Читать книгу "Щит и меч Кенигсберга. Альбом - Александр Захаров"

После этого они расстались.

Тем временем войска республиканцев терпели одно поражение за другим. Им катастрофически не хватало оружия и боеприпасов. Военные грузы антифашистам поставляли в основном СССР и Мексика. Доставить их можно было только морем, где хозяйничал флот франкистов. В ходе морской блокады фашисты потопили 83 торговых судна, а 348 судов – конфисковали. Более тысячи транспортов были задержаны в нейтральных водах и отправлены назад.

Авианалёт на Барселону. Снимок с итальянского бомбардировщика, 1938 год

Советский Союз не имел мощных боевых кораблей, чтобы защищать свои суда за пределами территориальных вод. Советский «флотишко» (как его называл ещё Ленин) оказался бессилен.

В октябре 1937 года морское сообщение с республиканской Испанией было полностью прервано. Тем временем Германия и Италия снабжали своего союзника Франко бесперебойно.

Три версии смерти

Фашисты всё ближе подходили к Барселоне. В марте 1939 года война закончилась полным поражением республиканцев. Вместе с отступающими антифашистами Ганс ушёл во Францию.

Там Каминский написал книги о Барселоне и о русском анархисте Бакунине, регулярно печатался в различных левых газетах. В 1940 году германские фашисты оккупировали Францию. Каминского арестовали.

Обложка книги Ганса Каминского

Что произошло с ним дальше – никто точно не знает.

Одни утверждают, что его с боем отбили у гестаповцев друзья-анархисты и Ганс всю войну сражался в партизанах. Погиб он якобы незадолго до победы.

По другим сведениям, Каминскому удалось бежать самостоятельно. Он перебрался в Испанию, откуда уехал в Аргентину. Там Ганс издал свою последнюю книгу «Фашизм – идеология импотентов». И умер.

Третьи уверены, что Ганс угодил в немецкий концлагерь, где и сгинул.

Каждый волен остановиться на любой из версий. Всегда симпатизировавший анархистам Ганс Каминский был бы доволен предоставленной людям свободой выбора.

Два крейсера «Кёнигсберг»

Они погибли, но не сдались

Под носом у англичан

5 апреля 1940 года на борт крейсера «Кёнигсберг» поднялся контр-адмирал Отто фон Шрадер. Его встретил только командир корабля капитан 1-го ранга Рунфус. Торжественного построения экипажа не было – офицеры готовились к выходу в море, матросы грузили снаряды, полевые орудия и продовольствие. По трапам вереницей шли пехотинцы с личным оружием и тяжёлыми вещмешками за спиной (крейсер принял на борт 750 солдат и офицеров 69-й пехотной дивизии). Рядом с «Кёнигсбергом» под погрузкой стояли крейсер «Кёльн», учебно-артиллерийский корабль «Бремзе», два эсминца и пять торпедных катеров. Отряд готовился к высадке десанта в Норвегию.

Рискованную операцию планировалось провести под носом у англичан, флот которых значительно превосходил немецкие военно-морские силы. Но уроженец Восточной Пруссии Шрадер верил в успех. Название флагмана – «Кёнигсберг» – адмирал считал добрым знаком. Уже через десять минут Шрадер собрал в кают-компании командиров кораблей и офицеров-пехотинцев.

– Господа, – обратился к подчинённым адмирал. – Фюрер поставил перед нами непростую задачу: внезапным ударом захватить порт Берген. Надеюсь, что каждый из вас честно выполнит свой долг.

Офицеры дружно встали и прокричали «Зиг хайль». Утром следующего дня эскадра контр-адмирала Шрадера вышла в море. «Странная война» на Западе закончилась.

Наперегонки с Британией

После разгрома Польши в сентябре 1939 года немецкие сухопутные войска стояли на границе с Францией в полном бездействии. Журналисты немедленно окрестили эту войну «странной». Англо-французские войска имели 140 дивизий, Германия – 110. Количество танков было примерно равным. В патовой ситуации никто из противников не решался начать наступление – обе стороны выжидали.

Но время работало против Германии. Экономика Третьего рейха зависела от ввоза сырья. Особенно – от поставок железной руды. Ежемесячно для работы немецких сталелитейных заводов требовалось доставлять 750 тысяч тонн руды из Швеции. Этот важный груз шёл через норвежский порт Нарвик. Так нейтральная Норвегия стала предметом озабоченности враждующих сторон. Неудивительно, что противники с самого начала войны вынашивали планы захвата этой страны. При этом ни немецкая, ни английская разведки не имели никаких сведений о намерениях врага.

Первый крейсер «Кёнигсберг» в гавани города Кёнигсберга, 1906–1914 годы

16 января 1940 года Британия приступила к разработке операции «R-4». Цель – оккупация Норвегии. 23 февраля аналогичный шаг предприняла Германия. Её план носил кодовое название «Везерюбунг». Начало вторжения англичане наметили на 10 апреля 1940 года. Немцам повезло. Совершенно случайно днём «Х» верховное командование определило 6 апреля.

7 апреля 1940 года британский экспедиционный корпус приступил к погрузке на корабли. В это время немецкий флот полным ходом шёл к Норвегии. «Везерюбунг» опередил «R-4» на считанные дни.

Битва в джунглях

Адмирал Шрадер прохаживался по кают-компании, заложив руки за спину. Если англичане обнаружат немецкие корабли, то вся операция окажется под угрозой срыва. Но теперь адмиралу не оставалось ничего, кроме как ждать. Его взгляд остановился на фотографии. Пожилая полная дама с бутылкой шампанского улыбалась на фоне крейсера «Кёнигсберг».

– Это крёстная мать нашего корабля, – пояснил капитан 1-го ранга Руфус. – Вдова моего предшественника капитана 2-го ранга Макса Лоофа. В 1927 году она принимала участие в торжественной церемонии спуска на воду нового «Кёнигсберга».

Всю Первую мировую Шрадер провоевал на подводной лодке, но имя командира старого крейсера «Кёнигсберг» знал хорошо. Ещё бы! Об этом корабле в те годы говорила вся Германия.

В 1914 году крейсер находился в Германской Восточной Африке (ныне Танзания). Сразу после начала боевых действий «Кёнигсберг» вышел в Индийский океан и потопил два корабля: вражеский крейсер и сухогруз. Но тут у «Кёнигсберга» вышли из строя котлы, и он вернулся в Германскую Восточную Африку.

Адмирал Отто фон Шрадер, 1940 год