Читать книгу "Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг. - Александр Анатольевич Белов"

Для внешней связи, освещения рейдов и участия в отражении ночных атак миноносцев на крейсере про­ектом предусматривалось размещение 2 электрических прожекторов ("боевых фонарей") конструкции Манжена. Позднее их количество удвоили и установили побортно на носовом и кормовом мостиках (либо два — на крыльях носового мостика и по одному на кормо­вом мостике и надстройке). Все внутренние помещения крейсера освещались электрическим светом. [5, 35]

Обычно образцы техники принимают на воору­жение после всесторонних испытаний, в том числе и натурных. Но случаются исключения. "Ицукусима" и "Мацусима" уже достраивались на плаву, а "Хасидате" сошёл на воду 24 марта, когда в том же месяце в Японии произвели испытания палубной брони на ма­кете, имитирующем часть корпуса этих кораблей.

"Ицукусима" нередко назывался современника­ми броненосцем. Но из-за недостаточного водоизме­щения, значительный процент которого отводился вооружению, бортовой брони он не имел. Предпола­галось, что сочетание броневой палубы с косвенной за­щитой (пояса клетчатого яруса с угольными ямами и коффердамов с целлюлозой) по т.н. французской сис­теме сможет обеспечить необходимую живучесть. Ча­стых попаданий из медленно стрелявших главных пу­шек вражеских броненосцев ожидать не приходилось, а под среднекалиберными снарядами надеялись высто­ять. Позднее специалисты придут к заключению, что защита этого крейсера была способна противостоять лишь снарядам калибра до 120 мм. [35]

Карапасная (фр. carapace — панцирь черепахи) броневая палуба по всей длине корабля закрывала со­бой его жизненно важные участки: рулевой привод, машины, котлы и погреба боезапаса. Она располага­лась на 1,75 м ниже ватерлинии и изготавливалась из гарвеированной стали. При гарвеизации (harveyiing) наружная часть стального листа насыщалась углеро­дом под воздействием высокой температуры (закали­валась), придавая ему повышенную ударостойкость. Плоская в средней части крейсера (общей толщиной 40 мм), палуба изготавливалась из 20-мм плит, приклё­панных к двойной стальной подкладке, толщина каж­дого слоя которой составляла по 10 мм. [35]

По первоначальным данным, 20-мм листы соеди­нялись болтами в стык с 10-мм и размещались между ними. [6] Вся конструкция поддерживалась снизу набо­ром трубчатых железных пиллерсов, Ближе к бортам кромки горизонтальных палубных листов плавно за­гибались, переходя в 30-мм бортовые скосы. [21, 35]

Здесь 20-мм плиты склёпывались с однослойной 10-мм подкладкой.

В стороны штевней плоские листы также плав­но переходили в наклонные 30-мм участки, носовой из которых опускался вниз и стыковался с остриём тара­на, придавая тому дополнительную прочность, а кор­мовой поднимался вверх для прикрытия рулевой ма­шинки и приводов, жёстко связываясь с ахтерштевнем. По другим данным, толщина броневой палубы везде оставалась одинаковой — 38 мм [38], 40 [5] или 51 мм [34,37]. Палубные скосы делались для того, чтобы ле­тевшим в основном по настильной траектории снаря­дам приходилось преодолевать более толстую в гори­зонтальном сечении защиту, либо рикошетировать.

В образованных скосами (выше и ниже) и бор­тами углах начинались коффердамы, заполненные ко­косовой целлюлозой. Различные отверстия в броневой палубе, комингсы люков в районах котельных и ма­шинных отделений, основания дымовой трубы и воз­духозаборников котельных вентиляторов защищались 50-мм броневыми гласисами (фр. glacis — скат, откос). [5, 35] Согласно иным сведениям — 300- [37], 125-[36] или 127-мм. [38]

