Читать книгу "Авианосцы мира. 1917 - 1939 - Мирослав Морозов"

Для посадки самолетов использовались 9 аэрофинишеров и два аварийных барьера. Катапульт не было. Число самолетов, включая резервные, достигло 90. Правда, в 1941 г. из-за увеличения веса и габаритов летательных аппаратов авиагруппу уменьшили до 81 машины, а во время боя у Мидуэя с борта «Каги» могли действовать не более 66.

Зенитное вооружение в 1938 г. усилили за счет установки 22 25-мм автоматов. В 1941 г. их число довели до 30.

Служба

Подготовка экипажа и авиагруппы (4.1928 - 1 1.1929). Действия в составе Объединенного флота (11.1929 - кон. 1930). Ремонт (кон. 1930 - 12.1931). Боевые действия в р-не Шанхая во время инцидента с Китаем (2.1932 - нач. 3.1932). С 8.1933 в резерве. Кап. ремонт и модернизация в Сасебо (8.1934-11.1935): удлинена полет, палуба, заменены котлы, усилено зенит, вооружение, установлены були.

Действия в составе Объединенного флота (нач. 1936 - 8.1937). Участие в войне с Китаем: бои в р-не Шанхая (8.1937 - 9.1937; 11.1937), в Юж. Китае (10.1937; 12.1937 - 12.1938). Ремонт и модернизация (12.1938 - 10.1940). Включен в состав Объединенного флота, а с 4.1941 - в состав 1-го ВФ.

ТТХ по состоянию на 1928 г.

26900*/33693 т, 238,5 (218 пп) х 29,6 х 7,93 м. ПТ-4 Brown-Curtis,

12 ПК Kampon, 91000 л. с. =27,5 уз. 3600 т нефти + 1700 т угля.

Броня: пояс 152 мм, палуба 57 - 32 мм, ПТП 76 мм, башни 25 мм.

Экипаж 1340 чел. 10 - 200 мм/50, 12 - 120 мм/45 зен., 22 пул.

ТТХ по состоянию на 1941 г.

38200/43650 т, 247,7 (240,3 вл) х 32,5 х 9,48 м. ПТ-4 Kampon,

8 ПК Kampon, 127400 л.с. =28,34 уз. 5300 т нефти.

Броня: без изменений. Экипаж 2016 чел.

10 - 200 мм/50, 16 - 127 мм/40 зен., 30 - 25 мм авт.

Состав авиагруппы

1929 - 1933: 12 (+ 3 в резерве) истр. A1N, 6 (+2) разв. С1М,

18 (+6) торп. В1М.

11.1935: 16 истр. A2N, 16 пик. бомб. D1A1, 28 торп. В2М.

7.1937: 16 истр. A2N, 14 пик. бомб. D1A1, 22 торп. В2М и B4Y.

12.1941: 27 истр. А6М2, 26 пик. бомб. D3A1, 26 торп. B5N2.

6.1942: 21 истр. А6М2, 27 пик. бомб. D3A1, 18 торп. B5N2.

* Официально декларированное заниженное значение. Фактически стандартное водоизмещение составляло около 30000 т.

Левый борт «Кага». начало 30-х годов.

С началом войны действовал в составе 1-го ВФ: принимал участие в атаке на Пёрл-Харбор, оккупации арх. Бисмарка (кон. 1.1942), действиях в р-не о. Ява (2.1942 - нач. 3.1942). Прибыл в Сасебо для ремонта ЭУ (22.3.1942). Вновь вошел в состав 1-го ВФ (5.1942), участвовал в сражении у о. Мидуэй (4-6.6.1942). В ходе первого дня битвы поврежден амер. палуб, авиацией. АВ был поражен 4 прямыми попаданиями и 5 близкими разрывами 454-кг бомб. Огромные разрушения и пожары на полетной и ангарной палубах заставили экипаж вскоре оставить корабль. Спустя 9 часов после атаки АВ затонул в рез. взрыва танков с ав. бензином. Потери экипажа составили около 800 чел.

Авианосец «Рюдзё» — 1 ед.

«Рюдзё» (Ryujo) Йоко 26.11.1929/2.4.1931/9.5.1933 — погиб 24.8.1942

Построен по программе 1927 г. Малые размеры корабля определялись лимитом тоннажа, отведенным на авианосцы Вашингтонским соглашением. Хотя реальное водоизмещение «Рюдзё» заметно превышало официально декларируемое (8000 т), его боевые возможности оставались весьма ограниченными.

ТТХ по состоянию на 1933 г.

8000*/10150 т, 179,9 (167 пп) х 20,32 х 5,56 м. ПТ-2 Kampon,

6 ПК Kampon, 65000 л. с. =29 уз. 2490 т нефти. Экипаж 600 чел.

12 - 127 мм/40 зен., 24 пул.

ТТХ по состоянию на 1936 г.

10600/13650 т, 179,9 (167 пп) х 20,78 х 7,08 м.

Механизмы и скорость - без изменений. Экипаж 924 чел.

8-127 мм/40 зен., 4 - 25 мм авт., 24 - 13,2 мм пул.

Состав авиагруппы

12.1933: 3 (4 2 в резерве) истр. A1N, 9 (+3) торп. В1М.

7.1937: 12 истр. A2N и A4N, 15 пик. бомб. D1A2.

12.1941: 22 истр. А5М4, 16 торп. B5N2.

8.1942: 15 (или 22) истр А6М2, 6 торп. B5N2.

* Официально декларированное заниженное значение. Фактически стандартное водоизмещение составляло около 10000 г.

По первоначальному проекту ангар авианосца должен был быть одноярусным, но в ходе постройки его переоборудовали в двухъярусный. Это позволило увеличить численность авиагруппы, 'но одновременно привело к сильной перегрузке и снижению остойчивости. Уже через год после ввода в строй «Рюдзё» пришлось отправлять на верфь для модернизации. В ходе работ в 1934 - 1936 гг. авианосец оснастили булями, а в трюм уложили 1200 т балласта. С целью снижения «верхнего» веса демонтировали две спаренные 127-мм артустановки, но одновременно добавили четыре 25-мм автомата.

Полетная палуба не претерпела изменений. В кормовой части ее оснастили шестью аэрофинишерами. Катапульт не было. Подача самолетов из ангара осуществлялась двумя самолетоподъемниками, из которых носовой имел размеры 11,1 х 15,7 м; кормовой был значительно меньше. Небольшая площадь полетной палубы (156,5 х 23 м) не позволяла держать на ней во время взлетно-посадочных операций более шести самолетов, из-за чего действия авиагруппы «Рюдзё» были малоэффективны.

Ограниченное водоизмещение не дало возможности применить на корабле полноценное бронирование. В результате легкую противоосколочную броневую защиту получили лишь погреба боезапаса и МО.

Зенитное вооружение авианосца постоянно усиливалось и в 1942 г. включало в себя 8 127-мм орудий, 22 25-мм автомата и 12 спаренных 13,2-мм пулеметов.

«Рюдзё», 1933 г.

«Рюдзё», 1939 г.