Читать книгу "Немецкий след в истории отечественной авиации - Дмитрий Хазанов"
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Уместно сказать, что немецкие ТРД с осевым компрессором оказались более перспективным типом реактивных двигателей, чем ТРД с центробежным компрессором, разрабатываемые в Англии («Нин», «Дервент»), т. к. последние имели ограниченные потенциальные возможности увеличения тяги. Поэтому изучение опыта немецких двигателестроителей было значительно более плодотворно, чем копирование нашей страной в конце 40-х годов английских ТРД.
Изучение материалов немецких исследований по аэродинамике больших скоростей способствовало формированию рациональной схемы скоростных самолетов. Речь, однако, идет не о прямом копировании (как, например, считает американский историк авиации Д. Мира, без всяких на то оснований утверждающий, что МиГ-15 является повторением проекта немецкого истребителя Та 183), а о творческом переосмыслении зарубежного опыта и использовании его наиболее рациональных составляющих.
В системе высшего образования были приняты новые программы подготовки инженеров на базе изучения немецкой трофейной реактивной техники.
Короче говоря, использование немецкого опыта помогло нам сделать первый шаг в эру реактивной авиации. Дальше началось самостоятельное развитие.
приобретенных за рубежом для эксплуатации в советской авиации или спроектированных немецкими конструкторами по заданиям советского правительства
Название: Юнкерс Ю-13 (Ju 13, F 13).
Назначение: пассажирский.
Экипаж: 2 человека.
Двигатель: BMW IIIa, 185 л.с.
Размах: 17,8 м.
Площадь крыла: 38,7 м2.
Длина: 9,6 м.
Взлетный вес: 1800 кг.
Максимальная скорость: 155 км/ч.
Время набора высоты 2000 м: 17 мин.
Практический потолок: 4500 м.
Продолжительность полета: 5 ч.
Число пассажиров: 4.
Название: ПС-4 (W 33).
Назначение: транспортный.
Экипаж: 2 человека.
Двигатель: L-5, 310 л.с.
Размах: 18,4 м.
Площадь крыла: 44 м2.
Длина: 10,9 м. Взлетный вес: 2700 кг.
Максимальная скорость: 195 км/ч.
Время набора высоты 2000 м: 14 мин.
Практический потолок: 5300 м.
Продолжительность полета: 5 ч.
Название: Юнкерc Ю-20 (Ju 20).
Назначение: разведчик.
Экипаж: 2 человека.
Двигатель: BMW IIIa, 185 л.с.
Размах: 15,4 м.
Площадь крыла: 32 м2.
Длина: 8,3 м.
Взлетный вес: 1593 кг.
Максимальная скорость: 164 км/ч.
Время набора высоты 2000 м: 11 мин.
Практический потолок: 5000 м.
Вооружение: 1x7,62 мм
Название: Юнкерc Ю-21 (Ju 21).
Назначение: разведчик.
Экипаж: 2 человека.
Двигатель: BMW IIIa, 185 л.с.
Размах: 13,3 м.
Площадь крыла: 21,7 м2.
Длина: 7,9 м.
Взлетный вес: 1350 кг.
Максимальная скорость: 195 км/ч.
Время набора высоты 2000 м: 9,7 мин.
Практический потолок: 5600 м.
Вооружение: 1x7,62 мм.
Название: Юнкерc ЮГ-1 (JuG 1, К 30).
Назначение: бомбардировщик.
Экипаж: 3 человека.
Двигатели: L-5, 3x310 л.с.
Размах: 29,9 м.
Площадь крыла: 94,6 м2.
Длина: 15,2 м.
Взлетный вес: 6500 кг.
Максимальная скорость: 165 км/ч.
Время набора высоты 2000 м: 17 мин.
Практический потолок: 3000 м.
Продолжительность полета: 5,5 ч.
Вооружение: 3x7,62 мм.
Бомбовая нагрузка: 700 кг.
Название: Дорнье «Валь».
Назначение: разведчик, бомбардировщик.
Экипаж: 4 человека.
Двигатели: «Лоррен-Дитрих», 2x450 л.с.
Размах: 23,2 м.
Площадь крыла: 96,6 м2.
Длина: 18,2 м.
Взлетный вес: 6350 кг.
Максимальная скорость: 180 км/ч.
Время набора высоты 2000 м: 28 мин.
Практический потолок: 3200 м.
Продолжительность полета: 12 ч.
Вооружение: 2x7,62 мм.
Бомбовая нагрузка: 500 кг.
Название: КР-1 (He 55).
Назначение: разведчик.
Экипаж: 2 человека.
Двигатель: М-22, 480 л.с.
Размах: 14 м.
Площадь крыла: 56,9 м2.
Длина: 10,4 м.
Взлетный вес: 2200 кг.
Максимальная скорость: 194 км/ч.
Время набора высоты 2000 м: 9 мин.
Практический потолок: 4800 м.
Продолжительность полета: 5,5 ч. Вооружение: 3x7,62 мм.
Название: И-7 (HD 37).
Внимание!
Сайт сохраняет куки вашего браузера. Вы сможете в любой момент сделать закладку и продолжить прочтение книги «Немецкий след в истории отечественной авиации - Дмитрий Хазанов», после закрытия браузера.
