Читать книгу ""Юнкерс-87". Stuka в бою - Александр Клинге"

Начиная с 26 мая главной задачей «Штук» стал срыв эвакуации союзных войск из Дюнкерка. В этот день Люфтваффе получили приказ сконцентрировать свои атаки на этой гавани, через которую союзники планировали эвакуировать свои отрезанные в Бельгии подразделения. Хотя операция «Динамо» официально началась как раз 26 мая, англичане начали вывозить свои войска морем еще 20 мая, когда окружение стало практически свершившимся фактом. Главным козырем британцев было использование небольших быстроходных судов, что существенно осложняло задачу авиации. Правда, выделить сильное истребительное прикрытие Королевские ВВС не смогли — в тот момент они старались беречь силы для будущей обороны Британских островов. «Мы рассчитывали на поддержку с воздуха, но вместо этого находившиеся у побережья корабли на протяжении многих часов подвергались убийственным бомбежкам и обстрелам с воздуха», — вспоминал впоследствии адмирал Рамсей.

27 мая «Штуки» нанесли свои первые удары по кораблям в районе Дюнкерка, сбрасывая бомбы с высоты не более 500 метров. В этот день был уничтожен крупный французский транспорт «Кот д'Азур». В течение следующих двух суток плохая погода мешала действиям авиации, но с 29 мая крупные соединения Люфтваффе вновь заполнили небо над Дюнкерком. В 17.00 три эскадры пикировщиков нанесли сильнейший удар по гавани, в которой в тот момент находились восемь эсминцев, три пассажирских судна и шесть траулеров. Практически сразу же прямое попадание получил британский эсминец «Гренада», который после серии внутренних взрывов начал тонуть. Погибающий эсминец в итоге затонул у входа в гавань, чудом не заперев его для остальных кораблей. Французский эсминец «Мистраль» был серьезно поврежден близким разрывом, взрывной волной были практически уничтожены его надстройки. Эскадренные миноносцы «Ягуар» и «Верити» получили тяжелые повреждения, но их удалось вывести из гавани и посадить на грунт. Траулеры «Калви» и «Поли Джонсон» были уничтожены прямыми попаданиями бомб. Та же судьба постигла пароход «Фенелла» с 600 солдатами на борту. Пароход «Критед Игл» попытался уйти из-под бомбежки, но после бомбового попадания потерял ход, загорелся и начал дрейфовать по направлению к берегу. Значительная часть находившихся на его борту людей погибла.

Этот удар заставил союзников отказаться от погрузки войск с мола. Теперь корабли подходили к побережью и принимали войска там, что серьезно замедляло процесс погрузки. А потери продолжали расти. «Штуки» уничтожили железнодорожные паромы «Лорина» и «Нормандия», попадания получили несколько новейших эсминцев. В итоге все новые и потому особенно ценные эскадренные миноносцы были приказом Первого лорда Адмиралтейства отстранены от эвакуации. Правда, на следующий день приказ был отменен, поскольку резкое ухудшение погоды принесло флоту облегчение, которое не смогли дать британские истребители.

Утром 1 июня атаки пикировщиков возобновились. Первой их жертвой стал тральщик «Скипджек», на борту которого находились 275 человек. Корабль пошел ко дну мгновенно, и спастись удалось лишь нескольким людям. Следующей целью стал эсминец «Кейт» с адмиралом Уэйк-Уолкером на борту. Быстроходный корабль попытался спастись от тихоходных «Штук» резким маневрированием, но это не помогло. «Британский эсминец недалеко от нас открыл огонь по вражеским самолетам. Бомбы начали падать все ближе к нему, когда он начал маневрировать. На полном ходу он положил руль лево на борт, и 9 бомб легли в линию вдоль его правого борта. Они взорвались под водой, и силой взрыва эсминец сильно накренило. Однако он выпрямился. Потом открыл огонь шлюп, а следом за ним береговые батареи», — вспоминал впоследствии один из очевидцев. Сначала близкими попаданиями заклинило руль эсминца, потом бомба попала в котел. Адмирала удалось спасти, «Кейт» лег на бок и был оставлен экипажем. Одновременно попадание получил эсминец «Базилиск», затонувший впоследствии при попытке добраться до Дувра. В дальнейшем тяжелые повреждения получили эсминцы «Айвенго», «Уорчестер» и «Уайтхолл», погибла канонерская лодка «Москито». В 9.00 сразу три попадания получил только что введенный в строй эсминец «Хевент». Попытка взять корабль, лишившийся хода, на буксир не удалась. В 10.15 после нового налета эсминец затонул со всем экипажем и находившимися на борту солдатами.

