Читать книгу "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость - Михаил Зефиров"

Dahl, Walter – Oberst – JG3, JG300 – 129

Родился 27.03.1916 г. в местечке Луг, в 21 км восточнее г. Пирмазенс, Германия. Военную карьеру Вальтер Даль начал 01.11.1935 г. в пехотном полку. 18.01.1938 г. ему было присвоено звание лейтенанта. Весной того же года он перевелся в Люфтваффе и после завершения обучения сам служил в летной школе в качестве инструктора. 01.10.1940 г. Даль получил звание обер-лейтенанта. В мае 1941 г. его направили в II./JG3. Ранним утром 22 июня в ходе первого же боевого вылета на Восточном фронте Даль одержал свою первую победу, сбив в районе г. Львов, Украина, И-15бис. Однако и его Bf-109E получил несколько попаданий в двигатель и совершил вынужденную посадку. Оказавшись в расположении советских войск, Даль сумел избежать плена и через день вернулся в свою группу. 24 июля его наградили EKII, а 14 сентября, после 10 побед, – EKI. К 15 октября он сбил 17 самолетов: пять СБ-2, по три Як-1 и И-15бис, два ДБ-3, по одному И-153, И-16, По-2 и Р-5. В конце ноября II./JG3 была сначала отозвана в Германию, а затем 10.01.1942 г. переброшена на Сицилию. 2 апреля Даль одержал 18-ю победу, сбив над островом Мальта британский «Харрикейн». В мае того же года группа снова вернулась на Восточный фронт. В августе 1942 г. обер-лейтенант Даль занял должность адъютанта JG3. Летом – осенью он в боях в районе Сталинграда сбил 25 самолетов. 01.03.1943 г. ему присвоили звание гауптмана, а 16 апреля после 50 побед он был награжден DK-G. Всего же в боях на Восточном фронте Даль одержал 77 побед, в том числе сбил 34 Ил-2. В мае его отозвали в Берлин в штаб инспектора истребительной авиации генерал-майора Галланда. Однако уже 20 июля он был назначен командиром III./JG3 и снова вернулся на фронт. С августа его группа действовала в составе ПВО Рейха. 6 сентября Даль одержал первую победу над Западной Европой, сбив В-17. 01.01.1944 г. ему присвоили звание майора, а затем 11 марта наградили RK, к которому он был представлен еще после 64-х побед. 20 мая майор Даль сначала возглавил истребительную эскадру специального назначения (Jagdgeschwader z.b.V.), а потом 27 июня – JG300. 13 сентября в ходе атаки соединения В-17 он протаранил один бомбардировщик, при этом его FW-190A-8/R8 потерял винт, и Далю пришлось выпрыгнуть на парашюте. 1 ноября он получил звание оберст-лейтенанта. Вскоре после этого он вступил в ожесточенный спор с Герингом о дальнейшей тактике действий против групп четырехмоторных бомбардировщиков, после чего был отстранен от командования эскадрой и продолжал летать в составе JG300 в качестве рядового летчика. Но этот эпизод не оказал большого влияния на его дальнейшую карьеру. 26.01.1945 г. Даль был назначен инспектором истребительной авиации Люфтваффе, а 1 февраля награжден RK-EL (Nr.725). Весной, летая на реактивном Ме-262, он сбил пять самолетов, в том числе два В-17 и два Р-47 (27 марта). 26 апреля Даль севернее г. Аугсбург сбил Р-51D – это была его 129-я и последняя победа. 30 апреля он получил звание оберста. Всего в ходе Второй мировой войны Даль совершил 678 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 23 В-17, семь В-24, восемь Р-51 и 34 Ил-2. Умер 25.11.1985 г.

