Читать книгу "Линейные крейсера Англии. Часть III - Валерий Мужеников"

Линейный крейсер “Рипалс”. 1917 г.

Установили дополнительные турбогенераторы. Все погреба боеприпасов получили внутреннюю изоляцию, усовершенствовали кондиционеры для поддержания постоянной температуры в пороховых погребах. Палубу бака до шпилей и открытую часть кормовой палубы покрыли деревянным настилом. Между дымовыми трубами установили еще одну радиорубку. На грот-мачте установили грот-брам-стеньгу.

Ремонт “Рипалса'’ на казённой верфи в Портсмуте закончили в конце декабря 1920 г. По итогам выполненных работ увеличение водоизмещения составило 4500 т, однако установленные бортовые наделки придали кораблю дополнительную плавучесть, поэтому осадка увеличилась всего на 0,3 м. Теперь водоизмещение пустого корабля составляло 31450 т.

1 января 1921 г. сразу после окончания ремонта провели кренование корабля. Кренование показало, что при новом водоизмещении 32740 т, запасе нефти 1000 т, боекомплекте по 80 381-мм снарядов на ствол, средней осадке 8,51 м метацентрическая высота составляла 1,49 м; при нормальном водоизмещении 36920 т, запасе нефти 3830 т, угля 104 т, средней осадке 9,48 м -1,95 м; при водоизмещении в полном грузу 37490 т, запасе топлива 4230 т нефти и 104 т угля, средней осадке 9,61 м – 1,98 м. В тот же день “Рипалс” снова вошёл в состав эскадры линейных крейсеров (флаг контр-адмирала Кийса) Атлантического флота и находился в её составе до ноября 1923 г.

С 4 по 9 февраля 1922 г. в Средиземном море “Рипалс” совместно с “Худом” принял участие в маневрах Атлантического (флаг адмирала Мэддена) и Средиземноморского (флаг адмирала де-Робека) флотов.

В августе 1922 г. его вместе с “Худом” направили в Рио-де-Жанейро в качестве представителей Королевского флота на церемонию празднования столетия дня независимости Бразилии, а затем в поход в Вест-Индию с целью демонстрации британского флага. Крейсера вышли из Девенпорта 14 августа и вернулись 23 ноября 1922 г.

После модернизации 1918-21 гг. на “Рипалсе” постоянно производились различные усовершенствования, хотя по объёму и не столь значительные. Так в 1922 г. с кормовых платформ передней дымовой трубы демонтировали два 914-мм прожектора.

В июне-июле 1923 г. “Рипалс” вместе с “Худом” и посыльным кораблём “Снапдрагон” посетили с визитами вежливости порты Норвегии и Дании. В ноябре 1923 г. корабль вывели из состава 1-й эскадры линейных крейсеров для подготовки к кругосветному походу в составе соединения “особого назначения”, включающей, кроме него, “Худ” (флаг вице-адмирала Филда) и 1-ю эскадру лёгких крейсеров в составе крейсеров “Дели” (флаг контр-адмирала Брэйда), “Данае”, “Даунтлес”, “Драгон” и “Дьюнедин”. Почти год, с ноября 1923 г. по сентябрь 1924 г. они находились в кругосветном походе. 27 ноября крейсера покинули место сбора в Девенпорте, прошли вокруг мыса Доброй Надежды в Индийский океан и вернулись в Метрополию через Тихий океан. Маршруты линейных и лёгких крейсеров временами разходились, а 11 июля, после выхода из Сан-Франциско, они надолго разошлись. Линейные крейсера прошли через Панамский канал, в то время как лёгкие обогнули Южную Америку. 25 сентября в районе мыса Лизард корабли эскадры соединилась. Крейсера появились в портах своей приписки 28 и 29 сентября. “Рипалс” прибыл в Девенпорт 29 сентября 1924 г. и снова вошёл в состав Атлантического флота.

