Читать книгу "Пятый всадник - Александр Харыбин"

С первой же минуты поездки вспомнилось объявление, увиденное однажды в московской маршрутке – «Десять минут страха – и ты дома». Но тут десятью минутами никак не обойтись. Часа два – это точно. Хотя, если учесть его бешеную скорость, есть вероятность добраться за полтора. Или вообще не доехать. Черт меня дернул поехать на кимрском автобусе! Лучше бы сел на электричку до Талдома, а там взял такси.

Раза два в течение получаса водитель чуть не врезался в идущую впереди машину, один раз его едва не вынесло на встречку. Да, если так дальше пойдет, то появится шанс попасть в телевизор. В сводку происшествий.

Вообще, несколько раз на трассе я встречал кимрские автобусы. Не знаю, то ли мне везло, и каждый раз попадался один и тот же водила, то ли у них все такие безбашенные. Но когда издалека видел в зеркало заднего вида автобус, мчащийся на сумасшедшей скорости и мечущийся из ряда в ряд, у меня сразу возникало подозрение, что это именно кимрский. И почти всегда я оказывался прав.

Где-то под Дмитровом перед нами затормозила впереди идущая машина, пропуская пешеходов. Раздался визг тормозов, хвост автобуса понесло юзом. Те пассажиры, которые стояли, попадали и кубарем покатились в переднюю часть, где компанию им составили плохо закрепленные вещи, перелетевшие вместе с людьми. Первой мыслью было, что поездка на этом закончилась, однако удара я не услышал. И точно – до остановившейся впереди машины от бампера нашего Шумахера осталось несколько сантиметров. С водительского места раздался мощный аккорд отборной многоэтажной брани, так что все, кто находился в автобусе, узнали много интересных подробностей про водителя так неловко затормозившего автомобиля, а также всех его родственников до седьмого колена. А чего ругаться-то? Сам виноват, надо соблюдать дистанцию. Повезло еще, что не впаялся.

Тем временем народ, охая, отряхиваясь и матерясь стал подниматься и разбирать свои сумки. Кто-то попытался возмутиться, но тут же получил резкую отповедь со стороны нашего водилы. Гонщик заявил, что если не нравится – пожалуйста, он никого не держит, все желающие могут тут же выйти вон. Желающих не нашлось. Я тоже решил рискнуть остаться, благо больше половины пути уже проехали.

Похоже, нашему Шумахеру происшествие послужило уроком. По крайней мере, стиль его езды стал чуть спокойнее. Так или иначе, но до места удалось добраться без приключений.

Все время, пока ехал в автобусе с этим чудо-водителем, никак не мог сосредоточиться на возникшей задаче получения очень мощного импульса тока в большом объеме. То, что удалось почерпнуть из литературы, в нашем случае не годилось. Одни методы требовали накопителей величиной с грузовик, другие казались слишком сложными для реализации в наших условиях. Двадцать минут, которые шел по лесной тропинке, пролетели в размышлениях на эту тему, но ничего путного в голову так и не пришло.

Я зашел в свою комнату и решил, что нужно хотят бы на некоторое время подумать о другом, чтобы расслабиться. Окинул взглядом свое неуютное, серое жилище. Пустые стены, аккуратно убранный стол. Машуня даже в таком помещении умудрилась бы создать почти домашнюю атмосферу, в этом я был уверен. Повесила бы фотографии, завела бы цветок. Я отмахнулся от этих мыслей, которые переживались еще тяжелее, чем возникшая проблема.

Я прислонился к холодной стене, к которой примыкала кровать и продолжил перебирать различные варианты накопителей электрической энергии.

После мучительных раздумий начал склоняться к варианту со взрывным генератором электрического импульса, хотя первоначально он мне казался технически трудновыполнимым. Если описать суть генератора в двух словах, то устройство это представляет собой трубу, на которую намотан провод. В трубе заложена взрывчатка. Если одновременно подать на провод импульс тока и сдетонировать взрывчатку с одного из концов, то детонация, идущая вдоль по трубе, будет последовательно замыкать витки провода, уменьшая его индуктивность. Соответственно, магнитной энергии, заключенной в проводе, надо будет куда-то деваться, и она вызовет рост напряжения. Согласно литературным данным, теоретически, можно подобрать такие условия, чтобы мощности и крутизны фронта полученного импульса хватило для выполнения нашей задачи. Но вот что касается практического осуществления этого метода – здесь у меня были очень большие сомнения. Насчет энергии – очень возможно, а вот добиться необходимой крутизны – маловероятно. С такими мыслями я сам не заметил, как задремал.

Проснулся внезапно от толчка. За окном уже стемнело, или, возможно, еще не рассвело. Как это обычно бывает, если заснуть вечером до темноты, в момент пробуждения невозможно понять – утро на дворе, или вечер. Потянулся за телефоном, чтобы узнать время, и тут вдруг осознал, что мне снился странный сон. Там во сне я понял нечто очень важное. То, что неведомым образом сразу решает мою проблему.

И тут вспомнил. Я вспомнил, как ехал в странном автобусе без окон и сидений. Пассажиры тоже были странные – в виде больших шаров грязно-белого цвета. Но я сразу решил, что эти шары – пассажиры. Хуже всего, что я вдруг осознал, что сам тоже являюсь таким же шаром. Водитель вдруг обернулся, и я с ужасом узнал в нем Упыря-Усачева. Дальше автобус погнал с безумной скоростью, которую можно было оценить лишь по жуткой тряске и раскачиванию салона, так как водительское окно тоже отсутствовало, а вместо него была черная стена. Во сне я в ужасе понял, что сейчас эта никому не подчиняющаяся машина всех нас угробит. Я оказался прав. Наш адский автобус вдруг со всего маху врезался в какую-то преграду. Я полетел вперед – прямо в черную стену, успевая заметить, что все шары-пассажиры летят вместе со мной. Первые, ударившись о стену, лопнули белыми брызгами, и я осознал, что та же участь ждет и меня. Это конец – мелькнула последняя мысль. И именно в этот момент я проснулся.

Господи, приснится же такой бред! И тут, как озарение, как голос свыше – это же электроны! Эти грязно-белые шары-пассажиры – электроны! Автобус – кристаллическая решетка металла. Если кусок металла хорошенько разогнать, а затем резко затормозить, то электроны по инерции обязательно полетят вперед. Они же в металле никак не связаны с атомами, а находятся там в состоянии, близком к газу.

Я схватил бумагу, карандаш и начал лихорадочно набрасывать расчеты. Через час понял, что в этой идее есть смысл. Получалось, что скорость, до которой нужно разогнать кусок металла, должна быть порядка нескольких километров в секунду, а тормозиться он должен на дистанции не больше пары миллиметров. Осуществить можно, хотя и тяжело. Можно, например, два куска направить навстречу друг другу – тогда скорость удвоится. Металл должен иметь хорошую проводимость и максимально возможную плотность. Золото, наверное, подойдет лучше всего. Возможно, удастся использовать и что-нибудь менее дорогое – обедненный уран, например.

Воодушевленный осенившей меня идеей, я стал вычерчивать новую экспериментальную установку. Так, две трубы, направленные друг на друга, по краям пороховые заряды и цилиндрики из металла. В центре – мишень из дейтерида титана. Заряды одновременно подрываются, цилиндрики летят в мишень и выпускают в нее свои электроны. Гениально!