Dickfeld, Adolf – Oberst – JG52, JG2, JG11 – 136

Родился 20.02.1910 г. в г. Йютербог. Учась в университете, Адольф Дикфельд серьезно занимался радиосвязью. Так, он участвовал в постройке и запуске радиостанции на вершине г. Монблан, а 1928 г. сыграл важную роль в спасение экипажа дирижабля «Италия», потерпевшего аварию в Арктике, сумев поймать посланный сигнал SOS. 01.03.1937 г. Дикфельд вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фельдфебеля осенью 1939 г. прибыл в 3./JG52. 11 декабря он получил звание лейтенанта, а 13 декабря был награжден EKII. Весной 1940 г. его перевели в 7./JG52. Утром 6 сентября его Bf-109E был подбит в бою в районе Дувра и, не дотянув до французского побережья Ла-Манша, сел на воду в 10 км от Кале. Только около пяти часов вечера Дикфельд был найден и подобран спасательным гидросамолетом. 03.05.1941 г. он получил EKI. С началом боев на Восточном фронте его счет стал быстро расти. 18 августа он одержал десятую победу, а 24 октября, сбив сразу пять самолетов, достиг рубежа в 20 побед. К концу года на счету Дикфельда было 37 побед, и затем 12.01.1942 г. его наградили DK-G, а 19 марта, уже после 47-ми побед, – RK. К тому времени в ходе штурмовых атак он также уничтожил 11 паровозов, два бронеавтомобиля и два грузовика. В одном из боев с «МиГами» его Bf-109F был подбит и совершил вынужденную посадку за линией фронта. Однако Дикфельду удалось избежать плена, и, пройдя 15 км, он ночью вышел в расположение немецких войск. В течение 8, 14 и 18 мая в боях в районе Харьков – Ростов он сбил 30 самолетов и достиг рубежа в 90 побед. 19 мая Дикфельда наградили RK-EL (Nr.94), а 21 мая присвоили звание обер-лейтенанта. В июне он получил длительный отпуск и вернулся на Восточный фронт лишь в начале августа. Летая в штабном звене III./JG52, он 5 – 30 августа записал на счет 25 самолетов: 14 ЛаГГ-3, пять «Бостонов», два И-153, И-15, И-16, МиГ-1 и Ил-2, при этом 19 августа и 30 августа он одерживал по четыре победы. В двух вылетах 2 сентября Дикфельд сбил Ил-2 и Су-2, 4 сентября – «Бостон» и ЛаГГ-3, а на следующее утро – снова «Бостон» и ЛаГГ-3. Вечером 10 сентября он достиг рубежа в 130 побед, сбив еще один «ЛаГГ» и Ил-2. Затем 17 сентября он сбил очередной ЛаГГ-3 – это была его последняя победа на Восточном фронте. В ноябре Дикфельда назначили командиром II./JG2, которую вскоре направили в Тунис. Летая на FW-190A, он 1 декабря сбил «Спитфайр», а 3 декабря – Р-38. 07.01.1943 г. ему присвоили звание гауптмана. На следующий день его FW-190A-4 W.Nr.0750, взлетая под бомбежкой с аэродрома Кайруан, потерпел аварию. Дикфельд получил ранение головы, у него также были повреждены правый глаз и левое колено. После излечения он 17 апреля возглавил II./JG11 и уже в тот же день сбил В-17. В мае ему присвоили звание майора, и 15 мая он сбил еще одну «Летающую Крепость», одержав 135-ю победу. В конце мая в ходе атаки очередного соединения В-17 его Bf-109G над Северным морем, в районе острова Гельголанд, был сбит заградительным огнем бортстрелков. Дикфельд выпрыгнул из горящего самолета с парашютом, но при этом ударился спиной о его хвостовое оперение. Он смог забраться в надувную шлюпку и затем поздним вечером был подобран спасательным самолетом. У него был серьезно поврежден позвоночник и частично парализованы ноги. После излечения Дикфельд, получивший 21 июня звание оберст-лейтенанта, служил в рейхсминистерстве авиации. 22.02.1945 г. ему присвоили звание оберста. Вскоре он возглавил Sonderkommando Falke III, располагавшим 121 легким тренировочным самолетом Bücker Bü-181, каждый из которых был вооружен четырьмя реактивными противотанковыми гранатометами «Panzerfaust». Они должны были с небольшой высоты ночью атаковать советские войска, прежде всего танки, вышедшие к реке Одер. Дикфельд лично возглавил первую и единственную боевую операцию этого командования. Он уничтожил два Т-34 и вернулся обратно на Bü-181, имевшем 14 попаданий. В апреле он занимался перевооружением JG1 новыми реактивными истребителями Не-162. Дикфельд выполнил на «Хеншеле» несколько боевых вылетов и, сбив в районе Ганновера американский Р-47, одержал 136-ю и последнюю победу. Всего в ходе войны он выполнил 1072 боевых вылета. После войны Дикфельд занимался бизнесом, став коммерческим директором торговой фирмы. Умер 17.05.2009 г.