Барбет, внутри которого размещалось 320-мм орудие, устанавливался на верхней палубе и брониро­вался 300-мм (305 мм [34,35,38]) стальными плитами. [5, 6,21] Огромный для второклассного крейсера вес пушки с защитой, влиявший на остойчивость, вынуждал Бер­тина по примеру мониторов размещать их как можно ниже, что ухудшало как мореходность корабля, так и применение главного калибра на волнении. Вертикаль­ная ось барбета находилась на расстоянии 1/3 наиболь­шей длины корпуса от форштевня. Центральная непод­вижная труба защиты системы подачи боеприпасов, имевшая примерно втрое меньший, чем барбет диаметр и проходившая от его основания до броневой палубы, прикрывалась 250-мм сталью (260- [35], 300-[36] или 305 мм [38]). [5] Внутри неё от трюма до основания поворот­ного стола и вращавшаяся вместе с ним размещалась шахта подачи снарядов и зарядов диаметром 1,86 м, которая обшивалась 14-мм стальными листами. Осно­вание вращавшегося орудийного стола не бронирова­лось. Поэтому снаряд или даже осколок, проникший под барбетный пояс и даже не пробивший трубу подачи, мог вывести орудие из строя, повредив стол снизу.

Толщина щита 320-мм орудия "Ицукусимы" рав­нялась 110 мм (100136]). Для его купола, вращавшегося вместе с поворотным столом и защищавшего пушку и прислугу от атмосферных осадков, пуль и снарядных осколков, эта величина составила 40 мм. [35] Сверху над куполом и казённой частью ствола на пиллерсах дополнительно монтировался лёгкий наклонный козы­рёк. Он прикрывал наблюдательную (индикаторную) рубку с мостиком внизу, на котором находились офи­церы, управлявшие стрельбой, и комендор, накатывав­ший штурвалом ствол орудия после выстрела. По пе­риметру мостик обшивался деревянными планками. Рубка оснащалась дальномером.

Опыты стрельбы по палубной броне в Японии

(Из журнала "Морской сборник" № 8 за 1891 г.)

Во второй половине марта 1891 года, в Кваннонсаки, в Японии, были произведены опыты для определения действия из­готовленных в Японии мортир по броневым палубам современ­ных судов.

Стреляли из 28-см (11,02-д.) чугунной нарезной мортиры, заряжаемой с казенной части, и длиною в 9 калибров. Морти­ра эта изготовлена на пушечном заводе в Осака, по чертежам мортир, изготовленных фирмой Армстронг, Митчель и К°, по за­казу итальянского правительства. Заряд был в 9,5 кг (23,2 р.ф.) крупнозернистого пороха, изготовленного в Японии в прошлом году. Вес снаряда 217 кг (13,25 пуд.) и разрывной заряд в 9 кг {22 фунт.). Снаряды также изготовлены в Осака из охлажденного чугуна (местной руды).

Расстояние от щита было 3450 м (почти 19 каб.), и при этом требовался угол возвышения в 58°; соответствующий угол падения был 61°.

При этих условиях и при начальной скорости снаряда в 218 м (715,2 фут.) средняя ошибка в дальности оказалась 41 м. (134,5 фута) и в направлении 8 м (26,2 фута).

Другая мортира была калибром в 24 см (19,45 д.), также нарезная, из чугуна, в 7 калибров длины. Изготовлена в Осака. Заряд пороха в 5 кг (12,2 фунт.); вес бомбы 122 кг. (7 п. 148 ф.); разрывной заряд в 5,825 кг (14,2 ф.). расстояние до щита 3250 м (почти 18 каб.). Угол возвышения 60°, угол падения 63°, Сред­няя ошибка в дальности 40 м (131 ф.) и в направлении 15 м (49 фут.).

Стреляли с форта, через узкий пролив, в щит, установ­ленный на другом берегу пролива. Щит изображал собою часть броневой палубы, диаметральная плоскость которой приходи­лась перпендикулярно к линии огня. Длина щита, по направле­нию линии огня, составляла 18 м (59 фут.), что соответствует ширине каждого из трех строящихся для японского флота но­вых броненосцев для прибрежной обороны, водоизмещением по 4200 тонн. Ширина щита была в 5,26 м (17,3 фута). Щит сделан в три слоя палубной листовой стали завода Крёзо, каж­дый в 25 мм., прочно склепанной и имеющей, следовательно, толщину почти 3 дюйма.