Читать книгу "Броненосные корабли типа “Дойчланд” - Андрей Александрович Михайлов"

Повреждения германского тяжелого крейсера “Лютцов”*. Из книги И.М. Короткими "Боевые повреждения надводных кораблей”. Судпромгиз 1960 г.

25 июня 1940 г. тяжелый крейсер “Лютцов"в составе группы кораблей участвовал в операции по овладению портом Тронхейм (Норвегия), после чего был причислен к группе, базировавшейся на Осло. На пути к Осло корабль получил прямое попадание торпеды, выпущенной с английской подводной лодки.

Торпеда попала в корабль с левого борта в район 14-15 шп. у начала кормового подзора. Взрыв произошел при ударе торпеды в кронштейн левого гребного вала; кормовая оконечность корабля надломилась и провисла вниз. Надлом начинался на вертикальном киле у 25 шп., проходил наклонно до броневого пояса на 27-28 шп., затем продолжался по соединению этого пояса с обшивкой борта и с уширенным поясом брони на 31 шп. Далее разрыв шел по ширстреку, где от провисания корпуса образовалась сквозная щель шириной 400-500 мм, проходившая по верхней палубе на оба борта. Левый борт на протяжении нескольких метров имел глубокие вмятины без сквозных пробоин, но с разрывами, большей частью по заклепочным соединениям броневых конструкций. Лист 50-мм бортовой брони в районе 6- 16 шп. загнулся на броневой палубе (на уровне верхней платформы) и был вмят внутрь корпуса. Листы наружной обшивки выше бортовой брони были сильно вмяты внутрь корабля по обоим бортам и имели большое количество разрывов.

Оба палубных стрингера и карлингсы верхней палубы имели перелом в районе 33-34 шп. Было нарушено соединение промежуточной и броневой палубы на 31 шп. у броневого траверза . Значительные выпучины (до 500 мм) и отдельные разрывы по сварке имелись по броневой и промежуточной палубам и нижней платформе.

Перо руля было разрушено, баллер погнут; вырван кронштейн гребного вала; сорван гребной винт (затонул); вал загнут вниз.

В результате надлома и проседания кормовой оконечности крейсера и последующего затопления его помещений (примерно до 50 шп.) корабль принял 1300 т воды и верхняя палуба погрузилась в воду до 7 шп.

Вывод. От прямого попадания 1 торпеды (300 кг взрывчатово вещества) “Лютцов" получил надлом в кормовой части корпуса и провисание кормовой оконечности, в результате чего корабль вышел из строя на длительный срок. Ремонт корабля продолжался девять месяцев.

При возвращении в Киль, около Хантсхольма в полночь с 10 на 11 апреля “Лютцов” был атакован и серьезно поврежден английской подводной лодкой “Спирфиш”. У “карманного линкора” оторвало часть кормы, потерян руль и гребные винты, а корабль принял 1300 тонн воды. Подошедшие противолодочные корабли и базовые тральщики сняли с “Лютцова” большую часть экипажа и к вечеру 13 апреля привели его на буксире в Киль.

Повреждения оказались настолько тяжелыми, что “Лютцов” не принимал участия в боевых действиях целый год. При ремонте на верфи “Дойче Верке” в Киле 9 июля 1940 г. во время налета британской авиации в корабль попала бомба, но не взорвалась.

В строй “Лютцов” вернулся только в 1941 г. 10 июня он направился к выходу из Балтийского моря, чтобы проследовать в Тронхейм, откуда ему предстояло прорваться в Атлантику. Линкор эскортировали легкие крейсера “Эмден”, “Лейпциг” и пять эсминцев. Но отряд обнаружила британская разведывательная авиация, и 12 июня между 23 час. 00 мин. и 23 час. 15 мин. со своих баз в Шотландии вылетели 14 бомбардировщиков-торпедоносцев “Бофорт”.

“Лютцов” в Киле. Апрель 1940 г.

13 июня в 02 час. 18 мин. один из самолетов эскадрильи добился попадания торпедой в “Лютцов”, который получил большой крен и на время потерял ход. Через несколько минут в атаку вышли еще два самолета, но сброшенные ими торпеды прошли мимо цели. К 03 час. 20 мин. линкор смог дать малый ход и во второй половине дня 14 июня вернулся в Киль. Выход рейдера в океан был сорван. Он вышел из дока лишь в январе 1942 г.

В начале 1942 г. Гитлер приказал перебросить значительные морские и воздушные силы в полярные моря, чтобы бороться с конвоями, которые союзники направляли в СССР. 18-26 мая 1942 г. “Лютцов” совершил переход в Нарвик. В процессе операции “Ход конем” он должен был действовать против ставшего печально известным конвоя “PQ-17”, но 3 июля сел на мель вблизи Нарвика и в дальнейших событиях участия не принимал.

После ремонта в Готенхафене (сейчас Гдыня в Польше) “Лютцов” вернулся в Норвегию 10-17 декабря. 30-31 декабря 1942 г. была проведена боевая операция “Радуга” против конвоя “JW-51B”. В ней принял участие и “Лютцов”, хотя большой роли он не сыграл. В известной мере это объясняется полученным на “карманном линкоре” приказом: после атаки конвоя прорываться в Атлантику. Конвой “JW-51B” состоял из 14 торговых судов с 2 тяжелыми крейсерами (“Шеффилд” и “Ямайка”) и 17 легкими кораблями охранения.

Германская боевая группа под командованием вице-адмирала Кюммеца кроме “Лютцова” включала тяжелый крейсер “Адмирал Хиппер” и 6 эсминцев. Кюммец намеревался подойти к конвою с кормовых курсовых углов и нанести по нему удар с флангов, для чего немецкая эскадра разделилась на два отряда: “Хиппер” с 3 эсминцами должен был атаковать конвой с северо-запада, а “Лютцов” и 3 эсминца с юга.

31 декабря 1942 г. в 10 час. 45 мин. английский корвет “Рододендрон” обнаружил неопознанные цели недалеко от себя к югу. Это был “Лютцов” с эсминцами, приблизившийся к конвою на 2 мили и вполне способный разгромить его. Но конвой спасла погода (периодически на корабли налетали снежные заряды, сильно ограничивавшие видимость), а также нерешительность командира “Лютцова”, не хотевшего вступать в бой до улучшения ситуации. В это время “Адмирал Хйппер”, подошедший к конвою с северо-запада, уничтожил артиллерийским огнем маленький тральщик “Брэмбл” и сильно повредил эсминец “Акейтес”, который позже перевернулся и затонул.

Схватка сторон представляла собой ряд коротких, сумбурных боев. “Лютцов” открыл огонь по судам конвоя с дистанции 90 кабельтовых и повредил одно единственное судно. Командир конвоя Склатер срочно сделал поворот, приказал поставить дымовую завесу и вести эсминцы в атаку на “карманный линкор”. Но в это же время “Лютцов” прекратил стрельбу, а в 11 час. 49 мин. адмирал Кюммец отдал приказ на отход. Хотя в 12 час. 30 мин. английские крейсера еще имели соприкосновение с немецкими кораблями. Ни одна из сторон серьезно не пострадала, и бой на этом закончился. В итоге англичане потеряли эсминец и тральщик, немцы эсминец (“Фредерик Эскхольд” был уничтожен огнем тяжелого крейсера “Шеффилд”), конвой же при этом остался почти невредимым.

“Лютцов” в Киле. 1941 г.

Камуфляжная окраска броненосного корабля “Лютцов” в 1941 г.