Во время плавания, согласно плану крейсера принимали участие в проведении различных маневров, занимались боевой подготовкой и изучением новых факторов ведения войны на море, включая боевые учения с применением химических боеприпасов и отравляющих веществ. Отрабатывали способы защиты от химического оружия.

В составе эскадры линейных крейсеров Атлантического флота “Рипалс” находился с сентября 1924 г. по март 1925 г. В ноябре-декабре 1924 г. две 76-мм зенитные пушки, размещённые побортно от второй дымовой трубы, и два 102-мм противоминных орудия с носовой части спардека заменили на четыре 102-мм зенитных орудия образца Mk.V в одноствольных установках образца Mk.III. Навигационную платформу верхнего мостика сделали закрытой.

В феврале 1925 г. “Рипалс” вместе с “Худом” представляли королевский флот на праздновании дня Васко-де-Гама в Лиссабоне. Как и “Ринаун”, “Рипалс” совершил несколько заграничных походов с членами королевской семьи, в том числе один кругосветный.

Линейный крейсер “Рипалс". 1927 г.

В 1925 г. Принц Уэльский, будучи ещё принцем Виндзорским, совершил на “Рипалсе" путешествие в Западную и Южную Африку и Южную Америку. Перед походом корабль специально подготовили для плавания. Между дымовыми трубами на правом борту оборудовали довольно большое жилое помещение и площадку для прогулок.

25 марта 1925 г. крейсер вышел из Портсмута, по пути посетил Сьерра-Леоне и Такоради. 1 мая зашли в Кейптаун, где Принц Уэльский сошёл с крейсера, чтобы совершить путешествие по Африке. 29 июля он снова прибыл на корабль. После этого, посетив остров Св.Елены, Монтевидео, Буэнес- Айрес и Вест-Индию, 16 октября “Рипалс” вернулся в Портсмут.

С октября 1925 г. по март 1932 г. “Рипалс” снова находился в составе эскадры линейных крейсеров Атлантического флота. Дважды, с ноября 1925 г. по июль 1926 г. и с июля по сентябрь 1927 г., он проходил ремонт на государственной верфи в Портсмуте. Наряду с ремонтными работами на крейсере произвели ряд переделок: удалили жилое помещение и прогулочную площадку, установленные на верхней палубе перед походом в южное полушарие; на фор-марсе установили пост управления зенитным огнём; оборудовали противопульную защиту некоторых жилых помещений; удалили фор-марсстеньгу и рей передающей антенны; как и на “Ринауне”, главную передающую антенну прикрепили к задней части фор-марса; слегка изменили планировку мостика.

В промежутке между ремонтами, с 8 июля 1926 г. “Рипалс” снова входил в состав эскадры линейных крейсеров Атлантического флота. 17 мая 1929 г.”Худ” поставили на длительный ремонт, но ещё в апреле 1929 г. флаг командующего эскадрой перенесли на “Рипалс”, который с этого момента и по июль 1931 г. являлся флагманским кораблём эскадры.

Летом 1930 г. эскадра линейных крейсеров – в её составе “Рипалс”, находясь в отдельном плавании, посетила, главным образом, северные английские порты. 21 мая состоялась призовая стрельба линейных крейсеров на переходящий кубок (бывший последние два года на “Рипалсе”) по двум буксируемым щитам: один для артиллерии главного калибра, другой для противоминного. Каждый корабль стрелял отдельно. Стрельба велась под непосредственным наблюдением командующего эскадрой контр-адмирала Паунда, поочередно переходившего на каждый стреляющий корабль. Оценка велась по следующим пунктам: дисциплина, управление огнём, меткость и скорость стрельбы.

23 мая провели двусторонние маневры Атлантического флота, в ходе которых оба противника стреляли друг в друга боевыми снарядами, производили пристрелку по методу “вилки”, но вследствие особого отклоняющего приспособления в прицелах, снаряды ложились в стороне от цели.