Читать книгу "На Западном фронте. Бес перемен - Дмитрий Олегович Рогозин"

бы контракт был изначально достаточно прибыльным, и так могло бы честно заработать.

Практически нулевая прибыльность оборонных заказов и «окрашенность» банковских счетов, по которым производятся расчеты по ГОЗу, отпугивает частные предприятия от участия в кооперации его исполнителей, а на госпредприятиях создает колоссальные трудности с повышением зарплат инженерно-техническому и конструкторскому составу хотя бы до минимального рыночного уровня. Низкая материальная привлекательность работы молодых специалистов на оборонных предприятиях, соответственно, приводит к высокой текучести кадров и - самое страшное - к падению престижа обучения в ведущих инженерных вузах страны.

Эту проблему я ставил ребром на всех профильных совещаниях по развитию оборонки и перевооружению армии, но сказать, что был услышан всеми, от кого зависит решение данного вопроса, не могу. Поэтому и приходилось из одного топора варить сразу несколько ведер щей, находя различные нетривиальные решения, как поддержать оборонные предприятия.

В августе 2022 года на совещании по кораблестроению на эту тему определенно высказался и В. В. Путин: «Хочу обратить ваше внимание на то, что интересы Родины напрямую связаны с финансовой дисциплиной. Нарушение финансовой дисциплины не соответствует интересам Родины. Что касается интересов заказчика, то и здесь, конечно, нужно с ним работать, обеспечивать его интересы, но это не значит, что нужно делать шалтай-болтай: начинать стройку, заканчивать, а потом с финансами разбираться, подгоняя одно под другое».

Вот почему исправление ситуации с заключением с предприятиями убыточных контрактов является вопросом восстановления финансовой дисциплины.

Небольшое отступление. В менеджменте есть такое понятие, как agile (гибкая методология). В ее основе лежат четыре основных идеи, которые, несмотря на свою «провокационность», сейчас вполне применимы и к задачам страны:

люди и взаимодействие важнее процессов и инструментов; работающий продукт важнее исчерпывающей документации;

сотрудничество с заказчиком важнее согласования условий контракта;

готовность к изменениям важнее следования первоначальному плану.

Ну и, самое главное, в таком наиважнейшем деле, как переоснащение вооруженных сил, крайне важно не врать самим себе. Надо признать, что мы испытываем колоссальные трудности в таких областях, как производство радио -и микроэлектроники (особенно военного и космического назначения), современных средств связи, новых материалов и, конечно, обрабатывающих станков. Здесь мы здорово отстали, и решение этих вопросов требует незамедлительного принятия экстраординарных мер организационного и финансового характера. Попытка сгладить ситуацию приведет нас к катастрофе. Кстати, в 1931 году этого не побоялся признать Сталин:

«Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут» (из выступления на Всесоюзной конференции работников социалистической промышленности).

На должности вице-премьера мне удалось проявить себя и в качестве дипломата. Считаю своим успехом итоги переговоров с администрацией французского президента Франсуа Олланда по возвращению России денежных средств (с солидной «премией») по контракту на производство двух десантных кораблей-доков типа «Мистраль». Эта валюта пошла на дальнейшее развитие нашего кораблестроения, а документация также пригодилась. Много полезного удалось сделать и для русской Арктики. По моему предложению «Росатом» - хозяин атомного ледокольного флота - стал оператором Северного морского пути. Именно в период моей работы в правительстве началось строительство нового поколения атомных ледоколов «Арктика», «Сибирь» и «Урал». В городе Большой Камень Приморского края был построен крупнейший в стране судостроительный завод с гигантским сухим доком. Построена и приступила к работе в Певеке плавучая атомная тепловая электростанция. И я с полным основанием горжусь этой работой, которую В. В. Путин поручил мне курировать как заместителю Председателя Правительства по оборонной, космической и атомной промышленности.

Надеюсь, отец гордился бы мной, прежде всего за руководство началом успешных испытаний тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты «Сармат» - основы наших стратегических ядерных сил. Владимир Федорович Уткин, создатель легендарной межконтинентальной баллистической ракеты - МБР «Воевода» (или как ее называют американцы - «Сатана») был частым гостем в нашем доме, отец дружил с этим замечательным конструктором. И я, безусловно, счастлив, что имел непосредственное отношение к созданию тяжелого «Сармата», который заменит в шахтах «уходящую в отставку» МБР «Воевода». Этой работой я руководил как в вице-премьерском кресле, так и, прежде всего, в качестве главы «Роскосмоса».

Считаю также важными достижениями своей работы во главе ракетнокосмической промышленности запуск проекта создания ракеты-носителя полутяжелого класса «Союз-5», создание Национального космического центра в Филях на 20 тысяч высокотехнологичных рабочих мест для наших инженеров и конструкторов, реализацию совместно с Константином Львовичем Эрнстом и «Первым каналом» научно-просветительского проекта «Вызов» (с организацией принципиально новой технологии ускоренной подготовки участников космического полета), сложнейший, очень нервный, но в итоге успешный запуск и 8-дневный полет к МКС многофункционального лабораторного модуля «Наука», утверждение программы создания многоспутниковой группировки «Сфера», создание испытательной базы для межпланетного ядерного буксира «Зевс», запуск и начало работы в полутора миллионах километров от Земли космической обсерватории «Спектр-РГ», успешное возобновление летноконструкторских испытаний модульной ракеты «Ангара», в целом -беспрецедентную для отечественной и мировой космонавтики серию безаварийных пусков в течение 4 лет. Ну и, естественно, космодром «Восточный». По поручению В. В. Путина осенью 2014 года я возглавил правительственную комиссию по контролю за строительством космодрома «Восточный». Дважды в месяц я вылетал с инспекцией на этот дальневосточный космодром. Результатом нашей работы стало преодоление отставания срока ввода объектов космодрома, которое составляло 28 (!) месяцев, начало антикоррупционных расследований деятельности несколько десятков высокопоставленных казнокрадов из Агентства по специальному строительству, но, самое главное, первый успешный пуск ракеты -носителя с нового космодрома, который состоялся 28 апреля 2016 года.

Вторую очередь космодрома и аэропорт мы строили, когда я уже перешел на работу в «Роскосмос». И мы это построили, кстати, не благодаря, а вопреки деятельности некоторых особо важных персон. Я обязательно посвящу вторую часть своей книги великим конструкторам и организаторам военной промышленности и космической отрасли, с кем я имел честь работать бок о бок все эти «послебрюссельские годы» - сначала в Военно-промышленной комиссии, затем - в ракетно-космической промышленности. Расскажу и о тех, кто мешал этой работе.

Я благодарен нашему президенту, что мне выпал шанс работать четыре года во главе ракетно-космической промышленности России, что мне доверили то, что не доверили другим и что я все эти годы чувствовал себя востребованным Родиной. Этой работе я отдал все свои силы организатора, всем сердцем болел за успех нашего дела. Нам удалось почистить отрасль от казнокрадов и бездельников, восстановить сменяемость ключевых управленцев. И что бы ни говорили злопыхатели мне вслед, пусть попробуют повторить такое же количество безаварийных космических пусков - 86. А ведь это - самый очевидный и объективный показатель дел в отрасли. Вот и судите сами.

Надеюсь, что и все мои