Читать книгу "Танки III Рейха. Том I - Михаил Барятинский"

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка Pz.I Ausf.A применительно к одному борту состояла из четырех обрезиненных опорных катков диаметром 530 мм и одного необрезиненного опорного катка несколько большего диаметра, выполнявшего роль ленивца. Передний каток имел индивидуальную подвеску на спиральной пружине, остальные были сблокированы попарно на продольной внешней балке и подвешены на листовых четвертьэллиптических рессорах. Поскольку корпус Pz.I Ausf.B был длиннее на 400 мм, в ходовую часть добавили пятый опорный каток, а ленивец подняли с грунта. Число поддерживающих катков колебалось от трех (Pz.IA) до четырех (Pz.IB). Ведущее колесо переднего расположения. Гусеница мелкозвенчатая, двухгребневая, шириной 280 мм.

Башня танка Pz.I Ausf.A. Оба лючка для наблюдения, расположенные в кормовой части башни, имели смотровые щели.

Амбразуры для установки пулеметов. Щитки амбразур находятся в небоевом положении.

Схема бронирования легкого танка Pz.I Ausf.B.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ выполнялось по однопроводной схеме. Напряжение — 12 В. Источники: генератор Bosch GTL 600/12-1200 мощностью 0,6 кВт либо Bosch RRCN 300/12-300 мощностью 0,3 кВт. Аккумуляторов у Ausf.B — два, емкостью 105 А.ч.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. Танки модификации «А» оснащались радиоприемником Fu-2, а модификации «В» — приемопередающей радиостанцией Fu-5. Кроме того, во всех машинах имелся комплект сигнальных флажков и ракетница. Общение членов экипажа между собой обеспечивала звуковая труба.

Интерьер башни танка Pz.I Ausf.A. Слева — механизм поворота башни; справа, под амбразурами и рамкой для крепления пулеметов, — короб для пулеметных магазинов (фото вверху). Хорошо различима система открывания смотровых лючков. В коробке под сдвоенным прибором наблюдения механика-водителя устанавливались стеклоблоки триплекс (фото внизу).

Ленивец Pz.I Ausf.A. Хорошо видны балансир ленивца, рессора подвески и винтовой механизм натяжения гусеницы.

Тактико-технические характеристики танка Pz.Kpfw.I

Легкий танк Pz.I Ausf.A пробивает кирпичную стену во время показательного выступления. 1930-е годы.

Прототип танка Pz.I Ausf.A с дизельным двигателем Krupp М601.

Специальные машина на базе Panzer I

На шасси модификации «А» и «В» было создано большое количество специальных машин. Самой распространенной и, наверное, самой известной была Kleiner Panzerbefehlswagen (малая бронированная командирская машина), которая выпускалась как на шасси «А», так и на шасси «В». Она имела обозначение Kl.Pz.Bf.Wg. (модификации 1К1А, 2К1В и ЗК1В) или Sd.Kfz.265.

В конце 1935 года фирма Daimler-Benz выпустила шесть командирских машин на шасси Pz.IA, две или три из которых в сентябре 1936 года отправили в Испанию. Башня у них отсутствовала, а высота корпуса была увеличена на 250 мм. Экипаж стал больше на одного человека — появился радиотелеграфист.

Отличия в конструкции линейного и командирского танков.

Командирский танк KI.Pz.Bf.Wg. 3KIB.

Сначала эти машины выпускались без вооружения, затем в передней части корпуса установили пулемет MG13. Радиооборудование — приемопередающая радиостанция Fu-6 с дальностью действия 13–16 км и приемная радиостанция Fu-2.

С 1936 по 1938 год фирма Daimler-Benz выпустила двумя сериями машины на шасси Ausf.B. Танки 2KIB вооружались одним пулеметом MG34.7, установленным в амбразуре. Высокая командирская башенка на них иногда отсутствовала. Толщина лобовой брони по сравнению с 1К1А была увеличена с 13 мм до 14,5 мм. На ЗК1В толщина брони возросла до 19 мм. Пулемет размещался в шаровой установке. Высокую командирскую башенку заменили на низкую, с двухстворчатым люком. В 1939–1940 годах несколько десятков машин получили новую радиостанцию Fu-8 с большей, чем Fu-6, дальностью действия. Первоначально командирские машины имели жесткую антенную мачту на деревянной раме, которую вскоре заменили рамочной антенной шириной 2000 мм. С 1939 года устанавливалась более практичная гибкая штыревая антенна.

Командирский танк KI.Pz.Bf.Wg. 3KI.B с рамочной антенной (вверху). Первый вариант подрывной машины Ladungsleger I (внизу).

Танковому батальону по штату полагалось два танка Kl.Pz.Bf.Wg., танковой роте — один (его называли Kompanie Chefpanzer — танк командира роты), управлению полка — три. По мере поступления в войска командирских танков новых типов машины старого образца привлекались к выполнению вспомогательных функций.

Наиболее оригинальной конструкцией, созданной на базе Pz.I, была Ausf.B был Ladungsleger I — бронированная гусеничная подрывная машина для инженерно-штурмовых частей. В первом варианте она оснащалась специальными рельсами, расположенными наклонно над моторным отделением. На них размещался 50-кг подрывной заряд, сброс которого на грунт осуществлялся с помощью цепной передачи. Сложность заключалась в том, что танк должен был подходить к подрываемому объекту задним ходом. Второй вариант машины имел более сложную конструкцию. Подрывной заряд массой 75 кг укладывался в ящик, закрепленный на конце рамы почти двухметровой длины, которая монтировалась на крыше моторного отделения танка. С помощью тросового привода днище ящика открывалось — и заряд сбрасывался на крышу дота или иного сооружения, требовавшего подрыва.