Читать книгу "Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки - Юрий Апальков"

Человекоуправляемая торпеда типа 1

Человекоуправляемая торпеда типа 2

Приложение 4

ТТХ человекоуправляемых торпед, стоявших на вооружении ПЛ японского Императорского флота

Тип торпеды (год принятия на вооружение)/Количество построенных торпед Базовая торпеда (калибр в мм)/Общая длина в метрах (Максимальный диаметр корпуса в метрах) Вес ВВ в кг (тип ВВ)/Тип взрывателя Тип двигателя/Мощность двигателя в л. с. Экипаж/Дальность плавания в метрах (при скорости хода в узлах) Примечания Тип 1 (1944) и Тип 1 мод. 1 (1945)/100 типа 1 + 230 типа 1 мод. 1 Тип 3 (610)/14,75 (1,0) 550 (тринитротолуол)/контактный Парогазовый/500 1 чел./77964,2 (12), 42958 (20), 2294 (30 уз) Стояли на вооружении всех ПЛ носителей человекоуправляемых торпед. Тип. 1 мод. 1 имела механизм самоликвидации с устройством спасения водителя. Максимальная скорость под водой 32 узла, водоизмещение в подводном положении 18,335 т Тип 2 (1945)/5 Тип 93 (610)/16,46 (1,37) 500 (тринитротолуол)/контактный Двигатель, работающий по замкнутому циклу с использованием пироксилина + парогазовый двигатель/?+500 2 чел.¹/82900 (20), 49920 (30), 24960 (40) Экспериментальные. Планировалось за счёт применения нового типа силовой установки обеспечить увеличенные (чем на тип 1) скорость хода и дальность плавания. Работы прекращены по технологическим причинам. Испытания проводились на I-36. Максимальная скорость хода под водой 40 узлов, водоизмещение в подводном положении 18,5 т. Тип 3 (1945)/1 Тип 93 (610)/16,46 (1,07) 500 (тринитротолуол)/контактный Парогазовый/800 1 чел./62000 (20), 40000 (27), 37900 (30) Экспериментальная. Планировалось путём увеличения мощности традиционного типа силовой установки добиться более высокой (чем на тип 1) скорости хода и дальности плавания. Взорвалась во время пробного пробега Тип 4 (1945)/50 Тип 92 (533)/9,15 (0,9) 800 (тринитротолуол)/контактный + магнитный Парогазовый/1500 1 чел./56000 (20), 24000 (40) Являлись развитием торпеды тип 2. За счёт мощного парогазового двигателя удалось достичь тех же показателей скорости и у прототипа. Первые образцы торпед планировали использовать на I-58, но ввиду капитуляции Японии на вооружение корабли не поступали. Водоизмещение в подводном положении 18,2 т. Тип 10 (1945)/6 300 (тринитротолуол)/контактный ЭД/310 1 чел./3200 (7) Экспериментальные. Являлись попыткой обеспечить более высокую эффективность использования торпед путём снижения уровня физических полей. Максимальная скорость хода под водой 30 узлов

¹ По другим данным 1 чел.

Приложение 5

ТТХ орудий, стоявших на вооружении японских лодок

Орудие и модель установки, тип установки/Год принятия на вооружение Калибр орудия в мм/Длина ствола в калибрах Угол возвышения (снижения) орудия Вес орудия с затвором в тоннах/Вес установки в тоннах Скорострельность в выстр./мин./Вес снаряда в кг Дальность стрельбы в метрах (при угле возвышения)/Досягаемость по высоте в метрах Примечания 14-см тип 11 мод. 1/1922 144-мм/40 +30° -5° 5,62/8,462 5/38,0 16000/? Устанавливались на: с I-1 по I-4; c I-9 по I-48; с I-52 по I-56; c I-121 по I-124; c I-361 по I-373; с I-400 по I-402; I-7 и I-8 (временно) 14-см тип 11 мод. 2/1922 144-мм/40 +40° -7° 5,62/18,3 5/38,0 16400/? Устанавливались на: I-5, I-7 и I-8 12-см тип 11 мод. А/1922 120-мм/45 +33° -7° 3,2/7,8 5/20,42 15000/? Устанавливались на: с I-153 по I-164; с I-171 по I-185. На лодках последней серии угол снижения составлял — 10° 10-см тип 88 мод 1/1928 100-мм/50 +90° -10° 2,85/5,96 15/13,06 16200 (45°)/11200 (90°) Устанавливались на: с I-165 по I-170 8-см тип 3/1914 76,2-мм/30 +70° -5° 0,6/2,67 12/8,5 10200 (45°)/6500 (70°) Устанавливались на лодках серий Ro, постройки 1918–1922 гг. 8-см тип 11/1922 76,2-мм/40 +70° -7° 0,89/3,15 12/9,2 12100 (45°)/6800 (70°) Устанавливались на лодках типа L4 8-см тип 88/1928 76,2-мм/60 +90° -10° 1,317/4,25 15/10,5 13600 (45°)/9100 (90°) Устанавливались на: Ro-33, Ro-34, ПЛ типов KS и K6 2,5-см тип 96/? 25-мм/60 +80° -15° 0,115/0,185 (1×1), 1,1 (1×2), 1,8 (1×3) От 110 до 260/0,25 7500 (50°)/5500 (80°) 1,3-см тип 93/? 13,2-мм/76 +85° -15° 0,042/0,113(1×1), 0,313 (1×2), 1,163 (1×4) От 250 до 450/0,05 5960 (50°)/3960 (85°) 0,7-см тип 92/? 7,7-мм/60 +85° -15° 0,013/0,07 От 270 до 310/0,013 4100 (45°)/2200 (85°)

Использованная литература

"ВМС Японии" — Москва: Издание IV управления штаба РККА, 1933.

"Подводный флот Японии" — Москва: Издание IV управления штаба РККА, 1932.

"Япония в большой войне" — Москва: Издание IV управления штаба РККА, 1932.

Бру В. "Подводные диверсанты", перевод с французского Вайсмана Б. и Никонова Б. — Москва Изд-во "Иностранная литература", 1957.

Лорд У. "Невероятная победа" — Спб.: Изд-во КОМКОМ, 1993.

Волье А. "История авианосцев" — Л-д.: ВМОЛА им. К.Е. Ворошилова, 1955.

"Транспортная дeятenьность ПЛ японскcro флота 1941–1945 гг." — Л-д.: Сборник переводов. ВМОЛА им. К.Е. Ворошилова, 1955.