Читать книгу "TBD «Devastator» - Сергей В. Иванов"

Пока шла атака на «Йорктаун», его разведка из десяти SBD, которые были запущены ранним утром, обнаружили «Хирю». «Энтерпрайз» немедленно выпустил двадцать четыре SBD, которые атаковали последний японский авианосец в 17.00. Четыре бомбы поразили полетную палубу оставив корабль в огне. Он остался на плаву до следующего дня, пока не был добит своим миноносцем. Ценой в пятьдесят самолётов и авианосца «Йорктаун». Военно-морской флот США уничтожил четыре японских авианосца – гордость Японского Военно-морского флота. В полночь 5 июня 1942 года, адмирал Ямамото послал, на флог вторжения, сигнал: «Высадку отменить».

Последней операцией в битве за Мидуэй, для TBD, стало потопление, 6 июня, японского тяжелого крейсера «Микума». Крейсер, накануне, был поврежден в столкновении с однотипным «Могами». Их движение было обнаружено американской подлодкой. Адмирал Спрюэнс приказал, чтобы первым начал атаку дивизион с «Энтерпрайза». цель – атака двух японских крейсеров. Три последних TBD из VT-6 составили часть ударной группы, которая атаковала «Микума» и «Могами». После атаки TBD и SBD. «Микума» остановился, объятый пламенем и через некоторое время затонул. «Могами» был сильно был поврежден н добрался до базы на острове Трук, но тем не менее, ремонт корабля длился почти год.

Силовой набор физеляжа «Дэвастейтора», вид в хвостовую часть.

Фрагмент нижней части крыла «Дэвастейтора».

Уцелевший TBD из VT-6 приземляется на борт «Энтерпрайза» после атаки японского авианосца. Несмотря на количественное превосходство японских авианосцев над американскими, американцы потопили четыре японских авианосца, предотвратили удар японского флота по Мидуэю и захват острова.

ТТХ Douglas TBD-1 Devastator

Размах крыльев 15 метров

Длина 10.66 метров

Высота 4.59 метра

Вес пустого самолёта 2.800 тонн

Максимальный вес 4.467 тонн

Двигатель Пратт энд Уитни R-1830-64. 900 л/с

Вооружение один пулемёт калибра 7,62мм или один калибра 12.7мм. в носу правого борта и один калибра 7.62мм в задней кабине.

Одна торпеда Mk XIII или 543 килограма бомб.

Максимальная скорость 330 км в час

Потолок 6000 метров

Радиус действия 1126 км

Экипаж три человека

После битвы за Мидуэй, стало ясно, что самолёт TBD как бомбардировщик-торпедоносец морально устарел для ударного самолёта первой линии. Бон выявили все уязвимые места TBD и было рекомендовано, чтобы все TBD были заменены на TBF. Лейтенант Лауб, единственный оставшийся в живых лётчик из трёх дивизионов VT, подал рапорт со своими соображениями по дальнейшей судьбе «Дивэстейторов» и анализом его слабых сторон. В них называлось пять основных причин, по которым самолёт не годился для дальнейшего использования: 1) искусное маневрирование японских кораблей позволяет им уклонится от торпед, сброшенных в расчётной точке, для удачного попадания следует сбрасывать торпеду с расстояния вдвое меньшей, чем в настоящий момент, 2) перехват истребителями «Зеро», которые за счёт большой скорости имели много времени, чтобы атаковать TBD по несколько раз, 3) несогласованность с дивизионами пикирующих бомбардировщиков, 4) несогласованность с дивизионами истребителей прикрытия, и 5) плотный зенитный огонь с судов сопровождения и вражеских крейсеров. TBD были слишком медлительными, чтобы преодолевать огня истребителей и зенитной артиллерии. Он также отметил, что, хотя он летал на TBD около четырех лет до войны, он никогда не сбрасывал торпеду с самолёта.

После борьбы за остров, оставшиеся TBD были сняты с передней линии. Дивизион VT-7 был перевооружён TBF прежде, чем авианосец «Уосп» был передан на Тихий океан. VT-4 на борту «Рейнжер» использовал TBD в патрулях в Карибском море до августа 1942 года, после чего дивизион TBD передали на подготовку экипажей торпедоносцев на берегу.

TBD использовались, как тренировочные в Корпусе Кристи, штат Техас до конца 1942 года. На базе ВМС в Майами. TBD содержались до конца 1943 года. Другие службы на базе Гленвейв. использовали TBD до 1944 года, а в Далгрине до августа 1944. Последний TBD был списан с баз ВМС в ноябре 1944 года.

В течение шести лет с тех пор как TBD поступил на флот, самолёт успел морально устареть и не годился для современной войны, безнадежно отставая от японских самолётов подобного класса. Таковы были темны прогресса в авиации в конце 30-х начале 40-х годов.

Прототип XTBD-1 (зав. № 9720), выпущен 15 апреля 1935 года фирмой Дуглас па заводе в г. Сайта Моника. XTBD-1 выиграл конкурс у XTBG-1 фирмы «Грейт Лайке» на новый бомбардировщик-торпедоносец для Военно-морского флота США.

Первый серийный TBD-1 (зав.№ 0268) был модифицирован под вариант с поплавками EDO и использовался Военно-морским флотом для испытаний в доводке торпед на Морском Авиационном Заводе, остров Гоулд, острова Рода с 1939 на 1943.

Этот TBD-1, принадлежал командиру дивизиона VT-2 с авианосца «Лексингтон» (CV-2), 1938 год.

TBD-1 (зав.№ 0353) использовался в роли тренировочного на базах ВМС в Пенсакола и в Майами.

TBD-1 из VT-3 с авианосца «Саратога» (CV-3), 1937 год. VT-3 был первым дивизионом Военно-морского флота, получивший «Дивэстейторы».

TBD-1 (сер.№ 0319) принадлежал командиру эскадрильи из дивизиона VT-5 авианосца «Йорктаун» (CV-5), 1938год.

TBD-1 из Патрули Нейтралитета в Атлантике несёт дополнительный опознавательный знак в виде белой звезды на синем круге с красной точкой в центре. Знак размещён в носу перед кабиной пилота. TBD принадлежал 71-му дивизиону разведчиков (VS-71) с авианосца «Уосп» (CV-7).