Читать книгу "Мои годы в General Motors - Альфред Слоун"

как еще одного непрактичного, склонного к мечтаниям американца. Между тем на момент написания этой книги производственные мощности позволяют ежегодно выпускать до 650 тыс. автомобилей.

Вскоре после покупки Opel мы назначили директором-распорядителем И. Дж. Рейтера, который ранее возглавлял наше подразделение Olds. Этот руководитель обладал хорошей инженерной подготовкой в сочетании с опытом производства и продаж. Кроме того, он был родом из Германии и довольно бегло говорил по-немецки. Мне пришлось долго убеждать Рейтера принять это назначение, но в конце концов он согласился, и в сентябре 1929 года он, я и несколько других людей, которых мы выбрали ему в помощники, отправились в Рюссельхайм, где официально ввели его в должность.

Хотя моя собственная точка зрения в целом преобладала, при разработке нашей политики для Германии в конце концов были приняты рекомендации, сделанные Муни для Англии. К 1929 году стало ясно, что нам нужно либо развивать компанию Vauxhall, либо отказаться от английского рынка. Муни отстоял точку зрения, что Vauxhall должна разработать небольшой автомобиль. В 1930 году появилась шестицилиндровая модель по более низкой цене. Этот год также ознаменовался тем, что компания Vauxhall впервые вышла на рынок коммерческих автомобилей. Компания заняла прочные позиции на рынке производителей грузовиков, но результаты деятельности в области легковых автомобилей нас разочаровали. В связи с этим в начале 1932 года я поручил комитету отправиться в Англию, чтобы составить отчет и выдать рекомендации по программе выпуска продукции. Комитет под председательством Альберта Брэдли, впоследствии вице-президента по финансам, рекомендовал Vauxhall остановить выпуск текущего ассортимента легковых автомобилей и начать производить и продавать более компактную и легкую шестицилиндровую модель пассажирского автомобиля, а потом и линейку четырехцилиндровых моделей. Новая модель Light Six появилась в 1933 году, а менее мощная четырехцилиндровая модель – в 1937 году. Рекомендации комитета имели долговременное значение для Vauxhall. В настоящий момент производственные мощности Vauxhall позволяют производить 395 тыс. легковых автомобилей в год.

Приобретение компании Opel и перестройка компании Vauxhall привели к значимым изменениям корпорации General Motors – она вышла за рамки внутреннего рынка и стала международным производителем. Компания искала рынки для своей продукции в разных точках земного шара и укрепляла их производственными и сборочными предприятиями, а также другими организациями, если такой курс был оправданным в конкретных условиях. Политика определялась на самом высоком уровне.

Мы удачно, а главное, вовремя приобрели компании Vauxhall и Opel в конце 1920-х годов. Когда в 1929 году началась Великая депрессия, наш экспортный бизнес внезапно стал падать, как и бизнес других американских производителей. В 1928 году General Motors экспортировала из США и Канады 290 тыс. автомобилей, а в 1932 году – только 40 тыс. После этого бизнес снова пошел не подъем, но рост нашего зарубежного производства был более быстрым. В 1933 году продажи Vauxhall и Opel впервые оказались выше, чем зарубежные продажи автомобилей General Motors, сделанных в США. Самым лучшим предвоенным годом для всех зарубежных операций – отечественного и иностранного производства – стал 1937 год. В том году мы экспортировали из США и Канады 180 тыс. автомобилей и продали 188 тыс. автомобилей, произведенных за рубежом.

Будущее всех наших зарубежных активов после начала Второй мировой войны стало весьма неопределенным. Даже в преддверии окончательной победы над странами «оси»[6] все еще было трудно с определенностью сказать, какие политические и экономические условия будут превалировать в большей части мира. В 1942 году по моему предложению мы учредили внутри нашей корпорации группу по планированию послевоенной политики и поручили ей оценить будущую политическую картину мира, а также выработать рекомендации относительно будущей зарубежной политики General Motors. Я был председателем этой группы. Эдвард Рилли (Edward Riley), вице-президент General Motors и генеральный директор подразделения зарубежных операций, предоставил мне и группе по выработке политики подробную подборку прогнозов относительно политической и экономической ситуации зарубежных стран после войны. Большинство информации содержалось в письме, направленном мне 23 февраля 1943 года. Я процитирую некоторые выдержки из этого документа, поскольку в годы войны они во многом задали направление будущей доктрины нашей деятельности за рубежом.

«…Мы убеждены [писал Рилли]… что США будут стремиться занять и удерживать более сильные позиции в послевоенном мире, чем после Первой мировой войны. В этой связи я полагаю, что вне зависимости от выбранного внутриполитического курса… Америка, учитывая ее печальный опыт в последней четверти века, больше не будет изолироваться от решения мировых проблем и действий, которые, если пустить их на самотек, снова, как и раньше, могут привести к ситуации, противоположной нашим интересам…

В Англии… мы уже сейчас можем видеть определенные признаки будущих событий.

В том числе, как нам видится на сегодня, Англия будет стремиться сохранить позиции ведущей в мире торговой державы, ориентируясь при этом на снижение цен за счет эффективного производства, в отличие от предвоенной позиции картельной защиты основных отраслей, которая привела к высокой стоимости производства и необходимости зашиты рынков.

Еще одна заметная тенденция в Англии – растущее осознание того, что будущее благополучие и безопасность Британского Содружества в наилучшей степени могут быть обеспечены при более близком политическом сотрудничестве с США.

…в свете имеющейся на сегодняшний день информации мы полагаем, что политика России будет в большей мере направлена на мирное развитие, чем на внешние завоевания посредством агрессивных военных акций…

Российское влияние направлено не только на запад, в сторону Европы, но также и на юг и восток. Персия, Индия, Китай, Манчжоу-Го и даже Япония уже входили в сферу влияния России в прошлом… После войны Россия продолжит прилагать усилия по сохранению этого влияния во всех направлениях.

Мы полагаем, что общественные и политические взгляды, исповедуемые Россией… будут продолжать распространяться за ее пределы в те зоны, где есть благоприятные условия для их принятия и развития… Наиболее эффективные средства противодействия распространению российского влияния – не допустить создания таких благоприятных условий или ослабить их, а также продемонстрировать, что американский и британский образ жизни может предложить массам людей гораздо больше преимуществ…

Вывод: вероятнее всего, к западу, югу и востоку от Советского Союза появятся определенные линии разделения или разграничения, внутри которых российская идея будет доминировать, а за их пределами будет превалировать точка зрения Америки и Британии.

Опираясь на прошлый опыт, можно предположить, что зоны с сильным влиянием России после войны, вероятно, не будут представлять благодатную почву для нашего бизнеса».

Хотя эти прогнозы были высказаны только как предварительные «научные предположения», в целом они оказались достаточно достоверными. Резюмируя наши взгляды на будущее