Читать книгу "Это космос, детка! - Юлия Пересильд"

на МКС – систему обеспечения жизнедеятельности, важнейшие знания, которые пригодятся в быту: как приготовить себе еду, как сходить в туалет и другие необходимые вещи, вплоть до малейших деталей. Например, что делать, если хлебная крошка, парящая в невесомости, попадет в глаз – в космосе ее нельзя вытащить так, как мы бы это сделали на Земле. Повернешь не так кран с горячей водой – и можешь ошпарить кипятком соседа. Все эти опасности, с которыми можно столкнуться в невесомости, только кажутся пустяком. На самом деле они могут привести к тяжелейшим последствиям, и рассказов о подобных случаях мы слышали немало, но делиться ими я не стану, ибо эти истории не про нас.

Готовимся к большим (и малым) делам

Бесконечные тренировки экипажа на корабле и на станции очень похожи на репетиции на сцене, когда без одного актера нельзя репетировать спектакль на троих. Важно почувствовать друг друга, стать ансамблем – экипажем. Как часто говорят: коллектив или сложился, или не сложился. Люди или работают все вместе, экипажем, командой, или каждый тянет одеяло на себя. Поэтому нужно ходить на тренировки (по-нашему, по-актерски, на репетиции) втроем. Может быть, космонавты по-другому проходят этот процесс притирок, но я как актриса постоянно внутри себя «проигрывала», как буду вести себя в каждой конкретной ситуации.

Надо сказать, нам повезло: мы все по-настоящему сработались – и основной, и дублирующий экипажи. Особенно после практических занятий по внештатным ситуациям, когда чувствуешь, что мы в ответе за жизнь друг друга. Эти испытания экипаж проходит в макете корабля или станции.

Тренировки в корабле и на станции сильно отличались друг от друга. Для жизни на МКС нужно усвоить очень большой объем информации. Важно знать, как действовать в той или иной аварийной ситуации, если включается «эмёрдженси», – на этот случай есть огромный список действий, которые необходимо совершать в определенной последовательности. На практических занятиях нужно было научиться работать с противогазом – а это был не обычный, а специальный противогаз, который открывается определенным образом и в котором происходит определенная химическая реакция. По манометру, мановакуумметру нужно было определить, когда на станции падает давление, рассчитать, с какой скоростью оно падает, и по прикрытым люкам понять, в каком месте находится точка разгерметизации. Нас учили, что делать во время выброса аммиака: такое может случиться только в американском сегменте, но под угрозой все равно находится вся станция. Если ты понимаешь, что в той зоне, где ты находишься, случился выброс аммиака, нужно сразу раздеться догола, оставить одежду на месте и закрыть люк – у нас было много шуток по этому поводу. Нужно знать, где находятся маски от аммиака, противогазы, огнетушители одного вида, другого (одни действуют 30 секунд, другие, более мощные, – дольше). Как менять картриджи в аммиачных масках, как их продувать…

Тренировки на станции напоминали квест, пусть и очень сложный, ведь, например, надеть сменный чехол на туалет – с первого раза не получится. Поэтому необходимо было освоить работу систем жизнеобеспечения – без этого тебя в космос не пустят. И на первом месте среди них, конечно, туалет – ассенизационно-санитарное устройство (АСУ). Я даже подарила на день рождения Климу футболку со схемой АСУ, потому что космический туалет – это не просто туалет. Я никогда так не радовалась, как в те моменты, когда у меня получалось сделать все правильно, ведь там нельзя совершить ни одной ошибки!

Правильно разрезать пакет с готовой едой, подогреть ее – тоже искусство. Равно как и включать воду – холодную, горячую, как не обвариться! Это все непросто, потому что хотя система у нас на станции очень хорошая, но уже далеко не юная, и делать все нужно очень аккуратно.

Станция – огромная территория. Незадолго до нашего прилета к ней пристыковался новый модуль «Наука» – многофункциональный лабораторный модуль (МЛМ), – нам нужно было изучить и его. По моим ощущениям, освоение станции напоминало переезд в новую квартиру или гастроли на новой площадке, когда нужно быстро освоиться в незнакомом пространстве.

А вот тренировки в корабле – это ад. Безусловно, они были необходимы, чтобы приобрести навыки, и нас тренировали замечательные инструкторы. Но это было физически тяжело. Первые тренировки проходили без скафандров, но так длилось недолго. А тренировка в скафандре – это значит, что ты надеваешь нательное белье, шапочку, скафандр, подключаешь все системы – вентиляцию, медицинский пояс, – затягиваешь себя всеми ремнями, правильно надеваешь наколенники, на левой (или на правой) ноге крепишь планшет… Тренировка может длиться три часа (это минимум), а может и шесть. У нас было около десяти тренировок. Чтобы разобраться в бортдокументации, проводились отдельные практические занятия, их тоже было немало.

Пульт управления… туалетом

На тренировках в корабле тебе физически некомфортно. Если очень захотелось в туалет, так, что терпеть нет сил, то можно попросить сделать перерыв, но его дадут не в любой момент: чтобы вышел кто-то один, нужно вылезти всем. Все это очень нервно, потому что запущена программа старта или спуска, и ты словно играешь в компьютерную игру, проживаешь все будто по-настоящему, вплоть до стыковки. Мы учились пользоваться связью в шлемофоне – тогда появились наши позывные: Астрей-1 (Антон), Астрей-2 (Клим) и Астрей-3 – это я. Приходилось сидеть и в надутых скафандрах, и это было еще тяжелее, потому что двигать руками в такой ситуации практически невозможно, а работать надо! Но нам необходимо было потренироваться и в этом тоже, чтобы уметь в таком состоянии открывать клапан, брать пульт, выдвигать ручки.

В корабле тоже проигрываются все внештатные ситуации – пожар, разгерметизация, появление дыма или падение давления. Это так называемая «имитация реального полета» – ты или сажаешь корабль, или у тебя это не получается. Бывает, тренировки заканчиваются тем, что корабль упал, никто не выжил. Но у нас на тренировке ни разу не было аварии, с которой мы бы не справились.

После первой тренировки я вышла мокрая насквозь и совершенно ошалелая. Мозг у меня тогда просто лопнул: я смотрела на эти пульты и ничего не понимала… Но, могу отдать себе должное, я разобралась во многом, в том числе и в тех вещах, о которых мне не обязательно было знать. Я начала понимать, как засекать время по секундомеру, как следить за давлением внутри корабля. Пульты я в итоге