После короткой передышки «Штуки» вернулись и вновь превратили эвакуацию в ад для британских и французских солдат. Около часа дня тремя бомбами был уничтожен французский эсминец «Фудроян».

Уже взявший курс на Дувр старый колесный пароход «Брайтон Квин» с 700 французскими солдатами на борту получил попадание 250-килограммовой бомбой, при взрыве которой погибла почти половина спасаемых. Пароход «Скотиа», перевозивший 2000 французских солдат, также был потоплен, причем большинство погибших стали жертвой вспыхнувшей на борту паники. Лишь благодаря оказавшемуся рядом эсминцу «Эск» значительная часть находившихся на «Скотий» была спасена. В 16.00 пикировщики атаковали французский конвой, уничтожив сразу три небольших судна.

Всего во время Дюнкеркской эпопеи западные союзники потеряли 31 корабль потопленными и 11 сильно поврежденными. Это были весьма внушительные потери, однако «Штукам» не удалось справиться с главной задачей — не дать окруженным войскам эвакуироваться на Британские острова. Впрочем, была ли им вообще по силам такая задача? И вообще — ставилась ли она перед ними всерьез? И в том, и в другом существуют сильные сомнения. Пикировщики сделали максимум того, на что были способны. Им было сложно действовать против небольших маневренных кораблей. Удары по скоплениям солдат, ожидавших эвакуации, тоже оказались не слишком эффективными, поскольку бомбы зарывались в прибрежный песок, который гасил значительную часть их поражающей силы. Потери пикировщиков над Дюнкерком составили 11 машин, что было сравнительно немного.

Еще до того, как эвакуация завершилась, львиная доля подразделений Ju-87 была перенаправлена на французские позиции для подготовки второго этапа кампании. 5 июня перегруппировавшиеся и отдохнувшие германские войска начали наступление на юг. Германская авиация к этому моменту практически полностью господствовала в воздухе. Французские ВВС были в основном уничтожены, а англичане наотрез отказывались посылать свои истребители союзникам, дело которых считали проигранным. Это было циничное, но, как выяснилось вскоре, мудрое решение.

В оставшиеся дни кампании, которая завершилась 22 июня капитуляцией Франции, пикировщики действовали как против наземных, так и против морских целей. Несколько попыток нанести контрудар, сделанных французами, были достаточно быстро сорваны при поддержке авиации. Так, 10 июня в районе Женевиля пикировщики из 2-й эскадры уничтожили, по некоторым данным, от 20 до 30 танков из состава 3-й танковой дивизии французов. Правда, в целом против таких сравнительно небольших и подвижных целей, как танки, Ju-87 был не слишком эффективен.

Более привлекательными целями были растянувшиеся на тыловых дорогах колонны войск и техники противника. Как писал в своих воспоминаниях Кессельринг, «наши летчики наносили массированные удары по французским войскам во время их передвижения по шоссе и железным дорогам, уничтожали мосты. Тем самым они вносили значительный вклад в дело рассечения сил противника, что в конечном итоге приводило к тому, что французские части сдавались. К сожалению, во время нанесения этих авиаударов как с большой, так и с малой высоты, несмотря на то что наши летчики старались атаковать только военные подразделения, пострадали и гражданские лица, смешивавшиеся с походными порядками войск противника».