Читать книгу "Железный человек есть в каждом. От кресла бизнес-класса до Ironman - Джон Кэллос"

Мои гоночные колеса – это рифленые Zipp 606 с вогнутым ободом, который увеличивает аэродинамичность, особенно на скорости выше 35 км/ч. Теория аэродинамики говорит о том, что воздух должен находиться впереди объекта и по бокам как можно дольше, это снижает тряску. Поэтому ребристая поверхность колес, так же как ямочки на мяче для гольфа, увеличивает аэродинамичность. К сожалению, я очень редко езжу быстрее 35 км/ч, поэтому колеса – еще один аксессуар с превосходными техническими характеристиками, которым я пока не воспользовался по полной программе.

Несмотря на подгонку и все старания Майка сделать велосипед как можно более удобным в аэродинамической позиции, меня все еще мучила боль в левой трапециевидной мышце, а теперь еще и в левом бедре. Я не мог больше ездить в этой позе, поскольку боль была слишком сильной, поэтому в основном я ездил сидя прямо. Такая поза сводила на нет все аэродинамические достоинства нового велосипеда и делала его даже менее аэродинамичным, чем мой обычный шоссейник.

Я решил использовать во время Ironman 70.3 шоссейный велосипед Specialized S-Works Roubaix SL вместо Cervelo P3С ТТ и отдал его на подготовку к гонке.

Я знал, что на шоссейном велосипеде лишаю себя всех преимуществ в плане аэродинамики, но в тот момент он казался единственным вариантом, если я хотел все же финишировать на Гавайях. Боль в триггерной точке была настолько сильной, что я не мог удерживаться в аэродинамической позиции на протяжении всего 90-километрового велоэтапа на дороге, идущей через вулканические поля[25]. Может, мне придется пожертвовать временем, мощностью, у меня устанут ноги, но я по крайней мере смогу финишировать в заезде, да и в забеге, возможно, тоже. Я был почти уверен, что мне будет еще сложнее финишировать на триатлонном байке. В тот момент я действительно не знал, что мне еще сделать, разве что совсем сменить модель, например на Cervelo SLC SL с рамой в шоссейной конфигурации. Но у меня не было времени, чтобы собрать новый велосипед и привыкнуть к нему.

Дэвид сказал, что мое решение взять шоссейный велосипед не повлияет на заезд. Да, велосипед для триатлона отличается от шоссейного: на последнем мне придется ехать по трассе на 10–15 минут дольше из-за позы и рамы. Может, потребуется и больше времени, если будет ветер. Значит, я сам буду вынужден работать на 10–15 минут больше и устану чуть больше во время забега. Это как если бы мне пришлось ехать на 5–8 километров больше, чем тем, кто ехал на триатлонных велосипедах, но оно того стоило.

Седло на шоссейном велосипеде расположено несколько дальше от руля и ниже, чем на велосипеде для триатлона, соответственно, во время заезда боґльшая нагрузка приходится на бицепсы бедра и больше устаешь во время забега. Ситуацию можно смягчить, выдвинув седло велосипеда как можно дальше вперед, а шип для контактных педалей[26]– как можно дальше назад. Однако Дэвид не был уверен, стоит ли это делать, когда до соревнований оставалось так мало времени. Вдобавок нужно было, чтобы это сделал кто-то, кто бы точно знал, что новая позиция не станет для меня опасной, а на это тоже требовалось время.

Его вердикт был таков: раз уж мне так плохо на велосипеде для триатлона, то лучше потерять дополнительные 10–15 минут, участвуя в соревнованиях на Гавайях на шоссейном велосипеде. Это капля в море по сравнению с 7 часами, которые мне предстоит провести на вулканических полях.

Конечно, испытания в аэродинамической трубе показывают, что особая велосипедная рама может сэкономить время в пути; чем длиннее расстояние и выше скорость, тем больше времени сэкономишь. Однако правда в том, что ваше собственное тело на 70 процентов отвечает за аэродинамическую тягу, тогда как на раму приходится в лучшем случае процентов тридцать. Гораздо важнее сосредоточиться на своей позе, нежели приобрести лучшую в мире аэродинамическую раму. Но триатлеты обычно слишком тщательно все анализируют, стараясь выжать изо всего лишнюю секунду, лишний грамм.

Итак, суммируя, можно сказать: хотя я обладатель лучших в мире моделей велосипедов и снаряжения, все они вместе взятые не сделают меня быстрее. На данном этапе скорость зависит от меня, а не от моего снаряжения.

Тренировки дома: «компьютерный тренер»

Возможно, вы захотите приобрести приспособление для тренировок дома. Я могу посоветовать вам несколько вариантов: CycleOps, Kinetic, Minourna, Blackburn. Сам я купил RacerMate Computrainer («компьютерный тренер»), потому что к нему прилагались настоящие курсы с видеоматериалами, включая заезды «Тур-де-Франс» и Ironman.

Особенность «компьютерного тренера» в том, что это и инструмент для тренировок, и игрушка для развлечения. Если я намеревался в будущем участвовать в Ironman 70.3 или более длинных соревнованиях, мне не помешало бы иметь такой тренажер в своем арсенале, поскольку он сделает тренировки дома более интересными и я смогу тренироваться дольше.

«Компьютерного тренера» необходимо долго настраивать. Это очень высокотехнологичный товар, но как только вы его настроите и поймете, как он работает, он стопроцентно улучшит вашу спортивную форму.

Это приспособление отслеживает кардиоритм, каденс, скорость, ватты и эффективность работы педалей[27]. Но лучше всего то, что тренировки связаны с видеоматериалами и данными с настоящих соревнований. Например, если я хочу узнать, как чувствует себя велосипедист на определенном этапе «Тур-де-Франс», я могу загрузить этот этап и почувствовать ту же самую нагрузку и мощность. Все это делается через компьютер и электрическое устройство, прикрепленное к заднему колесу вашего велосипеда. Вы также можете следить за всем на экране в реальном времени.

Я установил своего «компьютерного тренера» в велосипедной мастерской у себя в гараже. У меня есть системный блок, подключенный к Интернету, а также большой монитор и телевизор с плоским сорокадвухдюймовым экраном. Я могу наблюдать за собой на экране и отслеживать свои данные на мониторе или запустить учебный фильм на плоском экране. Это очень интересно, поскольку пейзаж пролетает мимо с такой же скоростью, с какой это происходило бы в реальной гонке. Если вы разгоняетесь, деревья вокруг вас начинают тоже мелькать быстрее, если останавливаетесь, мельтешение прекращается. RacerMate предоставляет материалы со многих гонок Ironman, так что вы можете почувствовать, каково это – быть на велоэтапе, купив видео, подходящее вашему следующему старту.

Я записываю все свои данные, а затем отсылаю их Дэвиду через программу TrainingPeaks (www.trainingpeaks.com). Это удобная и очень технологичная система.

Другие приспособления для тренировок

Помимо очевидных приспособлений, используемых для тренировок, для триатлетов выпускают сотни гаджетов, которые обещают улучшить их результаты. Я купил, использовал и испытал многие из этих приборов. Помимо тех, которые позволяют мне отслеживать собственный прогресс, есть еще и такие, которые дают возможность собирать данные тренировок и соревнований и отсылать их тренеру, чтобы тот провел детальный анализ. Я и сам анализирую данные, но не уверен, что это как-то влияет на мои тренировки. В этом отношении я больше доверяю Дэвиду, который на основе последних отправленных мной данных разрабатывает стратегию тренировок и состязаний.