Читать книгу "Броненосцы Японии. - Александр Анатольевич Белов"

Броненосец "Фудзи".

(Наружный вид, продольный разрез, вид сверху и система бронирования)

Первоначально на ранней стадии эскизных проработок предполагалось ограничиться водоизмещением броненосца всего в 8000 т, но затем оказалось, что построить удовлетворительный корабль при таком малом водоизмещении уже нельзя. Действительно, эта величина лишь ненамного превышала водоизмещение первоначальных вероятных противников "Тинг Иен" и "Чен Иен", хотя тогда уже стоило думать и о будущем.

После самых тщательных проработок приняли водоизмещение в 12450 т. Первоначально корабль проектировался со следующими данными: размерения: 112,8 х 22,3 х 7,9 м, водоизмещение 12250/12450 т. Броневой пояс толщиной от 457 мм, утоньшаясь к оконечностям до 406 мм, должен был прикрывать лишь центр корабля и иметь длину 69 м. Толщина брони барбетов башен проектировалась в 356 мм, а броневой палубы 63 мм. Машины должны были развивать 14000 л.с. и обеспечить 18-узловую скорость. Ожидалось, что стоимость каждого из двух броненосцев без вооружения обойдётся в 5000000 золотых рублей. Как окончание постройки,так и их вооружение планировалось к началу 1898 г., что и было выполнено.

Фактически главные размерения очень незначительно отличались от проектных: длина между перпендикулярами составила 114 м, по ватерлинии 118,8 м, наибольшая 122,6 м, ширина 22,4 м, осадка 8,08 м при нормальном запасе угля 700 т. Полный запас угля равнялся 1200 т, чего хватало на прохождение 4000 миль 10- узловым экономическим ходом (по другим данным, на 3000 миль). Запасы топлива были заметно меньше, чем на прототипах. Нормальное водоизмещение "Фудзи" составило 12320 т, полное 12649 т.

Броненосец "Фудзи". (Наружный вид и вид сверху. 1905 г.)

Корпус набирался из стали, а двойное дно поднималось вдоль бортов до броневого пояса, имея продольные крепления – стрингеры по всей длине корабля. 181 водонепроницаемый отсек обеспечивал его непотопляемость (из них 36 находилось в двойном дне, 70 под броневой палубой, а 18 – над ней в оконечностях, 29 на нижней палубе, 6 – в главной и 22 отсека в цитадели). Для повышения остойчивости на протяжении половины длины броненосца имелись боковые кили шириной 0,76 м. Стальной таран, находясь ниже ватерлинии на 3,96 м, выступал от носового перпендикуляра на 3,81 м.

Броненосец первым в японском флоте, в отличие от "Фусо" и "Чин Иен", уже изначально оснащался сетями противоторпедного заграждения, которые долго прожили на всех флотах. Например, только в середине 20-х годов японские линкоры типа "Фусо" при модернизации лишились этих "украшений".

При проектировании сначала планировались две мачты с двойными боевыми марсами для скорострельной артиллерии, но в итоге боевые марсы остались по одному на каждой мачте. По сравнению с низкобортным "Чин Иен", "Фудзи", получивший на одну палубу больше, был вполне мореходным кораблем и, как "Роял Соверен" или французские корабли, имел заметный завал борта внутрь, сделанный и для экономии веса в верхней части корпуса и для достижения более плавной качки.

Броненосец, как и "Чин Иен", имел броневой пояс лишь в средней части, но изготовленный из гарвеированной стали, выделанной на заводах Каммеля и Виккерса, защищавший его на длине 69 м и имевший высоту 2,4 м (закрывая собою машинные, котельные отделения и основания барбетов, но оставляя нос и корму без прикрытия). При нормальной осадке, т. е. при отсутствии существенной перегрузки, главный пояс возвышался над ватерлинией на 0,9 м.

Броненосец "Фудзи". Повреждение башни, полученное в Цусимском бою.

Наибольшая толщина пояса была в его верхней части, в районе машинного и котельных отделений, и составляла 457 мм (что соответствовало 826-мм железной брони "Фусо"), утоньшаясь к низу до 229 мм, а к оконечностям сначала до 406 мм и далее до 356 мм в районе барбетов. Броневые траверзные переборки, соединявшие обе оконечности пояса, имели толщину: носовая – 356 мм, кормовая – 305 мм. В 1895 г., когда корабль строился, в нашей литературе указывалось, что "для защиты от анфиладного (продольного) огня главная и нижняя палубы будут перегорожены броневым щитом в 6 дюймов толщины." Наши специалисты ожидали такую толщину траверзных переборок, но, как видим, броня по возможности утолщалась, и они ошиблись почти вдвое. В оконечностях этого броневого каземата возвышалось по одному барбету, защищенному бронёй из стальных плит, имевших дифференцированную толщину: со стороны, обращенной к противнику, в верхней части до батарейной палубы, где не было защиты пояса и траверзов, – 457 мм, в нижней, под их прикрытием – 229 мм; с тыльной стороны – 102 мм.

Плоская броневая палуба толщиной 64 мм настилалась непосредственно над главным броневым поясом, прикрывая собой котлы и машины. Отсутствие у нее скосов явилось существенным недостатком, отмеченным современниками. В оконечностях от основания пояса, как и на "Чен Иен", к носу и корме шли карапасные броневые палубы той же 64-мм толщины, располагаясь несколько ниже ватерлинии, причем носовая имела в среднем наклон в 5°, а кормовая заметно меньше. Над главным поясом в средней части находился еще один, толщиной 102 мм, но более короткий, длиной всего 46,9 м и высотой 2,4 м. От его оконечностей под углом к диаметральной плоскости шли броневые переборки той же толщины. Боевая рубка, помещавшаяся позади носового барбета, защищалась броней в 356 мм.

Размещённые в барбетах орудия главного калибра имели для защиты прислуги вращающиеся броневые купола со стальной броней толщиной в лобовой части – 152, сверху – 76 (по иным данным, тоже 152), а с бортов и тыла – 102 мм. Кроме того, над каждым куполом возвышалось по небольшой защищенной (76-мм броневыми плитами) командирской башенке для управления орудиями главного калибра непосредственно из башен. Под защитой барбетов находились механизмы для поворота и заряжания, подачи снарядов с зарядами, а также гидравлические стопоры, автоматически удерживавшие орудийные платформы от разворота при выстреле из одного орудия (аналогичные описанным на броненосце "Тинг Иен").

Снарядные и зарядные погреба размещались под броневой палубой. Подача боезапаса осуществлялась по бронированным трубам. Все входы и выходы на броневую палубу цитадели, всякие другие отверстия, а также дымовые и вентиляторные трубы окружались коффердамами высотой 0,9 м, т. е. в итоге возвышались над ватерлинией на 1,8 м, или броневыми гласисами. Помещения для бортовых торпедных аппаратов и хранения зарядных отделений торпед находились ниже ватерлинии, то есть под надежной защитой главного пояса, хотя помещение носового аппарата не бронировалось.