поверхностей крыльев и горизонтального оперения краской того же цвета, но полуматовой (ANA 606 Semi-Gloss Sea Blue — FS 25042), боков фюзеляжа и вертикального оперения краской матовой серо-голубой (ANA 608 Non-specular Intermediate Blue — FS 35164). Низ фюзеляжа, крыльев и оперения должен был окрашиваться матовой белой краской (ANA 601 Non-specular Insignia White — FS 37875). Серо-голубую краску ANA 608 следовало наносить пневмораспылителем таким образом, чтобы образовывался плавный переход между красками ANA 607 и ANA 601.

Иной камуфляж имели Эвенджеры воюющие в Атлантике. В конце 1943 года они начали окрашиваться следующим образом. Верхние поверхности — матовой темно-серой краской (ANA 621 Non-specular Dark Gull Gray — FS 36231), боковые и нижние поверхности фюзеляжа белой матовой краской (ANA 601 Non-specular Insignia White — FS 37875), а нижние поверхности крыльев белой блестящей краской (ANA 511 Gloss White — FS 17875).